豐田召回案了結我國政采市場未受影響

本報記者梁帥
在付出了4880萬美元的高昂罰款后，豐田的召回事件似乎已經了結。本月初，在美國交通部澄清“豐田汽車的電子節氣門控制系統與非故意加速情況之間沒有聯系”后，豐田又因沉冤得雪再次成為了公眾關注的焦點。誰來為召回事件背后高達數10億美元的損失買單？被平反的豐田目前是怎樣的心態？召回案又給豐田的政府采購之路帶來了哪些影響？
在重壓之下再創佳績
“終于見太陽了！”豐田4S店的銷售人員激動地對記者說。在召回事件發生后，各方面的壓力接踵而至，銷量的下降、老用戶的質疑使豐田的銷售團隊陷入了前所未有的窘境，在美國交通部這樣一個“權威”的牽頭下，大家把矛頭指向了豐田。在緊張忙碌地接受質疑、解釋、安排召回過后，事件發生了戲劇性的轉變，豐田被平反了，指控成為了“莫須有”的罪名。
除了普通員工，豐田的高層和整個企業也都承受著巨大的壓力。2010年的豐田，在挺過金融危機的陰霾后，又接連遭遇了召回事件。這一切，使豐田跌下了全球銷量之王的寶座。據歐洲汽車制造商協會的統計數據顯示，僅當年2月，豐田在歐洲市場的新車銷售量就同比驟降20.7%，市場占有率從2009年的5.6%降為4.3%。為此，豐田汽車社長豐田章男在2010年2月24日參加美國國會的聽政會，30日又趕往中國向中國消費者道歉，希望盡量挽回召回事件所帶來的影響。
中國是豐田非常重要的海外市場。豐田在中國有一汽豐田和廣汽豐田兩家合資企業，僅一汽豐田在全國就設有360余家服務站，擁有超過200萬輛的客戶群。在召回事件發生后，面對數百萬用戶的質疑，壓力可想而知，而據豐田汽車（中國）投資有限公司最新快報顯示，豐田汽車公司2010年度在中國市場銷量約為84.6萬輛，同比增長19%，而豐田集團2010年度全球銷量為841.8萬輛，與上年同比增長8%。一汽豐田一位銷售方面的負責人表示，2010年良好業績的取得，一方面得益于中國汽車市場的飛速發展；另一方面，與銷售團隊的努力和消費者長期以來對豐田產品品質及服務的信賴有關。豐田在消費類市場的危機是否也蔓延了政府采購市場呢？
一視同仁保障權益
據了解，政府采購市場屬于大客戶銷售范疇。大客戶由于長期使用豐田的產品對產品品質比較了解，所以，召回事件對以政府采購為代表的大客戶銷量影響不大，影響主要體現在對豐田品牌的信任度上。“由于溝通及時，加上通過長期合作培養的信任，召回事件并沒有影響到我們在政府采購市場的投標。”一汽豐田大客戶部高級主管周凱這樣告訴記者。記者又電話采訪了部分省市的采購官員，各地均表示，未因豐田召回事件對豐田相關車型采取采購限制。
某省政府采購監督管理處負責人認為，政府采購并沒有因為召回事件而對豐田采取任何限制性措施，這是由政府采購的特殊性決定的，政府采購是嚴格按照相關法律、法規執行，由專家參與評標，是綜合考量產品的購買活動，不同于百姓購車受主觀影響較大。豐田的銷售人員也表示，在召回事件發生后，相關采購人也要求他們對召回問題給予解釋并做出處理，經過他們的溝通和恰當處理，召回事件并未影響到當年的協議供貨及下一年的投標。
政府采購業內專家則認為，政府采購沒有“跟風”，既體現了了政府采購工作的規范性、嚴肅性和專業性，又有效保障了供應商的合法權益。
進一步傾聽顧客聲音
面對由“罪人”到“受冤者”的轉變,豐田表現出了令人意想不到的冷靜態度。據報道，豐田高層此前在接受媒體采訪時聲稱，即便調查結果證明豐田汽車確實不存在安全隱患，但是在向消費者交車時沒有向后者傳達車輛的正確使用方法，豐田也應該為此承擔一定的責任。
在發給媒體的聲明中，豐田公司認為，根據美國交通部的調查結果，豐田的電子節氣門控制系統的可靠性得到了認可。今后，豐田將比以往更進一步傾聽顧客的聲音，為顧客制造更加安全且能夠放心使用的汽車。