新能源公交采購“盛宴”開席

新能源公交采購“盛宴”開席

——對15個新能源公交采購項目分析

■ 本報記者 張明柳

沉寂數月的新能源客車市場被激活。本月，多個政府采購大單來襲。據本報記者統計，僅中國政府采購網及中國政府采購新聞網上，就有15個新能源公交車的采購項目。

單月采購量達12億

15個公交車項目的采購總量為896臺，采購總額為11.9億元。覆蓋的省份有上海、福建、安徽、浙江、河南、甘肅、江蘇等。其中，鄭州市公共交通總公司新能源公交車采購項目尤其惹眼。單個項目的采購額就達到了9.3億元，采購量為500臺。其次是上海嘉定公共交通有限公司10.5米級插電式混合動力公交車采購項目，采購量為179臺，采購額為1.4億元。

從車型來看，涵蓋6-12米級的純電動車和插電式混合動力車。市級城市以10.5米和12米級為主流車型，6-8米級車需求則主要集中在縣級采購項目中。從動力類型來看，全部為新能源車，其中純電動車占比達79%，插電式混合動力占比21%。

鄭州市公共交通總公司的張先生告訴記者，本月采購項目是更新換代，替換之前服務期限已到的燃油車輛。目前接到上級通知需要替換的數量是1000臺，之后是否會有增加，還不確定。福建省福清市公共交通公司本月采購了60臺8米級純電動公交車，負責人施先生告訴記者，目前福清市公共交通公司擁有車輛近300臺，完成此輪招標采購后，新能源公交車將超過150輛。剩余的車輛也將視使用年限情況，逐步替換為純電動車型。

硬性指標催生大單

“河南省政府逐年加大對大氣污染防治的力度，間接推動了公交公車更替新能源車的節奏。”張先生如是說。從6月底河南省交通運輸廳公布的相關文件中了解，河南省力爭到2020年，新能源汽車在交通運輸行業的應用初具規模，在2017年至2020年新增和更換的公交車中新能源公交車的比例分別達到60%、70%、80%、90%。

持同樣反饋的還有福建省寧德市公共交通有限公司，項目負責人梁先生告訴記者，本月采購了30臺10.5米級的純電動公交車，目前新能源占比在45%-50%之間。這個更換比例也是按照省政府的十三五規劃來進行的，每年逐步淘汰。據福建省交通廳運輸管理處提供的數據，截止2016年底，福建省共有公交車17000多輛。其中新能源汽車約4000多輛，約占總體比例23%。而根據“十三五”規劃，到2020年，該省新能源公交車數量應占總數60%以上。可見，2020年前，這種新能源車更替的大潮不會停止。

為何年中集中采購

從需求側看，自今年1月1日起，中央補貼在2016年標準的基礎上退坡20%。同時，地方財政單車補貼額更不得超過中央財政的50%。補貼下滑后，用戶需要付出更多的車款去買車，進而調整自己的購買預期。從供給側看，2017年新能源汽車執行新的目錄管理，之前的全部被推倒重審，客車定制化程度較高，車型整改時間長。加上“三萬公里”的新要求對企業資金鏈造成壓力，這些都是導致上半年新能源公交車市場低靡的原因。

業內人士表示，隨著2017年新能源車推薦目錄的發布,未來客車市場將逐步恢復成長,需求有望在下半年釋放。3萬公里政策雖然給車企帶來巨大的資金壓力,但也推動了車企的優勝劣汰，真正有實力的企業將獲得更優發展空間，進而持續發力。例如宇通、中通、比亞迪等龍頭企業的優勢和市場份額將逐步擴大。加之近期2016年的國家新能源汽車推廣補貼陸續下發，宇通、安凱、金龍等客車車企的資金鏈都得到緩解，有望推出更多有競爭力的車型。

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