華晨寶馬:劍指高端公務車市場

■ 本報記者  梁帥

盡管一再地遭受挫折，但仍然無法挫敗寶馬進軍公務用車市場的夢想。日前，寶馬再次發力，不但推出了一款針對公務用車市場的新車型，而且還采取迂回戰術，與奧委會、國航等單位簽約成為準官車。那么，寶馬是否做好準備與奧迪開戰搶占高端公務用車市場？為此，記者采訪了華晨寶馬汽車有限公司銷售副總裁段建軍。

《中國政府采購報》：不久前，寶馬剛剛成為奧委會及國航的合作伙伴，這是否意味著寶馬將逐步拓展公務用車領地？另外，寶馬相對于奧迪、沃爾沃等品牌，寶馬在公務車市場的策略是什么？

段建軍：應該說我們和他們所處的市場環境不大一樣，寶馬的消費群體主要集中在零售用戶上，有些品牌則主要是做公務用車和政府用車。公務用車是目前我們非常重視的一個領域。

為什么我們重視這個領域呢？

第一，進入公務用車市場可以使寶馬品牌得到提升。寶馬同全球50多個國家的政府、警察、軍隊都有合作，在中國我們也剛剛開始這方面的合作，與政府的各種合作可以使我們的品牌內涵得到提升。第二，進入公務用車市場可以讓更多不同的客戶能夠體驗到寶馬汽車，有利于我們改進產品。第三，從長遠來講，進入公務用車市場有益于我們對銷量和盈利的追求。像奧委會這樣的政府組織機構在選擇車輛的時候，他們會考慮品牌，考慮產品質量，也會考慮這個企業的社會責任，以及排量和價格雙重的要求，這些都是寶馬現在已經做到的，而且我們從產品上，包括排量的限制和價格方面，給客戶和我們潛在的政府用戶所提供的車輛都符合政府相應的需求。

當然，公務用車領域，目前我們才剛剛開始進入，還沒有達到一個非常成熟的階段，我們還會不斷地探索，爭取在這個領域取得更好的成績。

《中國政府采購報》：相對于一般家庭用車，這些合作伙伴對于所訂購的車輛有哪些更高的要求，比如動力、安全性等方面，寶馬的車型又是以哪些優勢贏得合作伙伴青睞的？

段建軍：以我們同國航的合作為例，國航此次的服務對象主要是國際航班的頭等艙和公務艙乘客，客戶提出的需求是，要有寬大的后備箱和舒適的后排空間，而我們此次提供的全新5系長軸距車型正是具備了這些優勢。因為全新5系長軸距車型的車長達到了5.039米，軸距達到3.108米，這在同級別車型里是最長的。所以，我們的車型擁有更寬敞的后排空間，后排的乘坐舒適性也進一步提升。另外，全新5系長軸距車型配備8擋自動變速箱，在燃油經濟性、乘坐舒適性和操控方面都有很大的優勢，為了適應公務車市場的排量和價格限制，我們在本屆廣州車展還專門推出了一款520Li新車，我想全新5系這些特點可以很好地符合高端公務用車的需求。

《中國政府采購報》：眾所周知2010年的車市異常火爆，華晨寶馬的很多車型需要提前預定。請問，在這種貨源非常緊張的情況下，華晨寶馬怎樣保證類似國航這種批量購車和政府采購公務車的供貨？

段建軍：2010年1月到10月，中端車和去年同期相比增加了27%左右，豪華轎車增加了72%左右。所以2010年的高端車市場非常火爆。從企業角度講,新車型上市后，我們的產能是緩慢上升的，這其中既包括我們與供應商的磨合，以及我們對生產線的調整，這與市場需求可能會產生時間上的差異,進而造成客戶提車時需要等待一段時間。

對于公務用戶和國航這樣的大型國有企業，我們可以保證做到幾個“優”。第一是優質產品，第二個是優先的交車時間，第三個是優惠的價格。這些方面我們都盡可能在第一時間把我們的車輛采用最柔性的調整方式交到客戶的手里。此次向國航交車的時間安排也相對緊張，但是我們在第一時間達到了客戶的需求，因為畢竟這樣的大客戶也是我們現階段和未來對于品牌體驗以及銷量長期穩定發展所追求的一個方向。

《中國政府采購報》：最近北京堵車嚴重，市民對公務車的討論非常熱烈。如果寶馬往這方面發展，會不會給普通消費者造成心理負面影響，從而對寶馬品牌產生不利的影響？

段建軍：我有自信這樣說，如果公務用車都能夠選擇寶馬的話，我們對社會是有貢獻的，并不是對社會起負面的作用的。舉一個例子，國家一直在提倡節能減排，寶馬在節能環保方面有非常先進的“高效動力”技術。我們把2008年在歐洲市場使用的寶馬高效動力車同未使用高效動力的寶馬相比，2008年一年在油耗方面相差的燃油升數，相當于60個標準的奧林匹克游泳池可盛裝的油。不管是公務用車還是私人用車，大家都能夠選擇更環保、更高效動力的寶馬汽車，既有更高的駕駛樂趣，同時又不會給社會帶來更多的二氧化碳的排放，我覺得實際上對社會來說是有正面貢獻的。