長安汽車走開放式自主創(chuàng)新之路

近日，長安汽車150周年慶典暨睿騁下線儀式在京舉行。長安汽車董事長徐留平表示——

長安汽車走開放式自主創(chuàng)新之路

圖為長安睿騁新車。

■ 本報(bào)記者  梁帥

世所公認(rèn)，近代汽車始于1886年，距今不足120年。有一家自主品牌車企卻迎來了150周年的華誕，是噱頭？是炒作？近日，長安汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱長安汽車）150周年慶典暨睿騁下線儀式在京隆重舉行。

始于1862年的長安汽車，前身為上海洋炮局，歷經(jīng)150年的歷史變遷存活至今，并發(fā)展成為自主品牌車企的代表。長安汽車走出的自主發(fā)展之路格外引人關(guān)注。多年來，長安汽車堅(jiān)持每年將銷售收入的5%投入到科技創(chuàng)新。“十一五”期間累計(jì)投入120億元，“十二五”時(shí)期，長安將繼續(xù)投入300億元用于自主創(chuàng)新。

在車市發(fā)展整體放緩的大環(huán)境下，這個(gè)有百年底蘊(yùn)的老廠又將以怎樣的新發(fā)展戰(zhàn)略立足市場、求得發(fā)展？

歷經(jīng)滄桑 自強(qiáng)不息

長安汽車的前身并不是汽車廠，而是始于1862年的上海洋炮局。

在那個(gè)內(nèi)憂外患的年月，上海洋炮局以兵工為主業(yè)，開啟了中國近代工業(yè)的先河；1937年，由上海洋炮局發(fā)展而來的金陵兵工廠內(nèi)遷重慶，成為抗戰(zhàn)時(shí)期最大的兵工廠，為抗戰(zhàn)前線提供了60%以上武器彈藥；直到1978年改革開放，長安才響應(yīng)軍轉(zhuǎn)民”的號召，踏上了二次創(chuàng)業(yè)之路；1984年，長安汽車生產(chǎn)出了中國第一輛微型汽車，自此才開啟了長安的汽車之路。

回顧歷史，長安汽車董事長徐留平表示：“150年的風(fēng)雨砥礪，長安以自強(qiáng)不息、自主創(chuàng)新、志存高遠(yuǎn)的精神，繪就一段民族工業(yè)崛起與振興的征程，向著世界一流汽車企業(yè)不斷前行。”

平均每天申請專利1.5項(xiàng)

目前，自主品牌發(fā)展風(fēng)頭正勁，不僅有長安汽車這樣中國本土的自主品牌，不少合資企業(yè)也在推出“合資自主品牌”，在強(qiáng)者如林的市場競爭環(huán)境下，長安汽車的自主之路怎么走？徐留平給出的答案是，“以我為主，自主開發(fā)”，走開放式的自主創(chuàng)新之路。

長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，長安汽車下決心走開放式自主發(fā)展之路有感于早期合資合作時(shí)期的切膚之痛。“在早期的合資合作過程中，由于核心技術(shù)被外方掌控，更換一顆螺絲釘都必須向外方報(bào)告，等待對方的層層審批。這使長安人深刻認(rèn)識到，僅僅依靠合資合作的方式而不掌握核心技術(shù)，中國汽車行業(yè)永遠(yuǎn)無法掌握自己的命運(yùn)，必須走自主創(chuàng)新之路。”該負(fù)責(zé)人如是說。

多年的努力如今終于結(jié)出了碩果。國際公認(rèn)的汽車研發(fā)領(lǐng)域286項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，長安汽車董事長徐留平要求研發(fā)部門一一進(jìn)行對標(biāo)，并保證每年長安汽車都會有所突破，如今長安汽車已經(jīng)掌握了262項(xiàng)。

在核心技術(shù)掌握上，長安汽車擁有造型與總布置、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與性能開發(fā)、仿真分析、試驗(yàn)驗(yàn)證與評價(jià)、樣車制作與工藝核心能力及項(xiàng)目管理能力。長安已建立一支6000余人的科技隊(duì)伍，擁有國內(nèi)專家、博士150余人，外籍專家300余人，其中10人入選“千人計(jì)劃”，居國內(nèi)汽車行業(yè)第一，累計(jì)申請專利5223項(xiàng)，其中發(fā)明專利1141項(xiàng)，平均每天申請專利1.5項(xiàng)，研發(fā)實(shí)力連續(xù)兩屆位居中國汽車行業(yè)第一。

2020年自主品牌車產(chǎn)銷占比超60%

1999年，長安就把“自主開發(fā)”正式寫進(jìn)了企業(yè)長期發(fā)展規(guī)劃。2001年底以CM8啟動為標(biāo)志，長安參與聯(lián)合開發(fā)的程度從1/3到1/2并逐步提高，歷經(jīng)技術(shù)引進(jìn)、消化吸收，進(jìn)而達(dá)到“以我為主、自主開發(fā)”的目的，形成了自主研發(fā)、自主管理、自主品牌“三位一體”的開發(fā)模式。2006年該模式被命名為“長安模式”，長安汽車至此走出了“以我為主，自主開發(fā)”的中國汽車自主創(chuàng)新之路。

此次下線的長安睿騁正是長安汽車邁入歷史新紀(jì)元后第一款戰(zhàn)略產(chǎn)品。其性能與工藝品質(zhì)不遜色于合資產(chǎn)品，并在消費(fèi)者最為關(guān)注的舒適駕乘、安全防護(hù)、科技配置、動力搭配等核心指標(biāo)上取得重大突破，勢欲引領(lǐng)“高起點(diǎn)、高品質(zhì)、高性能”的自主品牌中高級轎車標(biāo)桿典范。

徐留平表示，站在新的起點(diǎn)，長安汽車將以“十八大”精神為指引，按照國家“十二五”發(fā)展規(guī)劃，傳承150年的底蘊(yùn)，堅(jiān)定推進(jìn)“愿景2020”戰(zhàn)略，即到2020年，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷600萬輛左右，營業(yè)收入超過4000億元，其中自主品牌車產(chǎn)銷占比60%以上。