不要“黃標”要“綠標” 環保車輛受關注

不要“黃標”要“綠標” 環保車輛受關注

■ 本報記者  吳敏

一月份以來，我國多地遭遇霧霾天氣侵襲，再次引發人們對環境保護的高度關注。節能減排、保護環境也因此成為各地兩會代表和委員們熱議的話題。在如何降低PM2.5的具體措施中，各地代表紛紛建言，減少黃標車，增加環保車輛，特別是增加環保公交車，各地政府也紛紛給出了黃標車淘汰時間以及環保公交車增加的數量。

提速淘汰黃標車

淘汰高污染車輛能夠有效減少空氣污染，降低PM2.5。因此，在上海市、天津市、河北省、大連市、武漢市等地的兩會上，政府紛紛表態淘汰黃標車。

據了解，黃標車和綠標車的標準是按照汽柴油的排放標準來劃分的。綠標車是指汽油車排氣達到國I及以上標準的、柴油車排氣達到國III及以上標準的機動車；而黃標車是指未達到上述標準的機動車。在此定義基礎上，判斷黃、綠標車的標準可根據機動車注冊登記日期：汽油車中，2000年7月1日以后注冊登記第一類輕型車、2001年10月1日以后注冊登記的第二類輕型車和2003年7月1日以后注冊登記的中重型車，2008年7月1日以后注冊登記的柴油車均為綠標車，相反則為黃標車。黃標車排放的污染物是綠標車的好幾倍，因此對環境的污染極其嚴重，各地政府紛紛表態將下大力氣淘汰黃標車。

上海市人大代表、副市長沈駿在參加人大小組討論時提及，生態文明建設仍將成為政府的工作重點。為了降低PM2.5的指數，讓藍天白云更多地在上海上空出現，該市將在未來3年內，全部淘汰高污染排放的黃標車。眼下，滬上黃標車的總數達10余萬輛。

武漢市市長唐良智與該市政協委員“面對面”時也表態該市將拿出10億元，淘汰所有不合格的公交車和社會上的黃標車。在中心城區、人口密集區、空氣消散不通暢的地區，黃標車一律禁止運行，并對黃標車進行逐步淘汰，政府會就此制定法規。

而對今年遭受嚴重霧霾天氣影響的河北省而言，對嚴重污染空氣的黃標車必須狠下“殺手”，在河北省的兩會上，省政府透露，將強化機動車尾氣達標排放，加快黃標車淘汰步伐，計劃“十二五”末淘汰所有注冊的黃標車，大約有130多萬輛。2012年，該省已經淘汰大約5萬輛黃標車。

對于黃標車的淘汰，部分代表也給出了自己更為周全的建議，大連市人大代表王學通對記者表示，對黃標車限行的初衷是為了加速淘汰高污染車輛，歸根結底是為了解決城市日益嚴峻的空氣污染問題。從城市環保的角度來看，對黃標車實施限行是正確的做法。不過，這項措施卻損害了一些車主的個人利益。他認為，在環境保護面前，個人利益讓步沒有不對，但對于給老百姓造成的損失，相關部門應該予以補貼。

力挺環保公交車

為了給群眾出行一個好的公共交通環境，減少私家車出行，降低汽車尾氣排放，解決城市日益嚴峻的空氣污染問題，多地兩會代表和委員都建言應當優先發展城市公共交通，而多地政府也表示將加大環保公交車的使用，并給出了今年詳細的環保公交車采購量。

在今年天津兩會上，該市人大代表、市交通港口局黨組書記、局長沈毅在接受記者采訪時表示，今年天津將全面推進公交優先發展，新增環保型公交車輛2000輛。

在今年青島市的兩會上，該市政府副秘書長、辦公廳主任卞建平通報了2013年青島市政府在城鄉建設和改善人民生活方面將重點辦好的12件實事。其中第3件就是改善城鄉居民出行條件，新增更新節能環保型公交車400輛。

除此以外，很多地方的兩會都透露了今年采購環保型公交車的計劃。如，北京市公交集團今年擬更新上線的3100輛公交車將全部為LNG清潔能源空調車。福建省擬新上清潔能源公交車800輛，占年度總更新計劃的一半以上。大連擬上新能源公交車50輛、LNG公交車300輛。鄭州公交也增加500臺氣電混合空調車。山東日照新增100輛新能源公交車。

對于各地環保型公交車采購的計劃，業內專家表示，2013年，全國自上而下轉變作風，力行節約，大幅壓縮行政開支，嚴控車輛購置經費增長，頂風購置越野車等超標公務用車行為將大為收斂。而公共交通作為民生事項，是地方財政支出增加投入的重點，在公車及其他“三公”經費上的節余，將有相當部分轉向投入到公共交通建設上來。

事實上，近幾年來越來越多地方的環保型公交車都是通過政府采購而來，特別是像天津、石家莊、西安等地都將公交車納入到政府集中采購目錄，保證了公交車采購的質量。青島市財政局政府采購部門相關負責人表示，如果今年將環保型公交車的采購任務下達下來，他們將全力以赴保證采購車輛的質量。