自主品牌銷量回暖

自主品牌銷量回暖

■ 本報(bào)記者  梁帥

10月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布了9月全國乘用車銷售情況。數(shù)據(jù)顯示，9月乘用車銷量月度同比下降。與車市整體低迷形成反差的是，9月份自主品牌乘用車出現(xiàn)回暖跡象，年內(nèi)首次出現(xiàn)同比、環(huán)比、市場占有率齊增長的局面。

“金九銀十”含量不足

9月、10月在車市中被稱之為“金九銀十”，顧名思義，這兩個(gè)月往往是全年汽車銷量最好的時(shí)期。而從中汽協(xié)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，與往年同期相比，今年9月的汽車銷量明顯“含金量”不足。中汽協(xié)預(yù)測，汽車行業(yè)整體發(fā)展較為平穩(wěn)，但仍存在下行壓力，這就意味著，“金九”已經(jīng)含量不保，“銀十”也很有可能難以再現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示：9月，乘用車共銷售131.56萬輛，環(huán)比增長7.93%，同比下降0.30%，自今年2月以來月度同比首次下降。中汽協(xié)副秘書長姚杰認(rèn)為，9月份產(chǎn)銷整體表現(xiàn)不理想。影響9月份產(chǎn)銷增長的原因有3點(diǎn)：一是受釣魚島局勢的影響，日系車產(chǎn)銷出現(xiàn)大幅下降，是本月汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)欠佳的最主要原因。二是上年9月汽車產(chǎn)銷整體水平較高。三是本月商用車表現(xiàn)低迷，拉低了整體數(shù)據(jù)。

從數(shù)據(jù)中也不難看出日系車對(duì)車市整體的影響作用，數(shù)據(jù)顯示：與上月銷量相比，乘用車品牌中，德系略降，其他國外品牌均有小幅增長。而日系乘用車銷量下降較快，本月共銷售16萬輛，環(huán)比下降29.49%，同比下降40.82%，成為帶動(dòng)車市整體下滑的最主要因素。

自主品牌表現(xiàn)優(yōu)異

與車市整體冷淡及日系的大幅下降形成鮮明反差的是自主品牌的回暖。9月自主品牌乘用車年內(nèi)首次出現(xiàn)回暖跡象，同比、環(huán)比及市場占有率出現(xiàn)了齊增長的局面，而在此之前，今年1月—8月自主品牌整體表現(xiàn)欠佳，連續(xù)出現(xiàn)市場占有率及銷量雙降的局面，一度被業(yè)內(nèi)視為自主品牌的“嚴(yán)冬”。

據(jù)了解，9月，自主品牌乘用車銷售56.19萬輛，比上月增長26.6%，比上年同期增長7.5%，占乘用車銷售總量的42.7%，占有率比上月提高6.3個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提高3.1個(gè)百分點(diǎn)。關(guān)于自主品牌9月銷量及市場占有率回升的現(xiàn)象，記者提問：“自主品牌的銷量回升，是否得益于日系銷量的下降，不購買日系車型的客戶轉(zhuǎn)投自主品牌。”中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)表示，沒有證據(jù)表明自主品牌的回升是受日系銷量下降的影響，但是不排除有一部分消費(fèi)者放棄日系品牌轉(zhuǎn)投自主品牌。

行業(yè)整體存在下行壓力

鑒于9月的市場形勢，記者詢問中汽協(xié)是否會(huì)調(diào)整對(duì)今年車市整體產(chǎn)銷的預(yù)期。董揚(yáng)表示，雖然9月份汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)欠佳，但是并不打算調(diào)整對(duì)今年的產(chǎn)銷目標(biāo)的預(yù)測，需待10月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)出爐，才能預(yù)測今年整年的產(chǎn)銷情況。中汽協(xié)對(duì)于目前車市的判斷是：目前車市的增速回落帶有明顯的調(diào)整特征，受宏觀經(jīng)濟(jì)因素，如上調(diào)貸款利率等政策影響，車市整體銷量下行壓力依然存在。

協(xié)會(huì)還同期發(fā)布了9月份乘用車企業(yè)銷量排名情況。