公交車駕駛區(qū)隔離設(shè)施安裝引發(fā)重視

公交車駕駛區(qū)隔離設(shè)施安裝引發(fā)重視

■本報記者孫冉冉

除公交車采購項目外，第三季度公交車駕駛區(qū)隔離設(shè)施安裝或改裝的中標(biāo)項目數(shù)量也比較多，在中國政府采購網(wǎng)上的公告有10余個。采購單位為河北、河南、山東、吉林等地的公交公司。

為公交車安裝駕駛區(qū)隔離設(shè)施是保障公交車安全行駛的重要舉措。城鎮(zhèn)公交車具有點多、線長、面廣、客流量大等特點，其行車安全直接關(guān)系到千千萬萬城鎮(zhèn)居民的人身安全。近年來，全國各地發(fā)生多起乘客騷擾公交車駕駛員事件，嚴(yán)重威脅到公交車行駛安全，甚至引發(fā)交通事故。其中尤以去年發(fā)生的重慶萬州“10·28”公交車墜江事件最為嚴(yán)重。一位乘客與公交車司機(jī)發(fā)生口角和肢體沖突，導(dǎo)致公交車駛?cè)霕蛳拢罱K造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。

“10·28”事件的發(fā)生使業(yè)內(nèi)意識到安裝駕駛區(qū)隔離設(shè)施、保障公交車司機(jī)駕駛不受干擾的重要性。實際上，事件發(fā)生前，北京、西安、南京等城市的部分公交車就已經(jīng)安裝了安全隔離門，并取得了良好的效果，但當(dāng)時安裝的城市和公交車數(shù)量十分有限。公交車駕駛區(qū)安全防護(hù)隔離設(shè)施仍需要在更多的城市普及。

今年2月，交通部發(fā)布了《城市公共汽電車車輛專用安全設(shè)施技術(shù)要求（JT/T 1240—2019）》（以下簡稱《技術(shù)要求》），對公交車安裝駕駛區(qū)防護(hù)隔離設(shè)施加以規(guī)范。《技術(shù)要求》規(guī)定，城市公共汽電車駕駛區(qū)防護(hù)隔離設(shè)施一般由后圍、側(cè)圍等組成，側(cè)圍應(yīng)設(shè)置護(hù)圍門。公交車駕駛區(qū)安裝防護(hù)隔離設(shè)施不應(yīng)影響駕駛員安全視線，不應(yīng)影響乘客及駕駛員的應(yīng)急撤離；不應(yīng)影響駕駛員的駕駛操作和座椅調(diào)節(jié)；不應(yīng)影響駕駛員觀測右側(cè)前乘客門區(qū)域及后視鏡、刷卡機(jī)、投幣機(jī)等；應(yīng)有效防止乘客與駕駛員直接肢體接觸，防止乘客搶奪方向盤；滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計要求；護(hù)圍門玻璃材料應(yīng)使用符合《GB9656—2016汽車安全玻璃》中規(guī)定的安全玻璃等。

《技術(shù)要求》于今年3月1日起正式實施后，為該類項目采購提供了制定需求的重要依據(jù)。多地公交公司紛紛開啟了公交車駕駛區(qū)防護(hù)隔離設(shè)施安裝項目采購工作。在中國政府采購網(wǎng)上，自3月1日至今，該類項目的采購公告共有70余條。這類項目的采購文件均要求投標(biāo)供應(yīng)商提供的駕駛區(qū)安全設(shè)施必須符合《技術(shù)要求》。其中部分項目還根據(jù)當(dāng)?shù)毓宦窙r、現(xiàn)有公交車自身規(guī)格等實際情況，對設(shè)施提出詳細(xì)要求。例如德州市公共汽車公司就對所采購的駕駛區(qū)隔離設(shè)施尺寸提出了具體要求：要求后圍上部空隙高度≤300毫米，空調(diào)車后圍上部與內(nèi)飾最低點≤50毫米；后圍寬度為駕駛區(qū)域凸起部分的最邊緣；側(cè)圍上沿最低點距乘客區(qū)通道地板高度≥1600毫米。

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