自主品牌客車眾多看點吸人眼球

第十四屆國際交通技術與設備展覽會在京舉行

自主品牌客車眾多看點吸人眼球

■ 本報記者 孫冉冉

近日，為期3天的第十四屆國際交通技術與設備展覽會在北京中國國際展覽中心(新館)舉行。作為展會的重要組成部分，2018北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展（簡稱“2018北京國際道路運輸展”）憑著極高的人氣、極大的規模，成為我國客車行業的重要風向標。

2018北京國際道路運輸展以“創新、共享、融合”為主題，集結了宇通、金龍客車、比亞迪、福田歐輝、安凱客車等10余家客車整車企業，展出車型達40余款。極具代表性的客車企業展出了全新的技術和產品，充分向展會參觀者們展現了我國客車行業現階段的前沿技術。

純電動客車成為主角

近年來，為了改善大氣質量，實現節能減排，各地不斷加強新能源汽車的應用推廣。作為城市和城郊公共交通的重要交通工具，公交車成為推廣新能源汽車的主要“陣地”。

2018北京國際道路運輸展上，純電動客車成為各大車企的展示主力。據統計，本次展出的40余款車型中，純電動車型就達到20款，占比近半，這其中尤以純電動公交居多。

其中，比亞迪展示了K8、K9、K8S等多種型號的純電動公交車。K8為10.5米純電動公交車，公交工況續航里程≥350公里；K9為12米純電動公交車，公交工況續航里程≥350公里；K8S則是10.3米純電動雙層巴士，外形頗為亮眼，公交工況續航里程≥250公里。

中通客車本次也展示了LCK6108EVG15純電動公交車。據介紹，該款公交車采用了高效永磁驅動電機系統、鋰離子動力電池系統、整車智能熱管理系統等，優化了整車能量分配策略，提高整車能量轉換效率。同時，該款公交車整車輕量化設計，有效降低整車自重，全面提升節能效果。據悉，該款公交車公交工況下單位能源消耗量約為0.755kwh/km，40km/h勻速下單位能源消耗量約為0.475kwh/km。

值得注意的是，本次展會展出的純電動車型不只包括公交車，還有公路客車。例如比亞迪本次展示了8.9米純電動旅游客車C7，南京金龍展出了開沃NJL6802EV01純電動公路客車。由此可見，以旅游客車為代表的公路客車也在走向電動化。

氫燃料客車悄然布局

除電動汽車外，近年來，我國對于氫燃料汽車的發展也在進行著悄然布局。2016年，工信部在《節能與新能源汽車路線》中規劃，到2020年，市場上將有5000輛氫燃料電池車，加氫站100座；2025年將有5萬輛氫燃料電池車，350座加氫站；2030年將達到100萬輛氫燃料電池車及1000座加氫站。上海、蘇州、西安、廣州等地也在積極布局燃料電池產業。

2018北京國際道路運輸展上，福田歐輝、宇通、安凱等車企展出了氫燃料車型，成為展會上的一大看點。

福田歐輝此次展出了BJ6105氫燃料電池城市客車。據現場工作人員介紹，該款車型為歐輝第四代燃料電池客車，可實現-30℃低溫啟動、-40℃低溫存放和停機自動保護，續航里程可達520公里，加氫時間為10分鐘，電池壽命為15000小時。值得一提的是，就在近日，福田歐輝交付了49輛氫燃料電池公交車，這批公交車將在2022年京張冬奧會期間為張家口市民服務。據悉，這也是目前全球最大的氫燃料電池城市客車訂單。此外，被展出的這款氫燃料電池公交車還獲得了全國首張氫燃料電池公交車牌照。

宇通此次則展出了10.5米60千瓦氫燃料客車F10。據介紹，該款客車引入了環境感知、決策控制等智能駕駛技術，配備了360環視系統、前部碰撞預警系統，具有現代化高端公交的配置，提高了駕駛方便性、舒適性和安全性。

此外，安凱客車也在本次展會上展出了8.5米氫燃料電池客車。

智能網聯技術助力客車提升安全性和智能化

除新能源客車外，諸多車企還把展出的另一個重點放在了自家客車所搭載的智能網聯系統上。

中興智能汽車有限公司本次只展示了1款車型，即其最新研發的12米純電動城市智能客車。在向記者介紹該款客車時，現場工作人員更是將重點放在了介紹車上所搭載的智能系統上。據悉，該車配備的ADAS技術包括360環視影像系統、前向碰撞預警FCW、車道偏離預警LDW、自動緊急制動系統AEBS、智能車身保持LKA、智慧節能控制IEC、車身電子穩定系統ESC，能有效輔助駕駛員應對泊車入位、路面障礙、窄道會車等難題，及時顯現駕駛員單邊視角盲區狀況，提升客車安全性，有效保護司機和乘客的人身安全。此外，該車配備的車聯網技術平臺還可匯總車輛總線基礎情況，形成零配件質量分析、整車性能分析、實時故障監控等。

金龍客車此次也展出了搭載了百度最新Apollo系統的無人駕駛巴士“阿波龍”。據悉，該款巴士配置了激光雷達、高動態范圍相機模組等傳感裝置，可捕捉周邊外界信息。多種傳感器協同工作，確保其能在不同路況中安全行駛。現場工作人員告訴記者，該款巴士具有L4級自動駕駛技術，前不久在福州首次面向公眾開放試乘，預計將于今年7月在廈門量產。該款巴士將主要作為機場、校園、景區等內部擺渡車使用。

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