我國(guó)發(fā)布首個(gè)共享單車(chē)系統(tǒng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

我國(guó)發(fā)布首個(gè)共享單車(chē)系統(tǒng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

本報(bào)訊 近日，中國(guó)通信工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《基于物聯(lián)網(wǎng)的共享自行車(chē)應(yīng)用系統(tǒng)總體技術(shù)要求》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《技術(shù)要求》）。該團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是由中國(guó)通信工業(yè)協(xié)會(huì)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用分會(huì)、中國(guó)信息通信研究院、摩拜單車(chē)等權(quán)威專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)和共享單車(chē)企業(yè)參與制定和發(fā)布的。據(jù)悉，這是自共享單車(chē)行業(yè)誕生以來(lái)，國(guó)內(nèi)出臺(tái)的首個(gè)基于物聯(lián)網(wǎng)的共享單車(chē)系統(tǒng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

共享單車(chē)通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與自行車(chē)的結(jié)合，有效解決城市“最后一公里”出行問(wèn)題，是“互聯(lián)網(wǎng)+”和共享經(jīng)濟(jì)的典型應(yīng)用之一。過(guò)去一年間，共享單車(chē)在迅速發(fā)展的同時(shí)，車(chē)輛質(zhì)量參差不齊、無(wú)法衛(wèi)星定位、車(chē)輛亂停放、押金難退等問(wèn)題也頻頻出現(xiàn)，給城市交通造成壓力，也損害了部分消費(fèi)者的利益。共享自行車(chē)行業(yè)亟需相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)共享自行車(chē)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程進(jìn)行規(guī)范。

針對(duì)以上情況，由中國(guó)通信工業(yè)協(xié)會(huì)牽頭組織，中國(guó)通信工業(yè)協(xié)會(huì)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用分會(huì)、中國(guó)信息通信研究院、中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司、國(guó)家物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)工作組、摩拜單車(chē)等25家單位參與，按照中國(guó)通信工業(yè)協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)管理辦法的要求，編寫(xiě)發(fā)布了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《基于物聯(lián)網(wǎng)的共享自行車(chē)應(yīng)用系統(tǒng)總體技術(shù)要求》。

《技術(shù)要求》規(guī)定了基于物聯(lián)網(wǎng)的共享單車(chē)應(yīng)用系統(tǒng)總體架構(gòu)，并圍繞該架構(gòu)中的用戶(hù)智能終端側(cè)、共享單車(chē)側(cè)和企業(yè)應(yīng)用平臺(tái)側(cè)的功能、性能和信息安全等規(guī)定技術(shù)要求，是國(guó)內(nèi)首個(gè)基于物聯(lián)網(wǎng)的共享單車(chē)系統(tǒng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

在用戶(hù)服務(wù)方面，《技術(shù)要求》指出，共享單車(chē)APP應(yīng)在行程結(jié)束后自動(dòng)結(jié)算；應(yīng)具備押金支付、退回功能；此外，為了規(guī)范用戶(hù)停車(chē)，宜具備停放區(qū)引導(dǎo)功能，向用戶(hù)推薦目的地附近的停放區(qū)域，以及禁止停放/騎行區(qū)域等信息。

在車(chē)輛技術(shù)方面，《技術(shù)要求》指出，智能車(chē)鎖是共享自行車(chē)的信息化主體，應(yīng)具備遠(yuǎn)程自動(dòng)開(kāi)鎖、車(chē)輛定位、數(shù)據(jù)通信、移動(dòng)報(bào)警、電源管理、信息上報(bào)等功能；關(guān)鎖后應(yīng)在30秒內(nèi)停止計(jì)費(fèi)，關(guān)鎖狀態(tài)下自行車(chē)位置信息上報(bào)不低于1次/4小時(shí)；應(yīng)滿(mǎn)足不低于8000次無(wú)故障開(kāi)關(guān)鎖循環(huán)。在信息安全方面，應(yīng)具備防止暴力破解的能力；在環(huán)境適應(yīng)性方面，《技術(shù)要求》對(duì)于智能車(chē)鎖在惡劣環(huán)境、沖擊跌落時(shí)的性能也做出了規(guī)范。

在企業(yè)平臺(tái)方面，《技術(shù)要求》指出，共享單車(chē)企業(yè)應(yīng)建立用戶(hù)信用體系，對(duì)于用戶(hù)不規(guī)范用車(chē)或違法違規(guī)行為在信用體系中予以體現(xiàn)；應(yīng)具備大數(shù)據(jù)管理功能，具備不同區(qū)域自行車(chē)分布數(shù)量狀況、活躍用戶(hù)數(shù)量、一天各時(shí)段行程數(shù)量、活躍地區(qū)分布、自行車(chē)及人員屬性統(tǒng)計(jì)等分析能力；宜支持電子圍欄服務(wù)，對(duì)于用戶(hù)是否遵守規(guī)則在電子圍欄中停車(chē)予以記錄，該記錄在用戶(hù)信用體系中體現(xiàn)；此外對(duì)于企業(yè)應(yīng)用平臺(tái)的數(shù)據(jù)安全、接入安全、業(yè)務(wù)安全以及管理運(yùn)維安全進(jìn)行了規(guī)范。

該團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，將為共享自行車(chē)的運(yùn)營(yíng)企業(yè)、制造商提供技術(shù)支撐，為監(jiān)管部門(mén)提供有效技術(shù)依據(jù)，進(jìn)一步提升共享自行車(chē)的服務(wù)質(zhì)量和用戶(hù)體驗(yàn)。

本報(bào)擁有此文版權(quán)，若需轉(zhuǎn)載或復(fù)制，請(qǐng)注明來(lái)源于中國(guó)政府采購(gòu)報(bào)，標(biāo)注作者，并保持文章的完整性。否則，將追究法律責(zé)任。