分時租賃或成共享經(jīng)濟下一風口

《關(guān)于促進汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》發(fā)布

分時租賃或成共享經(jīng)濟下一風口

■ 本報記者 張明柳

高舉著共享的旗號，卻始終不溫不火；比共享單車早，卻要當“晚輩”向單車取經(jīng)。分時租賃的這種尷尬境地現(xiàn)在有望破解。

近日，由交通運輸部會同住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部制定的《關(guān)于促進汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》(以下簡稱《征求意見稿》)向社會公開征求意見。其中明確提出要鼓勵分時租賃的發(fā)展，這無疑給了行業(yè)一針“強心劑”。

政策紅利不斷釋放

2012年6月，國務(wù)院在《關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)的通知》，首次提出鼓勵“探索新能源汽車及電池租賃、充換電服務(wù)等多種商業(yè)模式，形成一批優(yōu)質(zhì)的新能源汽車服務(wù)企業(yè)?！?014年7月，公車改革全面啟動。而公務(wù)用車制度的改革促進了各類汽車租賃模式的創(chuàng)新，其中也包括了新能源汽車的分時租賃。在國家機關(guān)事務(wù)管理局的指導(dǎo)下，科技部帶頭，各部委機關(guān)都積極嘗鮮了新能源汽車分時租賃項目，解決了公務(wù)出行的難題。目前，山東、浙江、廣東等省份的多個城市也正在試點新能源車分時租賃。2016年，十部委聯(lián)合頒布了《關(guān)于促進綠色消費的指導(dǎo)意見》，“支持發(fā)展共享經(jīng)濟，鼓勵個人閑置資源有效利用，有序發(fā)展網(wǎng)絡(luò)預(yù)約拼車、自有車輛租賃等?！?/p>

可見，分時租賃一直同新能源汽車的推廣和綠色消費掛鉤的，屬于國家大力提倡的發(fā)展方向。但明確提出“鼓勵分時租賃規(guī)范有序發(fā)展”還尚屬首次?！墩髑笠庖姼濉氛J為分時租賃是“傳統(tǒng)汽車租賃業(yè)在服務(wù)模式、技術(shù)、管理上的創(chuàng)新，改善了用戶體驗，為城市出行提供了一種新的選擇”。要求各地交通運輸部門會同住房城鄉(xiāng)建設(shè)(規(guī)劃)部門“合理確定分時租賃在城市綜合交通運輸體系中的定位，研究建立與公眾出行需求、城市道路資源、停車資源等相適應(yīng)的車輛投放機制，使其與城市公共交通、出租汽車等出行方式協(xié)調(diào)發(fā)展，形成多層次、差異化的城市交通出行體系?！?/p>

“過去20多年，中國的城市有嚴重的小汽車依賴導(dǎo)向，現(xiàn)在需要向去私家車化轉(zhuǎn)型。汽車分時租賃，可以一定程度緩和私人小汽車高速增長的趨勢。從這個角度看分時租賃指導(dǎo)意見的出臺，顯然具有把分時租賃納入整個城市交通體系，助推中國城市脫小汽車化發(fā)展的戰(zhàn)略性用意?！?同濟大學經(jīng)濟與管理學院教授諸大建如是說。業(yè)內(nèi)人士則普遍表達了對政策的歡迎，認為新政對推動分時租賃行業(yè)發(fā)展非常有利。

風口著眼未來

人盡皆知的是，幾乎所有分時租賃企業(yè)都面臨三座大山：一是盈利難，目前分時租賃企業(yè)運營成本高，且訂單規(guī)模不足，從而導(dǎo)致絕大多數(shù)企業(yè)為虧損狀態(tài)。二是運營方面沒有足夠的租賃牌照，短期內(nèi)規(guī)模擴張遇到瓶頸。三是消費者體驗差，面臨用車難、取還車不方便，以及新能源汽車無法規(guī)避的里程焦慮和充電難題。這些正是導(dǎo)致分時租賃不溫不火的主要原因。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前能形成規(guī)模化運營的屈指可數(shù)，僅有盼達用車、EVCARD等少數(shù)企業(yè)投放車輛能達到數(shù)千輛。普華永道發(fā)布的報告顯示：目前分時租賃企業(yè)平均單車虧損在50-120元之間。年初，“友友”租車更是宣布虧損倒閉，給了行業(yè)一個警示。

即便如此，加入分時租賃行業(yè)的企業(yè)仍前赴后繼。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全國有6301家汽車租賃業(yè)戶，租賃車輛總數(shù)約20萬輛，市場規(guī)模以每年20%左右的速度增長。其中，分時租賃企業(yè)40余家，車輛總數(shù)超過4萬輛，95%以上為新能源車輛。

那么究竟是什么在推動著分時租賃的發(fā)展？

一方面，咨詢機構(gòu)的數(shù)據(jù)很惹眼。據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的《2016-2017中國互聯(lián)網(wǎng)汽車分時租賃市場研究報告》，2016年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車分時租賃市場規(guī)模已達4.3億元，預(yù)計到2020年，整體市場規(guī)模將達92.8億元，整個行業(yè)將在未來兩年繼續(xù)保持較快速度增長。羅蘭貝格的《2018年中國汽車共享出行市場分析預(yù)測報告》顯示，中國汽車共享出行的直接需求將由2015年的816萬次/天快速增長至2018年的3700萬次/天，對應(yīng)市場容量有望由660億元/年增長至3800億元/年，而潛在需求帶來的潛在市場容量更有望達到1.8萬億元。

另一方面，則是資本的力量。一位金融從業(yè)者告訴記者，投資者在做投資的時候都是著眼于未來的，而未來人工智能和無人駕駛技術(shù)是被普遍看好的，分時租賃則與之有著密切關(guān)系?，F(xiàn)在，正是“跑馬圈地”，提前搶占賽道的時機。如今再加上政策的支持，分時租賃這把星星火有望越燒越旺。

本報擁有此文版權(quán)，若需轉(zhuǎn)載或復(fù)制，請注明來源于中國政府采購報，標注作者，并保持文章的完整性。否則，將追究法律責任。