門檻不變 力求政策環境穩定

2022年新能源汽車補貼政策出爐

門檻不變 力求政策環境穩定

本報訊 記者張明柳報道 2022年新能源汽車補貼標準新鮮出爐，與上一年相比，技術指標體系框架及門檻要求均無變化。

近日，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委（以下簡稱“四部委”）聯合發布了《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）。《通知》明確，2022年保持現行購置補貼技術指標體系框架及門檻要求不變。與此同時，補貼規模也延續了上一年的做法，放開原來預期的200萬輛補貼規模上限限制，實現補貼貫穿全年。“細節指標完全沒有調整，是超預期的總體穩定。”全國乘聯會秘書長崔東樹表示，根據新政策，由于技術門檻等補貼標準不變，而電池技術在提升，政策將推動新能源車規模大幅增長，同時也體現了國家大力支持傳統車產業轉型的決心。隨著國內消費者對新能源市場認可度的大幅提升，政策補貼的力度穩定，必然推進2022年的中國新能源車總體銷售的增長，繼續保持世界50%以上的超強份額領軍地位。他由此樂觀預測：目前在原來預期2022年新能源乘用車銷量480萬輛的基礎上，應調整到550萬輛以上，新能源乘用車滲透率達到25%左右。全年新能源汽車有望突破600萬輛，新能源汽車滲透率在22%左右。

按照黨中央、國務院決策部署，2009年以來，財政部聯合有關部門大力支持新能源汽車產業發展。在各方共同努力下，我國新能源汽車技術水平不斷進步、產品性能明顯提升，產銷規模連續6年位居世界首位。

2020年4月，四部委聯合發布了《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕86號），明確“原則上2020—2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%，公共交通領域符合要求的車輛，2020年補貼標準不退坡，2021—2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%，原則上每年補貼規模上限約200萬輛”。2021年，面對全球疫情蔓延、芯片短缺等不利影響，新能源汽車產業仍實現了大幅增長，產業發展態勢良好。按照財建〔2020〕86號文件規定，2022年，補貼政策按既定安排繼續有序退坡，明確了不同類型、不同領域車輛產品的補貼標準，且自2022年1月1日起執行。同時，綜合考慮新能源汽車產業發展規劃、市場銷售趨勢以及企業平穩過渡等因素，2022年新能源汽車購置補貼政策將于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。

在保持政策穩定的基礎上，針對當下汽車數據安全警報頻響的現狀，《通知》還強調要加強產品安全監管引導，確保質量和信息安全，包括健全新能源汽車安全監管體系，進一步壓實新能源汽車生產企業主體責任；指導企業健全安全管理機制，強化產品質量保障能力，滿足國家關于汽車數據安全、網絡安全、在線升級等管理要求；提升企業監測平臺效能，提高售后服務能力，做好事故應急響應處置。此外，工業和信息化部將聯合相關部門建立跨部門信息共享機制，定期匯總起火及重大事故信息，加快建立車輛事故報告制度，對于隱瞞事故信息、不配合調查的，視情節輕重暫停或取消涉事車型補貼資格。

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