民航晚點是空域管理出現了問題
■ 本報記者 陳昂
“李委員，您是否可以解釋一下，航班為什么總是晚點，我所碰到過的最晚一次居然是一天。”當全國政協委員、中國民航總局局長李家祥給經濟界36組委員介紹此次民航從利比亞撤離中國公民的情況時，一位委員打斷了他的話，表達了自己對航班屢屢延誤的不滿。
在場的不少政協委員對此頻頻點頭，七嘴八舌地說了幾句自己遇到過的航班晚點的經歷。李家祥坦言，2010年航班正點率確實有所下降。他解釋說：“航班晚點的根本原因是空域管理出現了問題。”
據李家祥介紹，在美國，民航對空中的使用率達到80%，而在中國只有20%，空域管理體制已經到了非改不可的地步。同時，他透露，目前，空域管理體制改革已經納入“十二五”規劃綱要（草案），將在此次全國兩會期間討論。
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2011年民航總局將采購373架飛機
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眾委員齊呼大力發展現代服務業
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