自主品牌客車眾多看點(diǎn)吸人眼球

第十四屆國(guó)際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)在京舉行

自主品牌客車眾多看點(diǎn)吸人眼球

■ 本報(bào)記者 孫冉冉

近日，為期3天的第十四屆國(guó)際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心(新館)舉行。作為展會(huì)的重要組成部分，2018北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展（簡(jiǎn)稱“2018北京國(guó)際道路運(yùn)輸展”）憑著極高的人氣、極大的規(guī)模，成為我國(guó)客車行業(yè)的重要風(fēng)向標(biāo)。

2018北京國(guó)際道路運(yùn)輸展以“創(chuàng)新、共享、融合”為主題，集結(jié)了宇通、金龍客車、比亞迪、福田歐輝、安凱客車等10余家客車整車企業(yè)，展出車型達(dá)40余款。極具代表性的客車企業(yè)展出了全新的技術(shù)和產(chǎn)品，充分向展會(huì)參觀者們展現(xiàn)了我國(guó)客車行業(yè)現(xiàn)階段的前沿技術(shù)。

純電動(dòng)客車成為主角

近年來(lái)，為了改善大氣質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，各地不斷加強(qiáng)新能源汽車的應(yīng)用推廣。作為城市和城郊公共交通的重要交通工具，公交車成為推廣新能源汽車的主要“陣地”。

2018北京國(guó)際道路運(yùn)輸展上，純電動(dòng)客車成為各大車企的展示主力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本次展出的40余款車型中，純電動(dòng)車型就達(dá)到20款，占比近半，這其中尤以純電動(dòng)公交居多。

其中，比亞迪展示了K8、K9、K8S等多種型號(hào)的純電動(dòng)公交車。K8為10.5米純電動(dòng)公交車，公交工況續(xù)航里程≥350公里；K9為12米純電動(dòng)公交車，公交工況續(xù)航里程≥350公里；K8S則是10.3米純電動(dòng)雙層巴士，外形頗為亮眼，公交工況續(xù)航里程≥250公里。

中通客車本次也展示了LCK6108EVG15純電動(dòng)公交車。據(jù)介紹，該款公交車采用了高效永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)、整車智能熱管理系統(tǒng)等，優(yōu)化了整車能量分配策略，提高整車能量轉(zhuǎn)換效率。同時(shí)，該款公交車整車輕量化設(shè)計(jì)，有效降低整車自重，全面提升節(jié)能效果。據(jù)悉，該款公交車公交工況下單位能源消耗量約為0.755kwh/km，40km/h勻速下單位能源消耗量約為0.475kwh/km。

值得注意的是，本次展會(huì)展出的純電動(dòng)車型不只包括公交車，還有公路客車。例如比亞迪本次展示了8.9米純電動(dòng)旅游客車C7，南京金龍展出了開沃NJL6802EV01純電動(dòng)公路客車。由此可見，以旅游客車為代表的公路客車也在走向電動(dòng)化。

氫燃料客車悄然布局

除電動(dòng)汽車外，近年來(lái)，我國(guó)對(duì)于氫燃料汽車的發(fā)展也在進(jìn)行著悄然布局。2016年，工信部在《節(jié)能與新能源汽車路線》中規(guī)劃，到2020年，市場(chǎng)上將有5000輛氫燃料電池車，加氫站100座；2025年將有5萬(wàn)輛氫燃料電池車，350座加氫站；2030年將達(dá)到100萬(wàn)輛氫燃料電池車及1000座加氫站。上海、蘇州、西安、廣州等地也在積極布局燃料電池產(chǎn)業(yè)。

2018北京國(guó)際道路運(yùn)輸展上，福田歐輝、宇通、安凱等車企展出了氫燃料車型，成為展會(huì)上的一大看點(diǎn)。

福田歐輝此次展出了BJ6105氫燃料電池城市客車。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，該款車型為歐輝第四代燃料電池客車，可實(shí)現(xiàn)-30℃低溫啟動(dòng)、-40℃低溫存放和停機(jī)自動(dòng)保護(hù)，續(xù)航里程可達(dá)520公里，加氫時(shí)間為10分鐘，電池壽命為15000小時(shí)。值得一提的是，就在近日，福田歐輝交付了49輛氫燃料電池公交車，這批公交車將在2022年京張冬奧會(huì)期間為張家口市民服務(wù)。據(jù)悉，這也是目前全球最大的氫燃料電池城市客車訂單。此外，被展出的這款氫燃料電池公交車還獲得了全國(guó)首張氫燃料電池公交車牌照。

宇通此次則展出了10.5米60千瓦氫燃料客車F10。據(jù)介紹，該款客車引入了環(huán)境感知、決策控制等智能駕駛技術(shù)，配備了360環(huán)視系統(tǒng)、前部碰撞預(yù)警系統(tǒng)，具有現(xiàn)代化高端公交的配置，提高了駕駛方便性、舒適性和安全性。

此外，安凱客車也在本次展會(huì)上展出了8.5米氫燃料電池客車。

智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)助力客車提升安全性和智能化

除新能源客車外，諸多車企還把展出的另一個(gè)重點(diǎn)放在了自家客車所搭載的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)上。

中興智能汽車有限公司本次只展示了1款車型，即其最新研發(fā)的12米純電動(dòng)城市智能客車。在向記者介紹該款客車時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)工作人員更是將重點(diǎn)放在了介紹車上所搭載的智能系統(tǒng)上。據(jù)悉，該車配備的ADAS技術(shù)包括360環(huán)視影像系統(tǒng)、前向碰撞預(yù)警FCW、車道偏離預(yù)警LDW、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)AEBS、智能車身保持LKA、智慧節(jié)能控制IEC、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESC，能有效輔助駕駛員應(yīng)對(duì)泊車入位、路面障礙、窄道會(huì)車等難題，及時(shí)顯現(xiàn)駕駛員單邊視角盲區(qū)狀況，提升客車安全性，有效保護(hù)司機(jī)和乘客的人身安全。此外，該車配備的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)還可匯總車輛總線基礎(chǔ)情況，形成零配件質(zhì)量分析、整車性能分析、實(shí)時(shí)故障監(jiān)控等。

金龍客車此次也展出了搭載了百度最新Apollo系統(tǒng)的無(wú)人駕駛巴士“阿波龍”。據(jù)悉，該款巴士配置了激光雷達(dá)、高動(dòng)態(tài)范圍相機(jī)模組等傳感裝置，可捕捉周邊外界信息。多種傳感器協(xié)同工作，確保其能在不同路況中安全行駛。現(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴記者，該款巴士具有L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，前不久在福州首次面向公眾開放試乘，預(yù)計(jì)將于今年7月在廈門量產(chǎn)。該款巴士將主要作為機(jī)場(chǎng)、校園、景區(qū)等內(nèi)部擺渡車使用。

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