特斯拉靠什么獲得成功

特斯拉靠什么獲得成功

■ 本報(bào)記者 梁帥

“特斯拉將在年內(nèi)進(jìn)駐中國(guó)”、“艾倫·馬斯克表示，比亞迪不是我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”，雖然產(chǎn)品還沒有在中國(guó)上市，但是關(guān)于特斯拉的一系列新聞卻成為了業(yè)內(nèi)近期關(guān)注的熱點(diǎn)。特斯拉的創(chuàng)始人艾倫·馬斯克被譽(yù)為電影《鋼鐵俠3》的原型，產(chǎn)品被比喻成電動(dòng)汽車界的“蘋果”。在國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展徘徊不前的時(shí)候，特斯拉取得的一系列成功給我們帶來哪些思考？

特斯拉是美國(guó)一家生產(chǎn)電動(dòng)汽車的公司，2003年，成立于美國(guó)加州硅谷地區(qū)，初期客戶群定位于高收入人士和社會(huì)名流。如此年輕的汽車公司制造出的售價(jià)高達(dá)10余萬(wàn)美元（約合人民幣70多萬(wàn)元）的電動(dòng)汽車會(huì)有人買單嗎？

精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位

5月8日，特斯拉發(fā)布一季度財(cái)報(bào)稱，宣布銷售了Model S車型4900輛，銷售營(yíng)收5.55億美元，同比增長(zhǎng)27倍。財(cái)報(bào)報(bào)表發(fā)布后，特斯拉股價(jià)從60美元一路上漲，最高到達(dá)114.9美元，市值約118億美元，特斯拉至此成為業(yè)內(nèi)一匹黑馬，引起了各方關(guān)注。為什么售價(jià)如此高的一款車能取得這樣的銷量成績(jī)呢？

銷量反應(yīng)市場(chǎng)需求，業(yè)內(nèi)專家、清華大學(xué)教授、汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任陳全世對(duì)特斯拉的評(píng)價(jià)是：市場(chǎng)定位獨(dú)特且準(zhǔn)確，抓住了市場(chǎng)需求。他在接受媒體采訪時(shí)表示，由于曾有學(xué)生在特斯拉工作，曾2次到訪特斯拉參觀，對(duì)該企業(yè)運(yùn)作有較為深入的了解。他認(rèn)為，特斯拉的產(chǎn)品定位比較特殊，選擇高端跑車作為切入口，既有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，又有市場(chǎng)方面的考慮。

解決客戶的顧慮

找到了市場(chǎng)需求還得有合適的產(chǎn)品來滿足才行。目前，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的續(xù)航里程、性能以及電池的壽命等方面充滿了疑慮，這些問題如何解決呢？

“傳統(tǒng)燃油跑車0到100km/h加速幾乎不可能做到4秒多，但電動(dòng)車比較容易達(dá)到，這是它先天的技術(shù)特點(diǎn)決定的。從這一點(diǎn)看，特斯拉的產(chǎn)品性能獨(dú)一無(wú)二。”陳全世說。

盡管是電動(dòng)汽車，特斯拉Roadster轎車的電動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)215千瓦，最大轉(zhuǎn)速最高達(dá)每分鐘6000轉(zhuǎn)，百公里加速僅需4秒鐘，安全極速可達(dá)每小時(shí)297.7公里，最大扭矩可達(dá)每米400牛，最大巡航里程達(dá)394.3公里，無(wú)論是從性能還是外形來看，特斯拉的產(chǎn)品都不遜色于豪華跑車。

特斯拉的亮點(diǎn)還在于解決了電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的問題。據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，從國(guó)內(nèi)目前情況看，200公里以內(nèi)可以使用電動(dòng)汽車，200公里—600公里使用混合動(dòng)力、高鐵，600公里以上坐飛機(jī)，大部分人的生活半徑不到200公里。特斯拉的續(xù)航里程達(dá)到了394.3公里。

對(duì)于特斯拉入華業(yè)內(nèi)也有不少反對(duì)聲音，有的認(rèn)為特斯拉售價(jià)過高，其定位不能代表電動(dòng)汽車的發(fā)展方向；比亞迪汽車董事長(zhǎng)王傳福曾有“分分鐘就能造出特斯拉”的豪言壯語(yǔ)。誠(chéng)然，高達(dá)數(shù)十萬(wàn)元的特斯拉并不能代表未來電動(dòng)汽車的主流，但是其精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位確是眾多車企應(yīng)該學(xué)習(xí)的。很多車企往往在現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，卻沒有思考過消費(fèi)者對(duì)以電池驅(qū)動(dòng)的“未來車輛”的需求。誰(shuí)會(huì)為高昂的新技術(shù)成本買單、他們需要什么樣的創(chuàng)新產(chǎn)品？沒有中控臺(tái)的特斯拉是一款顛覆傳統(tǒng)的產(chǎn)品，而這種顛覆可能更符合消費(fèi)者的期待。除此之外，特斯拉對(duì)于客戶需求的滿足，對(duì)續(xù)航里程的解決方案也值得我們學(xué)習(xí)。

高端車型只是特斯拉進(jìn)入電動(dòng)汽車市場(chǎng)的一個(gè)突破口，未來可能會(huì)發(fā)布更多符合不同市場(chǎng)區(qū)間需求的車型。面對(duì)特斯拉的挑戰(zhàn)，中國(guó)的車企準(zhǔn)備好了嗎？