微信攪亂了什么

其實運營商心里很清楚，收入下滑微信只是因素之一。微信的“原罪”是，它破壞了中國移動原本計劃的OTT時代盈利模式。

微信攪亂了什么

4月11日，微信斷網半小時。同一天，微信團隊向所有用戶發送了一條信息，稱近期在微博上流傳的“微信要對用戶收費”純屬有人惡意造謠，并強調“微信絕不會對用戶收費”。

很多人不相信以騰訊的技術實力會因為故障而斷網。有人猜測，斷網，是運營商給騰訊一個警告——“你還在我‘手里’”；但也有人指出，運營商可能吃了啞巴虧，因為沒有人說是網絡的原因，導致他們連跳出來辯解說“不是我”的機會都沒有。

破壞移動計劃

微信的對講機功能其實就是一種延時電話，而如果做成實時對講，就是VOIP網絡電話。

如果按照通話10分鐘僅需要消耗800K流量來計算，用戶每兆流量都可以換算成電話時長12.8分鐘，按照北京每分鐘0.12元資費標準計算，相當于1.5元電話費。

而在中國移動動感地帶套餐中，5元就可以購買30兆流量，每兆成本僅0.17元。也就是說，如果用微信的在線對講功能，中國移動的流量套餐用戶僅用0.17元就可以享受原本需要支付1.5元的電話服務。

也許是念在當年互聯網公司的第一桶金來自于電信運營商的SP業務，也許是因為今天的管道仍然掌握在他們手里，微信始終沒有推出這個功能。

顯然并不是因為騰訊的技術做不到，而是因為騰訊不愿意觸及電信運營商這最后一根敏感的神經。

當然，運營商要想做收入完成KPI（績效考核）的辦法很多。微信對運營商賴以生存的話音收入上的沖擊只是矛盾沖突中的一方面，微信還有一個“原罪”，其實是它破壞了中國移動原本計劃的OTT（“OverTheTop”過頂傳球）時代盈利模式。

據知情者透露，為了避免淪為“管道”，中國移動早就有過一種想法，在智能手機時代讓用戶可以免費使用流量，但是要到中國移動自己的MM商城中去下載應用則需要付費。

但微信卻堅持免費的互聯網策略，并在上面嫁接了很多功能。這就導致中國移動如果實行流量免費就一分錢都收不到了。因此，中國移動被迫還要維持按流量收費的方式——而這條路的盡頭就是徹底淪為管道。盡管微信確實能夠給中國移動帶來流量收入，但這個流量收入的增長遠遠沒有其話音業務和短信業務下降得快。

一位接近運營商的人士透露，之所以現在運營商和微信的關系緊張，就是因為2013年春節短信量大幅減少，人們都通過微信、QQ來拜年。而中國聯通比中國移動更急，因為在微信的使用者中，白領和高端用戶最多，這部分人受微信的影響也最大。

事實上，中國移動不是沒有掙扎過。飛信曾經被寄予厚望，而且獲得過很大的資源支持。但由于中國移動領導層的更換，對飛信的支持也不能保持同一力度，再者，飛信是中國移動外包給神州泰岳做的，協議一年一簽，且一切工作計劃、市場推廣都要由中國移動審批，因此效率不那么高，很多事情做起來不是很順暢。

此外，中國移動（或者飛信）做了一件事，就是PC端向手機端免費，但手機端給PC端發信息則要收取短信套餐以外的費用——很多用戶因為看到賬單中飛信的短信要另付費不能使用短信套餐而卸載飛信。

MM商城市場沒做起來，飛信沒做起來，運營商對OTT這樣的形態至今都只能是“羨慕嫉妒恨”。

收費是個偽命題

其實運營商心里很清楚，其收入下滑微信只是因素之一，因為三大運營商之間的競爭導致各方都爭相在流量、話費上打折，收入下降也不完全是微信惹的禍。現在的問題是，運營商真的會向微信收費嗎？是向騰訊收費還是向用戶收費？

據廣東移動一位內部人士透露，中國移動內部也正發愁怎么收費。

把中國移動想要收的流量費轉成成本讓騰訊出？如果按照微信即將達到4億用戶計算，即便每個用戶每個月按8元（香港電訊盈科的模式）無限流量的微信套餐費計算，每月32億元，即便打個五折，也有16億元的高昂成本，這是騰訊所“背”不起的，唯一的出路就是轉嫁到消費者身上。

而一旦推出對用戶收費的微信流量套餐，用戶可以立刻棄用微信，改用免費的手機QQ；手機QQ再收費，用戶再去用米聊；米聊再收費，用戶繼續轉向“某聊”、“某信”，中國移動不可能針對每個APP都單獨設計疊加的套餐，否則其套餐體系將徹底崩潰。

據一位知情者透露，現在三大運營商都在努力做無線城市WIFI，即開拓企業級市場——集團客戶。但這最終也會出現一個問題，就是可能最終導致用戶個人的套餐流量不再增長，因為當用戶到處都處于網絡環境中時，就不需要再增加自己個人付費的套餐了，甚至可能減少。

一位APP運營者則認為，現在一種很具可能性的解決辦法是：騰訊未來推出兩個版本的微信，一種是簡版，提供基礎通訊功能；另一種是升級版，具有很多增值服務，用戶像付費購買游戲那樣必須付費下載。中國移動通過這種方式與騰訊分成，而不再以流量的名義收錢。

此外，中國移動還有一個掙錢的辦法，就是將自己的支付系統內置到微信中，當用戶在微信中有更多需要單獨付費的服務時，可以選擇中國移動作為支付通道，中國移動則可以收取一部分支付通道帶來的收入——當然，微信中肯定還有支付寶、財付通等支付系統，而中國移動只是用戶的選擇之一。因此，面對微信商業化，最期待的或許就是電信運營商了。

（摘編自4月13日《經濟觀察報》）