汽車行業(yè)并非產(chǎn)能過剩
本報訊 記者 吳敏 梁帥 報道 “當(dāng)前汽車行業(yè)對于產(chǎn)能問題的擔(dān)憂實際上是對投資過熱的擔(dān)心。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚在近日分析完1-4月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)情況后，針對汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩的問題上提出自己的意見。
董揚表示，首先，當(dāng)前汽車行業(yè)是產(chǎn)能不足。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2010年，全行業(yè)的生產(chǎn)能力是1780萬輛，但最終生產(chǎn)了1826萬輛汽車，顯然是超出全部能力，大部分工廠加班加點，包括合資和自主品牌的企業(yè)，所以，如果討論產(chǎn)能問題的話，至少2010年是產(chǎn)能不足。
其次，汽車業(yè)內(nèi)對產(chǎn)能問題的擔(dān)憂實際是對投資過熱的擔(dān)心。汽車行業(yè)應(yīng)弄清問題的源頭，準(zhǔn)確地探明產(chǎn)能問題的真正原因。
再其次，大企業(yè)集團的投資并未過熱，而是部分地方政府有投資過熱的沖動。應(yīng)該說，大企業(yè)集團的投資是符合規(guī)律的。從歷史上看，過去十年，汽車產(chǎn)銷平均年增長率是24%，即每五年市場增加兩倍，而大企業(yè)集團“十二五”期間的規(guī)劃是僅增加一倍，可以說規(guī)劃并沒有脫離實際。但需要注意的是，大企業(yè)集團應(yīng)當(dāng)按照高于行業(yè)發(fā)展的增速發(fā)展，這樣才能進一步提高集中度。
最后，建議修改稅收制度。地方政府投資過熱的沖動源自在生產(chǎn)端收稅。如果把稅收調(diào)整到消費端，地方政府會將注意力轉(zhuǎn)移到擴大市場和消費上，這樣把投資過熱和內(nèi)需不足都治理了，一舉兩得。
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