2017節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)在重慶召開

2017節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)在重慶召開

本報(bào)訊 近日，“2017節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”在重慶召開，來自國(guó)內(nèi)外整車及零部件企業(yè)、科研院所、高等院校等眾多行業(yè)專家參會(huì)，共同探尋汽車節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展方向。會(huì)上還發(fā)布了《中國(guó)節(jié)能汽車發(fā)展報(bào)告（2016-2017）》即2017年《中國(guó)節(jié)能汽車藍(lán)皮書》。

2018年4月1日起，我國(guó)將正式施行《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》。在新政的影響下，節(jié)能與新能源汽車如何實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展成為峰會(huì)與會(huì)嘉賓熱議的話題。據(jù)中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)汽研”）董事長(zhǎng)李開國(guó)預(yù)測(cè)，未來5-10年，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車仍將是市場(chǎng)主流，新能源汽車雖然會(huì)逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，但類似里程焦慮、充電不方便、電池及材料成本高企等痛點(diǎn)亟待解決，短時(shí)間內(nèi)難以取代傳統(tǒng)能源汽車。

“現(xiàn)階段，車企實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排不能依賴新能源一條路徑。”李開國(guó)透露，中國(guó)汽研去年?duì)款^行業(yè)百余名專家完成了節(jié)能汽車路線圖的編制，研究表明，我國(guó)傳統(tǒng)汽車仍有35%以上的節(jié)能潛力。因此，他建議車企應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)需求統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展，在發(fā)展新能源汽車的同時(shí)，持續(xù)優(yōu)化傳統(tǒng)汽車的節(jié)能技術(shù)。

本次峰會(huì)還發(fā)布了2017年《中國(guó)節(jié)能汽車藍(lán)皮書》，較為全面地論述了近20年來中國(guó)節(jié)能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，對(duì)我國(guó)未來發(fā)展替代燃料汽車、混合動(dòng)力汽車、傳統(tǒng)乘用車及商用車等領(lǐng)域的節(jié)能技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了展望。

此外，峰會(huì)當(dāng)天下午還同時(shí)進(jìn)行了以“汽車節(jié)能技術(shù)”和“新能源汽車技術(shù)”為主題的兩場(chǎng)論壇，來自中國(guó)汽研、長(zhǎng)安、豐田、慶鈴、博世、濰柴、沃特瑪?shù)葐挝坏亩辔粚＜遥M(jìn)行了技術(shù)分享和互動(dòng)交流。

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