新能源汽車召回數量增加近一成

上半年我國汽車召回數量達275萬余輛

新能源汽車召回數量增加近一成

本報訊記者孫冉冉報道根據國家市場監督管理總局發布的召回公告統計，2019年上半年，我國乘用車市場累計被召回車輛達到275.29萬輛，與去年同期相比下降42.96%。其中，新能源汽車召回數量達29976輛，與去年同期相比上漲近一成。

從召回原因來看，位居榜首的是裝備高田氣囊。數據顯示，今年上半年，因高田氣囊存在安全隱患而召回的車輛高達67.42萬輛，召回份額占比達24.49%。此外，汽車底盤、發動機、動力電池等方面存在缺陷也是諸多汽車企業召回車輛的原因。

國家市場監督管理總局官網顯示，2019年上半年，我國新能源汽車方面共發布了9條召回公告，涉及29976輛車，與去年相比有所上升。其中，召回數量最多的分別為特斯拉、奇瑞和蔚來3個品牌。今年1月18日，因副駕駛安全氣囊裝配的高田公司生產的硝酸銨氣體發生器存在安全隱患，特斯拉汽車（北京）有限公司宣布召回14123輛Model S汽車，位居上半年新能源汽車召回榜首。同樣在1月18日，奇瑞汽車股份有限公司因差速器后懸置支架與副車架的連接螺栓可能出現松動，宣布召回8580輛瑞虎3xe純電動汽車。6月27日，因存在動力電池包熱失控和起火隱患，上海蔚來汽車有限公司宣布主動召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的蔚來ES8，共計4803輛，召回數量位于今年上半年新能源汽車單次召回量第三位。

動力電池安全問題成為今年上半年，新能源汽車召回的一大主要原因。除蔚來外，今年上半年，北汽新能源、南京金龍客車也由于動力電池安全相關問題，宣布召回新能源汽車。3家車企因動力電池問題召回的新能源汽車共計6217輛，占新能源汽車召回總量的20.7%。7月4日，因動力電池電芯存在安全隱患，南京金龍客車制造有限公司宣布召回2014年12月1日至2015年12月2日生產的部分NJL6118型純電動城市客車，共計25輛。而前不久，北汽新能源汽車常州有限公司由于電池包存在熱失控起火的安全隱患，宣布自2019年7月13日起，召回2018年6月11日至2018年11月30日生產的部分威旺407 EV系列電動廂式運輸車，共計1389輛。

據官方機構統計，2018年我國至少發生了40起新能源汽車起火事件。而今年以來，新能源汽車起火事件依然頻發。據不完全統計，2019年上半年，國內共發生7起新能源汽車自燃事件，其中僅在4月21日至24日的4天時間內就連續發生了3起起火事故。對此，有業內人士認為，目前，隨著動力電池能量密度及性能不斷提高，對電池工藝的要求也愈加復雜。但當前，我國動力電池的設計水平、制造能力等仍然水平有限，部分動力電池工藝不良，且有些企業為打價格戰而降低成本，在動力電池安全方面“偷工減料”，致使新能源汽車失控起火事故頻發。

頻繁發生的起火事故引發國家主管部門的關注。今年3月，國家市場監督管理總局辦公廳印發了《關于進一步加強新能源汽車產品召回管理的通知》，要求有關生產者在獲知其生產、銷售或進口的新能源汽車在中國市場上發生交通碰撞、火災等相關事故，應立即組織調查分析，并向市場監管總局報告調查分析結果。6月17日，工業和信息化部發布《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，要求新能源汽車生產企業對其產品開展安全隱患排查。而隨后，接連3起因動力電池問題而引發的召回事件，也表明了車企對動力電池安全問題進一步加強重視。

本報擁有此文版權，若需轉載或復制，請注明來源于中國政府采購報，標注作者，并保持文章的完整性。否則，將追究法律責任。