研發上舍得投入就會有回報——訪長城汽車股份有限公司董事長魏建軍

研發上舍得投入就會有回報

——訪長城汽車股份有限公司董事長魏建軍

■ 本報記者  耿丹丹

“抬腳松剎車、松油門，手放開方向盤……”靠邊停車的節奏？不，這是記者在長城汽車科技節現場看到的無人駕駛技術。

“想開車嗎？一起默念開車、停車，就可以了。”在科幻小說里經常看到的橋段，如今在長城汽車實現——腦電控汽車，通過接收大腦電信號進行車輛的行駛停止控制。

近日，主題為“科技·長城”的長城汽車第5屆科技節在河北省保定市開幕。“唯有堅持科技創新，堅持掌握核心技術，才能在時代變革中立于不敗之地；哈弗要實現國際化的夢想，技術創新是唯一出路。”長城汽車股份有限公司董事長魏建軍在科技節上表示，只有舍得在科技研發上進行持續投入，練好內功，產品的競爭力才能提升，才能得到消費者的認可，才會有好的銷量回報企業。

打造創新環境提高競爭力

面對中國車市持續趨冷，合資品牌價格走低，汽車行業低增長的“新常態”，長城汽車仍實現了逆勢上揚：前6個月累計銷售41.79萬輛，同比增長20.67%，凈利潤47.17億元，同比增長19.30%，利稅86.47億元，同比增長20.90%，哈弗蟬聯銷量最好的SUV品牌。哈弗H6自上市以來，已奪得28個月的銷量冠軍，累計保有量近90萬輛，成為全球最熱銷的SUV之一。在眾多業內人士看來，這與其“過度投入”的研發策略不無關系。而科技節更是研發成果的展示盛會。

據了解，本屆科技節于9月1日—9月20日在哈弗徐水工業園區展開，為期20天，主題為“科技·長城”，核心為“智能·互聯”，展示范圍涵蓋動力總成、新材料、裝備、電氣、生產工藝、底盤、新能源、內外飾、橡膠、車身、銷售、整車、兒童活動區等13個展區。

“長城科技節已經連續舉辦了5屆，已成為長城汽車一個傳統和文化符號。長城科技節從單純展示產品，到注重科技成果的應用轉化，再到對智能前沿技術的探索，體現出長城對中國汽車科技的理解和思考。”魏建軍表示。搭建這個平臺，一方面讓業界了解自主品牌的巨大變化，另一方面更是傾聽業界和專家意見和建議，拋磚引玉，發現問題尋找差距，明確今后研發方向。

與此同時，他提到，自主品牌必須掌握核心技術，只有尊重人才、鼓勵創新、打造更加寬松的環境，才能使技術創新得到持續。“我們在產品研發當中，通過打造創新環境，大大提高了技術成果的轉換效率，產品的競爭力也得到了提升。”

新能源將是今后重點布局項目

新能源汽車是未來汽車行業發展的方向，這是業界所公認的。長城汽車在新能源汽車的研發上默默地投入了大量的時間和經費。

在新能源展區，長城C20REV純電動車、混合動力智能四驅模塊、無線充電系統、兩檔平行軸式電橋等悉數登場，PHEV動力電池模組、混合動力智能四驅模塊以及燃料電池概念模型車等展品均是長城汽車最新的研發成果。其中PHEV動力電池模組已計劃在長城汽車首款插電式混合動力（PHEV）車型上應用，且為國內首款搭載該模組的車型。未來，包含轎車與SUV在內的新能源車也將陸續上市銷售。

魏建軍介紹，新能源整車研發方面，已確定純電動、插電式、48V-BSG三大技術平臺，共涉及3個立項車型。2006年以來長城先后研發了EV、HEV兩大系列，7個車型的新能源汽車，已經有了足夠的量產技術儲備。今年新能源車的發展到了恰當的時機，下半年長城汽車將借勢發力，將之前的研發成果轉化為產品。

“新能源作為長城汽車今后重點布局的項目，我們從商品的價值方面考慮，針對不同車型采取不同路線。”魏建軍表示。轎車以純電動為主，將開發兩個版本，分別面向公共領域的出租車和個人消費市場進行銷售，于2016年推出。SUV方面，將以插電式混合動力為主，推出48V BSG混動及插電式車型，計劃于2017年下半年陸續推出產品。這主要是由于SUV較重、較大，成本高，用插電式混合動力更能體現它的商品價值；純電動方面會搞的更輕、更小一些，有利于未來推廣，有利于消費者更好地接受。

整合資源 打造零部件產業園

在本屆科技節，長城汽車投資建設國際汽車零部件產業園，并與國際知名配套商的簽約成為另外一道風景線。

“整合全球頂級的技術和零部件資源，是長城汽車選擇配套商的視野。一直以來，長城汽車堅持整合全球頂級的技術和零部件資源，注重選擇優質配套商提升競爭力。”魏建軍表示，博世電子驅動、上海納鐵福、偉巴斯特、科世達等多家配套商簽約入駐位于哈弗徐水工業園區的國際汽車零部件產業園。“零部件產業園涉足垂直整合，長城的發展得益于垂直整合的這種商業模式。”

魏建軍介紹道，國際汽車零部件產業園規劃總投資120億元，達產產值800億元，規劃項目涵蓋汽車新能源，智能互聯、動力總成、底盤系統以及服務支持等。目前博世、奧托立夫、邦迪、福耀等知名配套商已經入園。

魏建軍認為，國際汽車零部件產業園是長城通過本地化建廠，深化全球技術整合的重要舉措。這些零部件公司將以服務長城汽車為主，同時輻射京津冀周邊北京奔馳、現代、豐田等汽車企業。輻射區內汽車規劃產能超600萬輛，2014年銷量已達312萬輛。

此外，魏建軍也提到產業園區的建設也是為了結合保定市發展規劃，圍繞產業鏈進行模式創新，以汽車研發為核心，發揮汽車產業聚集效應，帶動上下游配套產業及周邊產業發展，形成“以產興城、以城促產、產城互動”的發展模式，為本地經濟發展做出貢獻。

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