紳寶：肩負北汽國際化使命

紳寶：肩負北汽國際化使命

——訪北京汽車集團有限公司副總經理、北京汽車股份有限公司總裁 韓永貴

■ 本報記者 梁帥

吸收了瑞典高端汽車品牌薩博優秀技術資源、延續了薩博執著于性能的特點，紳寶成為自主品牌高端車型的新看點。

作為北汽首款中級車，紳寶可以說是“生逢亂世”，在汽車市場最嚴峻的時刻出場，紳寶將如何取勝？市場定位如何？是全盤照搬薩博技術還是有所改進？對政府采購市場怎么看？記者帶著諸多疑問對北京汽車集團有限公司副總經理、北京汽車股份有限公司總裁韓永貴進行了專訪。

以“為性能執著”為戰略

眾所周知，目前汽車市場競爭激烈，紳寶作為自主品牌將對手瞄準了合資品牌，我們不禁要問，紳寶為什么有此信心？紳寶的市場定位和未來市場戰略是怎樣規劃的？

韓永貴沒有先講紳寶這車有多好、多棒，而跟記者聊起了他對汽車市場趨勢的觀察。韓永貴說：“在汽車市場增長不是很快的情況下，所有的企業在競爭上都面臨著同一個問題，就是是否能擁有核心競爭力？”

他表示，自主品牌目前面臨的發展瓶頸，主要是深層次的問題，換句話說，自主品牌發展已經邁入了一個全新的階段。仔細觀察中國汽車市場的變化，中國用戶從無到有，不斷蛻變升華，市場不斷成熟，在經歷了“物質滿足時代”、“個性化時代”以后，“性能時代”已經悄然到來。而紳寶正是以性能為自己的核心競爭力。記者也注意到，會場上隨處可見“為性能執著”的標語。

以性能為核心的戰略清晰后，韓永貴談到了紳寶品牌所肩負的歷史使命。韓永貴告訴記者，現在是中國自主品牌的拐點，作為自主品牌新生力量的北京汽車將迎難而上，在變革中做強、做大。

紳寶作為北京汽車旗下的中高端品牌，肩負著北京汽車國際化、高端化的使命，這款車也正是北京汽車自主品牌邁入全新發展階段的探路者和開拓者。經過10年的爆發性增長，中國汽車市場從無車到有車的初級階段已基本過去，現在消費者追求的是汽車的品質、品牌和內涵，這無疑對自主品牌提出了更高的要求。紳寶的歷史使命決定了它的市場定位是中高級車市場，也決定了它上市后與合資品牌同級車一較短長的重任。

將薩博基因發揚光大

薩博在世界汽車市場曾經是一個響亮的名字，紳寶吸取了多少薩博的技術，對其技術精髓是否能夠很好的繼承？

韓永貴表示，紳寶不僅完全繼承了薩博的技術精髓，按照薩博體系設計、生產、檢測，并且在原型車基礎上進行了大量改進和創新，可以說是真正做到了源于薩博、高于薩博。

首先從動力性來講，薩博原來是2.0T和2.3T，為了適應中國市場，北京汽車特別開發了1.8T的車型。2.0T這款車的動力性可以達到150 Kw，扭矩290 Nm，在同級別車中是最高的。它的操控性也是目前同類車里面最好的，底盤設計也非常考究，使用了很多先進的技術。比方說一體液壓成型副車架，很多車都會用一些，但從設計角度來講能夠把液壓成型副車架做得如此輕、鋼度如此好，非常不容易，使得這個車操控起來輕巧靈活，試駕者的感覺是，開起來以后非常的貼身。

“另外，從安全性的角度來講，這個車50%以上都用了高強度的鋼，使得這個車在輕量化上做得非常好。”韓永貴說。在紳寶這款車上，北京汽車的研發人員還配備了最先進的一些技術，比如說9.0的ESP技術，操控起來不太容易發生事故。“這款車已經按照最新的碰撞要求，在中國汽車研究中心進行了預碰撞測試，從目前看來，我們的分數在同類型車型中是最高的，我們很多方面都達到了滿分。”

韓永貴說，在可靠性方面，他們也是完全按照薩博的規范技術標準去設計開發的，在試驗方面總共做了超過500萬公里的耐久性試驗。包括材料性能和可靠性的試驗，整個都達到了薩博原來設計規范的要求。在各個方面我們基本上都達到或超過薩博原型車的水平。

通過這款車的開發，北汽也做了很多消化吸收，薩博9—5這款車原來有70多個專利，經過三年的開發，在此基礎上申報了225個專利，到今天為止獲得授權的169個，如果加上薩博原來的70多個專利，僅這款車北京汽車申請和擁有的專利大概就超過240個。

推出針對政采市場的產品

政府采購向自主品牌傾斜為其發展創造了良機，在機遇面前，紳寶做了哪些準備呢？

韓永貴表示，政府采購對自主品牌來說是一個非常重要的市場，北汽對紳寶產品在政府采購中的表現也非常有信心。據統計，紳寶政府采購量大概占整體銷售市場的5%到10%左右。

為開發政府采購市場，北汽做了大量工作。據韓永貴介紹，第一，在產品方面，紳寶針對政府采購單獨設計了幾款產品，比如目前已經開發出來的1.8T的車型，就是專門針對政府采購“雙18”的要求。另外，1.6升及以下車型，目前也在規劃當中。第二，針對不同區域政府采購汽車的政策有所不同，北汽也制定了不同的銷售策略。為了讓政府官員體會到紳寶的產品優勢，下一階段將針對不同區域舉辦相應的體驗活動，希望借此讓政府市場更了解紳寶產皮、更信賴紳寶的品質。