行業專家展望電動汽車未來發展方向

行業專家展望電動汽車未來發展方向

為2018中國電動汽車百人會論壇預熱

本報訊 記者孫冉冉報道 近日，中國電動汽車百人會論壇(2018)熱點問題交流會在清華大學舉行。本次交流會旨在為即將召開的中國電動汽車百人會論壇（2018）預熱。

一年一度的中國電動汽車百人會論壇將于本月21日和22日在北京釣魚臺國賓館舉行。據悉，本屆中國電動汽車百人會論壇將以“把握全球變革趨勢，實現高質量發展”為主題，依然延續此前的“閉門會+高層論壇+主題峰會”的主要框架。作為行業智庫，中國電動汽車百人會自2014年成立以來一直致力于為新能源汽車行業發展獻計獻策，而每年舉辦的中國電動汽車百人會論壇更是新能源汽車行業內備受矚目的焦點。

本屆論壇也不例外。據透露，本屆中國電動汽車百人會論壇依然吸引了國內外多位政府官員、專家學者及企業領導。諸位業內大咖將圍繞全球新能源汽車的發展機遇與挑戰、汽車產業生態重構、推進產業融合、智能汽車的未來、突破核心技術、行業政策走向、推動產業走向高質量發展等熱點問題進行交流。與往屆相比，本次論壇無論是在議題設置上，還是在嘉賓選擇上，都更加豐富和精準，層次也更為高端。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰，中國科學院院士、中國電動汽車百人會執行理事長歐陽明高出席了本次媒體交流會，兩位專家分別從政策層面和技術層面，與媒體就電動汽車行業近年來的變化與發展情況進行交流。

全球汽車產業目前正加速變革，汽車電動化與智能化成為各大車企發力和競爭的焦點。我國電動化已進入產業化進程，在世界上處于領先地位。同時，國際上諸多發達國家也正加大力度推動汽車產業轉型。全球主要汽車公司、有影響力的互聯網及信息技術公司、有核心突破的科技型公司等紛紛加入競爭，如何應對更為激烈的競爭環境成為諸多車企思考的問題。

針對上述現狀和問題，兩位專家在本次交流會上同與會媒體分享了他們的觀點和分析。陳清泰總結了近年來國內外電動汽車行業的發展態勢，并對行業的未來發展做出了展望，提出了建議。而歐陽明高則更多地把本次交流的主要內容放在了動力電池技術上，向與會媒體介紹了國內外動力電池技術近年來的發展情況，同時也分析了動力電池技術未來的發展方向。

專家觀點

陳清泰：提高性價比是未來電動汽車發展的重要方向

近年來，國內外電動汽車行業發展走向均呈現出積極向上的趨勢。在剛剛過去的2017年，我國電動汽車行業自主品牌建設取得了很大進展，開始走向品牌振興之路，電動汽車的產業體系在逐漸完善，主要零部件特別是動力電池方面始終保持國際一流的水平，主要部件的水平、配套能力大大提高。與此同時，電動汽車被用戶接受的程度也在迅速提高。

國際上，目前已有7個國家提出禁止燃油車銷售的時間表，全球主要汽車企業紛紛宣稱要向電動車轉型。同時，國外資本市場也為電動汽車行業提供有力支持。

陳清泰指出，盡管目前電動汽車行業發展態勢總體向好，但繼續發展仍需要突破一個臨界點，就是讓電動汽車的性價比達到和超過燃油車。只有跨過性價比超過燃油車這個坎兒，電動汽車才能繼續快速發展。大致到2025年前后方能與燃油車相抗衡。

目前，我國電動汽車產業發展正由政策驅動轉向市場驅動，隨著財政補貼的退坡、外資品牌的進入，我國電動汽車產業將面臨新的機遇和挑戰。那么，我國車企該如何在面對新挑戰時抓住機遇，突破臨界點呢？對此，陳清泰提出了4點建議。

一是要做好財政補貼退坡之后仍能繼續保障可持續發展的準備，提高性價比。汽車企業不能把續航里程全都推給電池，電動車自身要輕量化，另外也必須要節能化。

二是要保證產品技術雙線作戰，一方面努力改善電動汽車的行駛功能，另一方面做好電動汽車的網聯化、智能化和共享化搞上去，讓互聯網企業進入電動汽車行業，要分享這塊“蛋糕”，改變傳統汽車的基因。

三是在自動駕駛技術上下更大的功夫。自動駕駛技術未來將是各大汽車企業競爭的一個制高點。

四是繼續做好品牌建設。根據國際產權組織的報告，在諸多商業中，品牌價值占產品價值的30%至40%，目前國際市場上已經開始對我國部分電動汽車品牌有所認可。我國車企應通過做好品牌建設繼續提高在電動汽車行業的競爭力。

歐陽明高：動力電池有望提前實現300瓦時/公斤目標

作為電動汽車的核心關鍵零部件，動力電池技術的發展很大程度上決定了電動汽車的發展之路。

2017年，財政部、工信部、國家發改委和科技部聯合印發的《促進汽車動力電池產業發展行動方案》（以下簡稱《方案》）中指出，“到2020年，新型鋰離子動力電池單體比能量超過300瓦時/公斤”。歐陽明高指出，以目前國內動力電池技術水平來看，要實現這一目標并非難事。目前，我國新能源汽車專項里面有寧德時代新能源、天津力神和合肥國軒3個團隊，技術路線上均采用正極高鎳三元，負極硅碳負極，這個電池目前技術指標已經接近應用要求。因此，上述目標已取得了實質性突破，但同時，動力電池的安全性仍有待加強。

歐陽明高還指出，面向2025年產業化，我國目標是希望沖擊單體電池400瓦時/公斤。他表示，將電池發展到300瓦時/公斤實際上變的是負極從碳變成硅碳，而升級到400瓦時/公斤則需要改要變的是正極。據介紹，目前有多種正極可供選擇，現在新能源汽車重點專項取得突破性進展的是高容量富鋰錳基正極材料。國內目前有兩個單位承擔了前沿基礎項目，分別是中國科學院物理研究所和北京大學的團隊。

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