目前，全國范圍內(nèi)掀起了一股開發(fā)新能源汽車的熱潮，汽車產(chǎn)業(yè)在能源方面無論是技術(shù)還是產(chǎn)品質(zhì)量都有了很大進(jìn)步，國家和各地方也都相繼出臺了一系列政策來推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。然而，越來越多的聲音也開始質(zhì)疑，我國汽車的新能源之路是不是走得太急？近日，本報(bào)記者專訪了原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)，他認(rèn)為發(fā)展新能源車不能搞大躍進(jìn)。
 中國政府采購報(bào)：您怎樣看待新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀？在前進(jìn)的路上，您認(rèn)為還有哪些問題是需要我們特別注意的？
 何光遠(yuǎn)：從我國汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀來看，我們與世界先進(jìn)水平相比仍有很多欠缺。在一些核心技術(shù)領(lǐng)域我們跟人家的差距很大，傳統(tǒng)汽車如此，新能源汽車也是如此。新能源汽車是中國整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)型的突破點(diǎn)，在前期合資的基礎(chǔ)上，發(fā)展中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該走一條“自主開放”式的發(fā)展道路，而不是“開放依賴”式之路。中國汽車產(chǎn)業(yè)需進(jìn)行3方面升級轉(zhuǎn)型：首先是核心技術(shù)的提升，其次是思想觀念的轉(zhuǎn)變，最后是管理經(jīng)驗(yàn)的提升。
 在新能源汽車的發(fā)展問題上，我們要特別注意一個(gè)現(xiàn)象：電動汽車熱已經(jīng)堪比1958年的“大躍進(jìn)”。各地、各個(gè)企業(yè)都在搞電動汽車，都在不斷地上新項(xiàng)目。但是很多企業(yè)都是靠購買一些核心零部件進(jìn)行組裝，然后來享受國家的補(bǔ)貼政策，真正掌握核心技術(shù)的并不多，這些現(xiàn)象值得警惕。
 還有就是，電動汽車只是新能源汽車中的一種，難道新能源汽車只得就是電動汽車嗎？另外，電動汽車就真的最節(jié)能環(huán)保嗎？這個(gè)問題也值得我們考慮。
 中國政府采購報(bào)：看來您對于現(xiàn)在很多人把電動汽車作為新能源汽車主力的觀點(diǎn)并不贊同，您覺得新能源汽車動力的主要發(fā)展方向應(yīng)該是什么呢？
 何光遠(yuǎn)：我不是很看好電動汽車。首先電動車不新了，電動車比內(nèi)燃機(jī)車還早出現(xiàn)的。另外，什么是所謂新能源汽車？新能源的新和舊怎么去區(qū)別？就是去替代傳統(tǒng)能源，替代傳統(tǒng)汽車，不是說新能源汽車就等于電動車，電動車只是新能源汽車的一種。
 發(fā)展混合動力車汽車的目的也是為了節(jié)能減排，我要提醒大家的是，我們還可以把目光放在內(nèi)燃機(jī)上如何改進(jìn)、渦輪增壓新技術(shù)如何改進(jìn)以及馬路上的車如何進(jìn)行節(jié)能處理方面，如果把這3方面做好了，每輛車至少可以節(jié)約20%的能源消耗。不是說發(fā)展新能源汽車，傳統(tǒng)動力汽車就放在一邊不管了，傳統(tǒng)動力汽車的節(jié)能空間也很大。
 中國政府采購報(bào)：但是現(xiàn)在很多企業(yè)認(rèn)為純電動汽車不僅達(dá)到了零排放，而且不會造成大氣污染、噪音也更小。
 何光遠(yuǎn)：很多人都這么認(rèn)為。但是大家想過嗎？電是怎么來的？電能是經(jīng)過別的能源轉(zhuǎn)換來的。發(fā)電的過程當(dāng)中早就污染了，早就浪費(fèi)了別人的能源了。電廠的利用率能做到30%多就了不得了，60%多的熱能都在發(fā)電的過程當(dāng)中就流失了。然后再把電能傳導(dǎo)進(jìn)變電站，變電以后傳輸?shù)诫娋W(wǎng)，這里也都是有消耗的。所以說，我們不能只看到電動汽車身上的好處，而不算從電廠到車輪的整個(gè)環(huán)節(jié)的能源消耗這筆賬。
 很多人都問我，未來的汽車動力發(fā)展方向。我認(rèn)為，三五十年之內(nèi)主導(dǎo)的動力還是內(nèi)燃機(jī)，這是不可改變的。所以，我們還要不遺余力地進(jìn)行傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)升級。