長(zhǎng)城哈弗異軍突起的背后

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的8月全國(guó)乘用車銷售情況顯示，自主品牌銷量同比下降2.86%。但長(zhǎng)城哈弗卻以今年前8個(gè)月銷售9.68萬(wàn)輛的佳績(jī)位居SUV市場(chǎng)榜首---

長(zhǎng)城哈弗異軍突起的背后

本報(bào)記者 梁帥

近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的8月份全國(guó)乘用車銷量情況數(shù)據(jù)顯示， 自主品牌汽車銷售市場(chǎng)表現(xiàn)有所好轉(zhuǎn)，占有率環(huán)比增長(zhǎng)1.07個(gè)百分點(diǎn)，但是同比仍下降2.86%。在自主品牌汽車普遍銷售狀況不佳的情況下，長(zhǎng)城哈弗卻以前8個(gè)月銷售9.68萬(wàn)輛的成績(jī)領(lǐng)先于合資品牌的本田CRV、途觀等車型，位居SUV市場(chǎng)榜首。

針對(duì)這種情況，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)提出兩點(diǎn)建議：一方面建議消費(fèi)者、政府采購(gòu)市場(chǎng)支持自主品牌；另一方面建議自主品牌企業(yè)仍需苦練內(nèi)功。

自主品牌面臨多重困難

自主品牌緣何發(fā)展困難？出路何在？董揚(yáng)認(rèn)為，問(wèn)題一方面在質(zhì)量，一方面在品牌。其中，品牌因素導(dǎo)致了自主品牌同合資品牌相比，同質(zhì)難以同價(jià)是自主品牌面臨的一大問(wèn)題。董揚(yáng)建議普通消費(fèi)者在選購(gòu)汽車時(shí)盡量選購(gòu)自主品牌，他認(rèn)為一些品牌知名度較低的自主品牌汽車恰恰是性能價(jià)格比較高的車。另外，對(duì)于同質(zhì)不同價(jià)的矛盾，董揚(yáng)建議參照國(guó)外的的做法，通過(guò)政府采購(gòu)自主品牌的途徑，樹(shù)立自主品牌形象。

長(zhǎng)城董事長(zhǎng)魏建軍認(rèn)為，同樣的產(chǎn)品價(jià)格低于合資品牌的問(wèn)題是企業(yè)起步階段必須經(jīng)歷的痛苦，品牌的塑造，沒(méi)有捷徑，“必須先賣產(chǎn)品，后賣品牌，當(dāng)產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到一定水平的時(shí)候，才有品牌的價(jià)值。”

縱觀自主品牌的發(fā)展，在自主品牌發(fā)展之初面臨的另一個(gè)矛盾是規(guī)模與質(zhì)量的矛盾。對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家程遠(yuǎn)認(rèn)為：一味追求所謂“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”，是我們自主品牌企業(yè)經(jīng)常遭遇到的陷阱。規(guī)模與質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)不是兩個(gè)相對(duì)立的概念，理論上講，是完全可以做到“兩手抓，兩手都很硬”的。但是，在一個(gè)階段，一個(gè)企業(yè)的資金、技術(shù)力量以及管理者的精力，畢竟是有限的，往往會(huì)顧此失彼。奇瑞的“多生孩子打群架”也好，比亞迪網(wǎng)絡(luò)的瘋狂擴(kuò)張也好，都曾經(jīng)一度取得了成效，給企業(yè)帶來(lái)了發(fā)展的機(jī)遇，但是過(guò)于關(guān)注規(guī)模的“野蠻生長(zhǎng)”，往往會(huì)忽略對(duì)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和產(chǎn)品品質(zhì)的追求，從而陷入“低質(zhì)-低價(jià)-低質(zhì)”的惡性循環(huán)。實(shí)踐證明，這種路子是不可能長(zhǎng)久走下去的。那么究竟哪種模式才是適應(yīng)自主品牌發(fā)展的合理模式呢？長(zhǎng)城汽車的做法或許可以借鑒。

提高質(zhì)量是發(fā)展根本

在眾多自主品牌中，長(zhǎng)城汽車以39.9%高速增長(zhǎng)吸引了大家的目光，尤其是在SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，今年1月-8月長(zhǎng)城哈弗以9.68萬(wàn)輛的成績(jī)領(lǐng)先于合資品牌的本田CRV、途觀等車型，位居SUV市場(chǎng)榜首。長(zhǎng)城汽車如何擺正質(zhì)量與規(guī)模的矛盾呢？魏建軍一語(yǔ)道破了其中的奧秘：“長(zhǎng)城從來(lái)不在意銷量，不在意占有率，而在意品牌附加值。最重要的是看你能不能把質(zhì)量做得更好，利潤(rùn)能不能得到保證。”由此可見(jiàn)，提高產(chǎn)品質(zhì)量仍是自主品牌發(fā)展的根本。

程遠(yuǎn)告訴記者：“長(zhǎng)城的經(jīng)驗(yàn)表明，低端產(chǎn)品，并非一定就是低質(zhì)產(chǎn)品，關(guān)鍵在于經(jīng)營(yíng)者把品質(zhì)擺在什么位置。魏建軍在談到長(zhǎng)城發(fā)展路徑時(shí)說(shuō)，長(zhǎng)城是從皮卡做起的，皮卡上不了量，從皮卡到SUV，也是稍微大一點(diǎn)的小眾市場(chǎng)，因此只能不斷地增加它的附加值。這種過(guò)程給長(zhǎng)城培育了良好的習(xí)慣，就是重視質(zhì)量。”