正是果掛枝頭好時節

編者按:作為國家在汽車領域節能減排的重要舉措——“十城千輛”新能源車推廣試點已經一年由余，它的效果究竟如何？取得了哪些成果？存在哪些問題？

為了一探究竟，本報特推出專欄對13個試點城市進行專項調查，以案例分析的形式對試點的情況進行理性分析，以求為今后政策的調整提供參考。本期推出第一站一濟南公交新能源車采購情況。

◎本報記者林佳鈺

日前國務院出臺的《國務院關于進一步加大工作力度確保實現“十一五”節能減排目標的通知》明確對新能源車的支持與推廣力度。“十城千輛”新能源汽車推廣計劃在取得階段性成果后迎來新的發展契機。

播種新能源的種子

去年2月，濟南市成功入選節能與新能源汽車示范推廣13個試點城市之一，濟南市公交總公司作為從事市區公共汽（電）車運營服務的市屬國有一類大型企業，成為濟南市節能與新能源汽車示范推廣的主體運營單位。

去年9月，在濟南市政府的大力支持下，濟南市公交公司投資近1.2億元（市財政撥款1億元）購置了100臺混合動力新能源車，其中，中通客車80輛、福田客車20輛，并以奧體中心為核心，開辟了4條運營線路，啟動了濟南市節能與新能源汽車大規模示范運營工作。

首批示范運行的100輛新能源客車，全部采用歐式基調造型，全承載式車身結構、低入口底盤、豪華內飾、大功率獨立式空調、鋰離子動力電池、永磁異步電機。這批車輛采用國Ⅳ排放發動機，是濟南市首批具有國Ⅳ排放標準的公交車，利用整車先進的并聯式“油—電”混合動力控制技術，制動能量自動回饋，不僅降低了整車油耗，而且改善了發動機的運行環境，大大降低了污染物的排放量。

澆灌新能源的苗子

為切實抓好節能與新能源汽車示范推廣工作，成立由公交、整車、主要零部件廠家技術人員組成的新能源汽車技術保障小組，具體進行新能源車輛的運行保障、技術支持、數據采集與分析等工作。

新能源車投入運行初期，恰逢去年10月16日至28日第11屆全運會在山東舉行。全運會期間新能源車環保優質的服務，提升了城市形象，充分體現了“科技全運、綠色全運”的主題，初步體現了節能與新能源客車示范運行的良好效果。

全運會結束后，為緩解部分線路運營壓力，公交公司對新能源車運行線路進行了調整，充分發揮新能源車節能環保和大容量特性，方便市民出行，受到廣大市民好評。

呵護新能源的果子

為確保新能源客車運行良好，公交公司扎實做好前期準備工作。車輛投運前，專門派維修技術骨干到廠家進行使用維護專業知識培訓。車輛到位后，對駕駛員、維修人員進行全面的駕駛操作、正確使用和維護知識專業培訓，重點了解掌握新能源車輛的新技術、新功能、新要求。

在運營過程中，公交公司與客車廠家一起專門制定新能源客車的維護方案，定期檢查車輛通信線、動力電纜線，維護清理驅動電機、動力電池等，測試動力電池的充放電特性，檢查電池的衰減程度等，以保障車輛安全運行，掌握新能源車輛運行的第一手資料。

經過6個月的實際運營，新能源客車動力電池、驅動電機等關鍵零部件總體情況良好，出勤率達98%以上，與常規車相當。

新能源車運行以來，行駛280萬公里，維修1484車次，故障率為0.53車次/千公里，與常規車輛0.45車次/千公里基本相當。其中，發動機故障占11.5%，底盤故障占24.8%，電氣、電路故障占41.8%，車廂部分占8.6%，空調及暖風故障占13.3%。

初嘗新能源的果子

根據實際運行的數據統計，新能源客車的節能效果明顯，減排效果突出，能耗較同類車型降低27.27%。新能源車每百公里約可節油10.5升；按每年行駛6萬公里計算，每車每年可節約6300升柴油，每升柴油按6.42元計算，年節約燃油費4.05萬元。每車每年減少碳排放4.51噸，減少二氧化碳排放16.26噸，減少氮氧化合物等有害氣體排放0.15噸。

新能源客車購置成本較高，12米新能源公交車掛牌后每輛約120萬元，而12米普通公交車每輛約45萬元。該批車系國Ⅳ排放發動機，消耗車用尿素為8元/百公里。電池每臺10萬元，3年更換一次，每年平均3.3萬元。保養維護費較常規公交每年多支付0.12萬元。經初步測算，12米新能源車較常規車每年約增加16.45萬元成本。

由于新能源客車采用的驅動系統廠家保修2年，目前已出現驅動電機故障并更換1臺、尾氣處理裝置故障更換1臺的情況，因此，保修期過后維修成本也會有一定增加。

改良新能源的種子

新能源客車的示范運行，不僅成為城市的一道亮麗風景，也改善了城市及居民的出行環境，是調整交通運輸結構、促進交通運輸發展的重要組成部分。為持續做好示范推廣工作，結合示范運營情況，濟南市公交公司對在今后新能源車的運營和改善有兩個方面的想法。

一是繼續扎實做好節能與新能源車示范推廣工程。公交公司將繼續按照節能與新能源汽車發展規劃、實施方案，積極做好后續新能源車輛的示范推廣工作，不斷積累經驗。通過數據分析，綜合評價社會效益和經濟效益，為領導決策提供依據。

二是繼續加強車輛應用技術培訓工作。不斷加強對車管人員、駕駛員及維修人員的理論、技術和技能培訓，提高節能操作能力，盡快掌握維護維修知識和技能，確保車輛安全運行。
三是加強與廠方的合作與交流，研究解決實際應用的問題。重點研究和掌握驅動系統、控制系統、儲能系統的運行維護數據，進一步做好新能源車的技術保障工作。

四是積極配合節能與新能源車國家“863項目”科技計劃，做好相關數據的采集、分析、整理統計工作，做好科研分析，為下一步的大規模推廣打下基礎。

結合實際使用情況，濟南市公交公司對新能源車的發展還提出了3點建議：

一是對新能源車輛購置稅的地方稅收部分予以返還。二是出臺相應政策，對車輛正常使用維護超支部分給予補貼。三是新能源車輛減排效果明顯，是否可每年從環保專項資金中安排專項資金予以支持。