四家機構(gòu)聯(lián)合發(fā)布新能源車評價規(guī)程

四家機構(gòu)聯(lián)合發(fā)布新能源車評價規(guī)程

經(jīng)首次摸底研究性測評，我國新能源汽車在續(xù)航、密封能力等方面仍有待加強

本報訊近日，由中國汽車工程研究院股份有限公司、北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室、清華大學(xué)電池安全實驗室、新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)起的中國新能源汽車評價規(guī)程在北京發(fā)布，并公布摸底研究性測評結(jié)果。測評結(jié)果顯示，我國新能源汽車總體發(fā)展良好，但在續(xù)航、密封能力等方面仍有待提高。

據(jù)悉，中國新能源汽車評價規(guī)程是以服務(wù)消費者、促進企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)升級、助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展為宗旨的一套新能源汽車綜合評價體系。評價體系以國內(nèi)市場主流車型為測評對象，融合單車測評和大數(shù)據(jù)評價兩個方面，從能耗、安全、體驗3個維度設(shè)置了包括電池故障率、里程信賴等20余項測評指標(biāo)對新能源車進行評價測試。

在以往的市場調(diào)研中，消費者普遍反應(yīng)電動汽車在低溫下、高速上的能耗表現(xiàn)較差，存在里程衰減較嚴(yán)重等問題。本次公布的對4款車型的摸底研究性測評結(jié)果，確認了消費者的上述質(zhì)疑。

中國新能源汽車評價規(guī)程首次測評發(fā)現(xiàn)，同在WLTC（全球統(tǒng)一輕型車輛測試循環(huán)測試標(biāo)準(zhǔn)）工況下測試，4款車低溫行駛的續(xù)駛里程縮減幅度27%到51%；等速120公里每小時的續(xù)駛里程里，4款車平均衰減了29.5%。此外，測試還反映出了密封性不過關(guān)的問題。

不過，4款車型在本次摸底研究性測評中也有表現(xiàn)不錯的地方。為模擬消費者在車輛饋電后繼續(xù)行駛尋找充電樁并快速充電的場景，評價規(guī)程中設(shè)置了電池過度放電測試，以了解車輛過度放電后的特性和安全性。測評發(fā)現(xiàn)，4款車型均有對過度放電保護的應(yīng)對策略，車輛對此項濫用情況表現(xiàn)良好，但是持續(xù)報警提示、饋電后無法行駛、充電跳槍和充電限制功率、無法顯示電量或里程等問題可能仍會讓消費者有較差的體驗。

工信部有關(guān)負責(zé)人提出，未來將進一步加快完善新能源汽車整車、動力電池和充電基礎(chǔ)設(shè)施安全標(biāo)準(zhǔn)，提升新能源汽車全生命周期的質(zhì)量安全水平，同時不斷提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力。

另據(jù)了解，該項測試每年將發(fā)布兩次測評結(jié)果，首批測評結(jié)果將在今年12月份發(fā)布。

（綜合）

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