公交車駕駛區隔離設施安裝引發重視

公交車駕駛區隔離設施安裝引發重視

■本報記者孫冉冉

除公交車采購項目外，第三季度公交車駕駛區隔離設施安裝或改裝的中標項目數量也比較多，在中國政府采購網上的公告有10余個。采購單位為河北、河南、山東、吉林等地的公交公司。

為公交車安裝駕駛區隔離設施是保障公交車安全行駛的重要舉措。城鎮公交車具有點多、線長、面廣、客流量大等特點，其行車安全直接關系到千千萬萬城鎮居民的人身安全。近年來，全國各地發生多起乘客騷擾公交車駕駛員事件，嚴重威脅到公交車行駛安全，甚至引發交通事故。其中尤以去年發生的重慶萬州“10·28”公交車墜江事件最為嚴重。一位乘客與公交車司機發生口角和肢體沖突，導致公交車駛入橋下，最終造成重大人員傷亡和財產損失。

“10·28”事件的發生使業內意識到安裝駕駛區隔離設施、保障公交車司機駕駛不受干擾的重要性。實際上，事件發生前，北京、西安、南京等城市的部分公交車就已經安裝了安全隔離門，并取得了良好的效果，但當時安裝的城市和公交車數量十分有限。公交車駕駛區安全防護隔離設施仍需要在更多的城市普及。

今年2月，交通部發布了《城市公共汽電車車輛專用安全設施技術要求（JT/T 1240—2019）》（以下簡稱《技術要求》），對公交車安裝駕駛區防護隔離設施加以規范。《技術要求》規定，城市公共汽電車駕駛區防護隔離設施一般由后圍、側圍等組成，側圍應設置護圍門。公交車駕駛區安裝防護隔離設施不應影響駕駛員安全視線，不應影響乘客及駕駛員的應急撤離；不應影響駕駛員的駕駛操作和座椅調節；不應影響駕駛員觀測右側前乘客門區域及后視鏡、刷卡機、投幣機等；應有效防止乘客與駕駛員直接肢體接觸，防止乘客搶奪方向盤；滿足結構強度設計要求；護圍門玻璃材料應使用符合《GB9656—2016汽車安全玻璃》中規定的安全玻璃等。

《技術要求》于今年3月1日起正式實施后，為該類項目采購提供了制定需求的重要依據。多地公交公司紛紛開啟了公交車駕駛區防護隔離設施安裝項目采購工作。在中國政府采購網上，自3月1日至今，該類項目的采購公告共有70余條。這類項目的采購文件均要求投標供應商提供的駕駛區安全設施必須符合《技術要求》。其中部分項目還根據當地公交路況、現有公交車自身規格等實際情況，對設施提出詳細要求。例如德州市公共汽車公司就對所采購的駕駛區隔離設施尺寸提出了具體要求：要求后圍上部空隙高度≤300毫米，空調車后圍上部與內飾最低點≤50毫米；后圍寬度為駕駛區域凸起部分的最邊緣；側圍上沿最低點距乘客區通道地板高度≥1600毫米。

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