數據分析:一季度我國公交車采購額超5億元

一方面，公務用車“零增長”的政策讓車企越來越無奈；另一方面，在治堵新政和節能減排的大旗下，公交車采購卻大單不斷，令車企驚喜不已。那么,車輛采購市場的生力軍——公交車采購的現狀又是如何呢？為此，記者近日特別對全國部分地區的政府采購公交車進行了專題調查和采訪。

數據分析

據記者不完全統計，一季度公交車采購額超過5億元

上億元公交車市場挑動車企神經

一季度尚未結束，公交車采購市場就頻現大單，少則幾千萬元，多則過億元的公交車采購項目引起了客車生產企業廣泛關注。

一季度采購額超5億元

據記者不完全統計，今年一季度已經投入運營或下達訂單的公交車采購共涉及960輛，按平均每輛60萬元的價格計算，總采購額達5.76億元。另外，已列入城市公交改造項目，尚未采購的還有1327輛，總金額將超過7.96億元。其中，最大的公交車采購項目是北京市首批727輛國5柴油公交車。目前，這批公交車的招標工作已經完成，首批交付使用的100輛國5柴油公交車已經上路運營。

不僅一季度公交車采購市場令人欣喜，未來各大城市的采購計劃更是挑動客車廠商神經。長春、重慶、武漢、蘭州、長沙、三亞、嘉興等市的公交車更換及新公交車采購計劃已經對外公布，數量從80輛到727輛不等。比如，江蘇省宿遷市前不久舉行CNG（壓縮天然氣）城市公交車集中采購開放日活動，準備采購90輛新型節能環保型純壓縮天然氣公交車，總預算4500萬元。而陜西省西安市公交公司也在去年底表示，今年將投資1.3億元用于更換公交車輛，為市民提供更好的出行條件。另外，今年長春市還將更新400輛常規公交車。

政策支持是主要動力

在今年的全國兩會上，與會代表、委員紛紛建議大力發展公共交通。并且，優先發展公共交通也被寫入“十二五”規劃，各地紛紛結合本地實際情況予以積極響應。

特別是2009年啟動的“十城千輛”工程，無疑是新能源公交車普及的最大動力。“十城千輛”工程啟動于2009年元月，主要是通過提供財政補貼，計劃用3年左右的時間，每年發展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行，力爭到2012年使全國新能源汽車的運營規模達到汽車市場份額的10％。

而新能源汽車最好的落腳點就在于新能源公交車的使用上。上個月，浙江省嘉興市的百姓們告別了冒黑煙的老舊公交，迎來一批寬敞、干凈、噪音小的新公交。在新購的公交車中，有100輛為天然氣公交車。無獨有偶，記者從湖南省長沙市交通運輸局得到一份權威數據——2009年至2010年，長沙2年內共更新公交車1242輛，其中512輛為清潔能源和新能源汽車。

通過以上數據，我們不難發現，公交車近幾年在各地的車輛采購中，數量龐大且金額較大，而新能源客車已經成為公交車采購項目中的熱點。