德媒：中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)賺不到錢

【國(guó)際縱橫】

德媒：中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)賺不到錢

近年來，中國(guó)的企業(yè)與投資人往初創(chuàng)企業(yè)靠不住的共享經(jīng)濟(jì)模式里投資數(shù)億元，例如最近宣傳的天花亂墜的共享單車。

僅僅兩年的時(shí)間摩拜單車作為初創(chuàng)企業(yè)發(fā)展迅速，目前在中國(guó)的100個(gè)城市有500萬摩拜單車，并且都安裝了衛(wèi)星追蹤。1億用戶將一款智能手機(jī)APP安裝在自己的手機(jī)用于上鎖、解鎖自行車并實(shí)現(xiàn)電子付費(fèi)結(jié)算。除中國(guó)城市外，摩拜單車加速擴(kuò)張海外市場(chǎng)，如新加坡、英國(guó)和日本，之后還將目光投向德國(guó)。成立短短兩年后，摩拜單車已經(jīng)融資6億美元，大部分投資者來自中國(guó)。摩拜單車代表中國(guó)創(chuàng)投資金的趨勢(shì)，中國(guó)的投資者對(duì)共享經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)模式非常癡迷。從滴滴出行開始，如今，租借雨傘或單車的初創(chuàng)公司也大量吸引投資。不過，大多數(shù)公司盡管發(fā)展迅速卻不賺錢。維系它們的是阿里巴巴、百度、騰訊這樣的投資者及高科技公司大筆的資金注入。這些公司顯然不惜一切代價(jià)。

中國(guó)媒體稱共享經(jīng)濟(jì)為“中國(guó)制造的創(chuàng)新”以及“21世紀(jì)最重要的發(fā)明”。北京大學(xué)光華管理學(xué)院的投資管理教授Jeffrey Towson認(rèn)為雖然大多數(shù)企業(yè)共享經(jīng)濟(jì)隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的快速興起而與時(shí)俱進(jìn)發(fā)展迅速，如今已成勢(shì)不可擋之勢(shì)，但大部分企業(yè)卻賺不到錢。共享的繁榮最終可能破滅。摩拜單車的商業(yè)模式無異于低能經(jīng)濟(jì)：每輛自行車價(jià)值250歐元(約合人民幣1978元)，每天必須使用5次，才能在一年里拿回本金。而摩拜單車的顧客平均4天才借一次車，每小時(shí)12歐分(約合人民幣0.9元)的價(jià)格也太便宜。此外，摩拜單車還面臨來自其他公司的激烈競(jìng)爭(zhēng)。新的競(jìng)爭(zhēng)者每天在不斷涌現(xiàn)。競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，以至于一些企業(yè)不要報(bào)酬的提供租賃服務(wù)。投資者們對(duì)此毫不介意，與此同時(shí)除了摩拜單車之外還有30家供應(yīng)商提供著不同顏色的共享單車。摩拜的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手OFO在2月份最后一輪融資約兌現(xiàn)4.5億美元，以此公司市值將達(dá)到10億美元。中歐國(guó)際工商學(xué)院教授文森特·張（Vincent Chang）認(rèn)為近期政府收緊資本輸出限制，企業(yè)和風(fēng)險(xiǎn)基金尋找各種可能性將 他們的錢投資在國(guó)內(nèi)。因此中國(guó)的各大科技公司擁有大量的可用資金投入到共享經(jīng)濟(jì)里。

共享經(jīng)濟(jì)可以作為一個(gè)可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)模式長(zhǎng)期維持嗎？這是有爭(zhēng)議的。北京方面如今也開始警覺。近期《環(huán)球時(shí)報(bào)》首次對(duì)新共享經(jīng)濟(jì)可能出現(xiàn)的泡沫表示出了擔(dān)憂，而這通常被視為官方警告投資者的信號(hào)。今年3月總部位于中國(guó)深圳的共享傘公司投資150萬美元(約合人民幣1018萬元)推出的“共享e傘”，其商業(yè)計(jì)劃很簡(jiǎn)單：開發(fā)一個(gè)APP，使周圍居民無論何時(shí)突然遭遇雨水天氣都能使用到共享雨傘。理論上來說，用戶下載“共享e傘”APP然后注冊(cè)應(yīng)用賬戶，支付約2.9美元(約合人民幣20元)定金，之后每使用共享傘半小時(shí)用戶需額外支付0.07美元(約合人民幣0.5元)。然而不幸的是遭遇嚴(yán)重暴風(fēng)雨天氣后幾乎有近30萬把共享雨傘都丟失了。盡管如此創(chuàng)始人仍希望進(jìn)行新一輪的融資。

（編譯 昝妍）

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