汽車市場“銀十”再度回歸

【數據發布】

汽車市場“銀十”再度回歸

中汽協發布10月汽車產銷數據，其中新能源汽車銷量同比增長104.5%

本報訊記者孫冉冉報道近日，中國汽車工業協會召開信息發布會，發布了10月份汽車產銷數據。據悉，今年10月，我國汽車市場需求延續了此前快速增長的勢頭，產銷量同比分別增長11%和12.5%。1—10月，汽車產銷降幅收窄至5%以下。汽車市場的“銀十”再度回歸。

數據顯示，10月，我國汽車產銷分別完成255.2萬輛和257.3萬輛，環比分別增長0.9%和0.1%，同比分別增長11%和12.5%，汽車銷量已連續6個月增速保持在10%以上。今年前10個月，我國汽車產銷分別完成1951.9萬輛和1969.9萬輛，同比分別下降4.6%和4.7%，降幅較前9個月分別繼續收窄2.1和2.2個百分點。

盡管10月有著國慶和中秋雙節假期，使企業有效工作日有所減少，但汽車市場絲毫不受影響，反而繼續保持產銷同比大幅增長。中汽協副秘書長陳士華表示，這主要是由于擴大內需戰略以及各項促進消費政策持續發力，國內統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作成效明顯。

其中，乘用車的產銷量同比繼續保持增長。今年10月，我國乘用車產銷量分別為208.4萬輛和211萬輛，環比分別增長1.6%和0.8%，同比分別增長7.3%和9.3%。從細分車型來看，除MPV車型外，其他3類車型產銷均呈同比增長。前10個月,我國乘用車產銷分別完成1531.6萬輛和1549.5萬輛，降幅較1—9月繼續收窄2.3和2.5個百分點。

商用車產銷同比保持大幅增長。10月，我國商用車產銷量分別為46.8萬輛和46.4萬輛，環比分別下降2.2%和2.8%；同比分別增長30.9%和30.1%?？蛙?、貨車呈增長趨勢，其中貨車今年第7次刷新當月歷史記錄。1—10月，商用車產銷分別完成420.3萬輛和420.4萬輛，同比分別增長22.5%和20.9%，增幅較前9個月繼續擴大1和1.1個百分點。分車型產銷情況看，客車產銷分別下降5.2%和6.6%；貨車產銷分別增長25.7%和24.1%。

新能源汽車的產銷量也呈同比大幅增長。據統計，今年10月，新能源汽車產銷量雙雙破16萬輛，分別為16.7萬輛和16萬輛，同比分別增長69.7%和104.5%，其單月產銷第4次刷新了當月歷史記錄。其中，純電動汽車產銷量分別為14.1萬輛和13.3萬輛，同比分別增長72.4%和115.4%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2.6萬輛和2.7萬輛，同比分別增長56.7%和63.7%；燃料電池汽車產銷分別完成77輛和79輛，同比分別增長1.3%和4%。1—10月，我國新能源汽車產銷分別完成91.4萬輛和90.1萬輛，同比分別下降9.2%和7.1%，降幅較1—9月大幅收窄9.5和10.6個百分點。其中純電動汽車產銷均完成71.9萬輛，同比分別下降12.2%和6.9%；插電式混合動力汽車產銷分別完成19.5萬輛和18.1萬輛，產量同比增長4.6%，銷量同比下降7.4%；燃料電池汽車產銷分別完成647輛和658輛，同比分別下降53.5%和50.4%。

中汽協副總工程師許海東認為，我國新能源汽車產銷能夠快速回升，主要與企業逐步找到市場方向有關。面對補貼大幅退坡的情況，高端化方向的車企和低端化方向的車企均找到了各自的辦法來擺脫補貼“依賴癥”。高端車型可以主攻產品力和服務質量的提升，低端車型可以主攻性價比的提高。特斯拉Model 3與宏光MINI EV等車型的突出表現表明，不管高端還是低端，做得好都會有市場。此外，一系列利好政策進一步刺激了新能源汽車消費。同時，臨近年底，雙積分比例提升的壓力也讓部分廠商對新能源產品進行促銷。這些都促使今年新能源汽車市場呈現更好的發展態勢。

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