和悅A30將下線“迎考”

和悅A30將下線“迎考”

■ 本報記者 梁帥

記者近日從江淮汽車了解到,江淮和悅A30轎車將于8月初下線。

如果不受“3·15”事件影響，和悅A30應該早已推出。如今，跳票后的和悅A30鼓足勇氣再次登場將面臨消費者對該車質量的質疑。面對更加嚴峻的考驗，和悅A30準備好了嗎？

機遇面前迎挑戰 直面問題

“自‘3·15’事件后，我們就開始了不惜成本的產品品質大整改。”這是江淮汽車相關負責人給記者的答案。面對質量問題，江淮的做法打破了車企一貫拖延、含糊其辭的陳規。

3月15日當天江淮汽車即發表官方聲明致歉，翌日發表公告說明詳細情況，并表示該問題已經在2010年后生產的產品中得到解決，從2013年推出的第二代產品開始，更是把車身銹蝕問題作為重要控制項目。江淮的坦誠與同期曝光的某合資品牌形成了強烈對比。受曝光的合資品牌對產品因變速器問題產生的問題不予解決，雖然在國家質檢總局發出通牒后實施召回，但問題至今未能得到徹底根治。

江淮的做法逐步贏得了消費者的理解，體現了自主品牌提升品質的決心和敢于擔當的態度。最新公布的2013年J.D.Power銷售服務滿意度調查結果顯示，江淮汽車得分為614分，同比去年提升了10位。

4項改進保質量

知恥而后勇，江淮在狠抓質量后決心推出的和悅A30獲得了哪些提升呢？

江淮汽車技術中心A30項目總監用“品質大進化”來形容這款產品的升級，從設計的源頭進行了優化，并嚴格試驗進行驗證。

據了解，和悅A30在產品設計及質量方面做出了4項重要改進和試驗。針對反應最強烈的銹蝕問題，和悅A30在設計時就考慮了車身電泳、漆膜厚度、雨水的流入和排出等問題。為了確保不在銹蝕問題方面再出問題，江淮汽車除了常規試驗外，還進行了嚴苛的測試，耗資200余萬元，在海南進行長達一年的專項銹蝕和曝曬試驗，目前試驗反饋情況非常良好。除了上述2項改進和測試外，和悅A30還對外觀及空間設計、高科技配置等2個方面進行了升級。

3大提升促服務

產品質量與服務互為軟硬件關系，相輔相成、缺一不可。被動遭遇質量問題的江淮反而主動找起了自身服務方面的不足。

“3·15”之后，江淮內部進行了深刻反思，定期召開用戶座談會讓全體員工傾聽客戶的心聲，變被動服務為主動傾聽。

針對10月1日即將實施“汽車三包”政策，江淮汽車提出3大自我提升：第一是政策標準上做自我提升，根據三包政策，汽車產品包修期限不低于3年或者行駛里程60000公里，江淮汽車很多產品達到3年或10萬公里；第二是內部認識提升，目前江淮汽車針對三包政策的宣貫已經完成，確保政策執行順暢；第三是服務技能和產品品質的雙提升，江淮將組建一支更加強大技術專家團隊進入終端，對終端維修和服務水平進行大升級。

江淮積極應對的態度得到了消費者的認可，展現出了自主品牌在復雜市場環境下強大的生命力和復蘇能力。今年1至6月份江淮累計銷售各類汽車273509輛，同比增長16.82%。

即將下線的和悅A30是一款緊湊型轎車，與奇瑞A3、寶駿630、長城C30等屬同級別車型，采用1.5L發動機，此次和悅A30的下線被視為江淮自我修復的又一重要舉措。質量、服務雙升級的和悅A3能否贏得消費者的認可，我們拭目以待。