新能源汽車政策傳來利好

新能源汽車政策傳來利好

——2013中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇聚焦新能源汽車發(fā)展

本報訊 記者梁帥報道 “近日，國務院已經(jīng)正式批復新一輪的新能源汽車示范推廣的方案，四部委正在制定實施細則，并將不日正式啟動。”科技部部長萬鋼在近日舉辦的2013中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上發(fā)言稱，新一輪的國家支持政策，在總結第一階段推廣的經(jīng)驗、問題和不足之處的基礎上，充分體現(xiàn)了國務院節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中提出的實施純電驅(qū)動這樣一些戰(zhàn)略的思想。

2013中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇圍繞“責任與未來”展開討論。議題涉及政策與產(chǎn)業(yè)發(fā)展、企業(yè)社會責任、技術升級與節(jié)能減排、城市限購與交通擁堵等多個方面，但反響最強烈的還是新能源汽車的發(fā)展問題。

近年來，國家加強了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的引導，通過制定發(fā)展規(guī)劃、發(fā)放補貼等形式支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展，取得了一定的成效，汽車廠商新能源車計劃以及各地的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園等項目紛紛上馬，但實際乘用車銷售并不理想，有人提出，新能源車是否該降降溫？在此次論壇上，業(yè)內(nèi)專家、企業(yè)負責人闡述了自己的思考。

東風汽車公司總經(jīng)理朱福壽對新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀表示了擔憂，他說：“去年整個行業(yè)真正的純電動汽車也只有幾千輛，與2015年的要求、2020年的要求差距還非常大。”據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》目標，我國到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。

朱福壽認為，技術是現(xiàn)階段發(fā)展新能源汽車的主要瓶頸，短時間內(nèi)，要實現(xiàn)純電動汽車、新能源汽車在高速公路上長距離行駛不太現(xiàn)實。此外，在高速公路服務區(qū)建設充電、換電設施，形成覆蓋也是有相當大的難度。

基于以上原因，朱福壽認為，新能源汽車區(qū)域性運營大有作為，市場廣闊。“近期我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的突破口在哪里？我認為在公交車、出租車、上下班代步用車、公務用車、市政用車等方面新能源汽車還是有很大空間。一是行駛里程短，公交、出租這些車在特定區(qū)域行駛對于續(xù)航里程要求比較低，可以對電池成本增長等進行有效控制。二是特定區(qū)域建立充電站相對集中，可以較快形成充換電網(wǎng)絡。三是效果也會非常明顯。全國出租車大概有120萬輛，一輛出租車油耗幾乎相當于10輛私家車，全部出租車總油耗相當于1200萬輛的私家車。如果我們設想在全國120萬輛的出租車，50萬輛的公交車包括200萬輛的公務用車，解決純電動以后，那么對于城市環(huán)境將一定是大為改觀。”朱福壽說。

談到新能源汽車的發(fā)展，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚不同意給新能源汽車降溫的觀點。他表示，新能源汽車的發(fā)展難度要遠遠大于傳統(tǒng)汽車，不要妄想新能源汽可以彎道超車，對于新能源汽車來說，只有一步一步的向前走，必須踏踏實實去做才行，應該繼續(xù)有規(guī)劃的努力發(fā)展，但這不等于盲目冒進。

新能源汽車發(fā)展還處于起步階段，很多方面需要政策支持，本次論壇上，相關產(chǎn)業(yè)政策再次傳來利好。新一輪系新能源汽車推廣即將啟動，國家將安排落實40多億元資金用于支持新能源汽車企業(yè)等消息讓業(yè)內(nèi)人士備受鼓舞。

據(jù)了解，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇從2005年首屆論壇創(chuàng)辦至今已經(jīng)成功舉辦9屆。