長安汽車走開放式自主創新之路

近日，長安汽車150周年慶典暨睿騁下線儀式在京舉行。長安汽車董事長徐留平表示——

長安汽車走開放式自主創新之路

圖為長安睿騁新車。

■ 本報記者  梁帥

世所公認，近代汽車始于1886年，距今不足120年。有一家自主品牌車企卻迎來了150周年的華誕，是噱頭？是炒作？近日，長安汽車集團股份有限公司（以下簡稱長安汽車）150周年慶典暨睿騁下線儀式在京隆重舉行。

始于1862年的長安汽車，前身為上海洋炮局，歷經150年的歷史變遷存活至今，并發展成為自主品牌車企的代表。長安汽車走出的自主發展之路格外引人關注。多年來，長安汽車堅持每年將銷售收入的5%投入到科技創新。“十一五”期間累計投入120億元，“十二五”時期，長安將繼續投入300億元用于自主創新。

在車市發展整體放緩的大環境下，這個有百年底蘊的老廠又將以怎樣的新發展戰略立足市場、求得發展？

歷經滄桑 自強不息

長安汽車的前身并不是汽車廠，而是始于1862年的上海洋炮局。

在那個內憂外患的年月，上海洋炮局以兵工為主業，開啟了中國近代工業的先河；1937年，由上海洋炮局發展而來的金陵兵工廠內遷重慶，成為抗戰時期最大的兵工廠，為抗戰前線提供了60%以上武器彈藥；直到1978年改革開放，長安才響應軍轉民”的號召，踏上了二次創業之路；1984年，長安汽車生產出了中國第一輛微型汽車，自此才開啟了長安的汽車之路。

回顧歷史，長安汽車董事長徐留平表示：“150年的風雨砥礪，長安以自強不息、自主創新、志存高遠的精神，繪就一段民族工業崛起與振興的征程，向著世界一流汽車企業不斷前行。”

平均每天申請專利1.5項

目前，自主品牌發展風頭正勁，不僅有長安汽車這樣中國本土的自主品牌，不少合資企業也在推出“合資自主品牌”，在強者如林的市場競爭環境下，長安汽車的自主之路怎么走？徐留平給出的答案是，“以我為主，自主開發”，走開放式的自主創新之路。

長安汽車相關負責人表示，長安汽車下決心走開放式自主發展之路有感于早期合資合作時期的切膚之痛。“在早期的合資合作過程中，由于核心技術被外方掌控，更換一顆螺絲釘都必須向外方報告，等待對方的層層審批。這使長安人深刻認識到，僅僅依靠合資合作的方式而不掌握核心技術，中國汽車行業永遠無法掌握自己的命運，必須走自主創新之路。”該負責人如是說。

多年的努力如今終于結出了碩果。國際公認的汽車研發領域286項關鍵技術，長安汽車董事長徐留平要求研發部門一一進行對標，并保證每年長安汽車都會有所突破，如今長安汽車已經掌握了262項。

在核心技術掌握上，長安汽車擁有造型與總布置、結構設計與性能開發、仿真分析、試驗驗證與評價、樣車制作與工藝核心能力及項目管理能力。長安已建立一支6000余人的科技隊伍，擁有國內專家、博士150余人，外籍專家300余人，其中10人入選“千人計劃”，居國內汽車行業第一，累計申請專利5223項，其中發明專利1141項，平均每天申請專利1.5項，研發實力連續兩屆位居中國汽車行業第一。

2020年自主品牌車產銷占比超60%

1999年，長安就把“自主開發”正式寫進了企業長期發展規劃。2001年底以CM8啟動為標志，長安參與聯合開發的程度從1/3到1/2并逐步提高，歷經技術引進、消化吸收，進而達到“以我為主、自主開發”的目的，形成了自主研發、自主管理、自主品牌“三位一體”的開發模式。2006年該模式被命名為“長安模式”，長安汽車至此走出了“以我為主，自主開發”的中國汽車自主創新之路。

此次下線的長安睿騁正是長安汽車邁入歷史新紀元后第一款戰略產品。其性能與工藝品質不遜色于合資產品，并在消費者最為關注的舒適駕乘、安全防護、科技配置、動力搭配等核心指標上取得重大突破，勢欲引領“高起點、高品質、高性能”的自主品牌中高級轎車標桿典范。

徐留平表示，站在新的起點，長安汽車將以“十八大”精神為指引，按照國家“十二五”發展規劃，傳承150年的底蘊，堅定推進“愿景2020”戰略，即到2020年，實現汽車產銷600萬輛左右，營業收入超過4000億元，其中自主品牌車產銷占比60%以上。