地下28米的地鐵施工現(xiàn)場：城市新路從這里鋪就
地下28米的地鐵施工現(xiàn)場：城市新路從這里鋪就
12月19日，一名工人在地下施工現(xiàn)場做噴錨。地下28米，光線暗淡，塵土飛揚(yáng)，數(shù)百名地鐵建造者在艱苦的環(huán)境中埋頭作業(yè)。
中鐵十八局集團(tuán)有限公司長春地鐵1號線07標(biāo)段項(xiàng)目工人常海深所在的標(biāo)段就地質(zhì)水文情況而言，堪稱施工難度最大的一段。他和工友們每天3班倒，確保24小時(shí)不停工，主要任務(wù)是在地下做開挖、噴錨等工作——這是地鐵建造過程中最基礎(chǔ)、最艱苦的土建工作。
“挖土的活累著呢，晚上睡覺的時(shí)候渾身酸疼。”來自四川的徐真軍說：“工作雖累，但比農(nóng)村種地掙得多，而且還能為百姓造福，累也值得。”
長春市地鐵1號線是一條貫通南北的軌道交通骨干線，線路總長18.5公里，項(xiàng)目于2011年8月啟動，預(yù)計(jì)2015年通車。新華社記者 王昊飛攝
12月19日，工人常海深在施工現(xiàn)場運(yùn)送材料。地下28米，光線暗淡，塵土飛揚(yáng)，數(shù)百名地鐵建造者在艱苦的環(huán)境中埋頭作業(yè)。
12月19日，一名工人在地下施工現(xiàn)場運(yùn)土。地下28米，光線暗淡，塵土飛揚(yáng)，數(shù)百名地鐵建造者在艱苦的環(huán)境中埋頭作業(yè)。
12月19日，工人徐真軍在地下施工現(xiàn)場做焊接。地下28米，光線暗淡，塵土飛揚(yáng)，數(shù)百名地鐵建造者在艱苦的環(huán)境中埋頭作業(yè)。
12月19日，工人在地下施工現(xiàn)場做焊接。地下28米，光線暗淡，塵土飛揚(yáng)，數(shù)百名地鐵建造者在艱苦的環(huán)境中埋頭作業(yè)。
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