氫能源：汽車領域當之無愧的頂流

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氫能源：汽車領域當之無愧的頂流

——地方兩會熱議氫能源汽車產業發展

■ 本報記者 吳敏

2022年地方兩會陸續落下帷幕。氫能源產業發展的話題不僅被寫進不少地方的政府工作報告，還得到代表委員們的高度關注，成為汽車領域當之無愧的頂流。

從頂層規劃到項目落地，代表委員們積極為氫能產業“號脈問診”，氫能產業推廣應用的最大落腳點就是氫能源汽車。

頂層設計明方向

今年，氫能源產業已然成為熱詞，14個省份的地方兩會將其寫入地方政府工作報告。這意味著各地已經將氫能源作為重點規劃的一項產業，從頂層設計上給予保障。

讓我們一起來看看各地政府工作報告是如何規劃氫能源產業的——

北京、上海和四川都明確提到發展氫燃料汽車。如，北京市提出將推動燃料電池汽車示范城市群建設，促進京津冀公共服務共建共享。上海市將推進智能汽車創新發展和燃料電池汽車示范應用。四川將發展氫燃料電池汽車，構建成渝氫走廊。

氫燃料汽車的發展必將增加對氫氣產能的需求，河北和吉林明確提出制氫方面的規劃。如，河北將探索共享儲能、集中制氫、集約運行模式，加快由發電上網向綠電制氫轉變，全力打造“中國綠氫谷”。吉林將加快風電、光伏制氫產業化、規?；瘧茫恢С职壮鞘薪ㄔO中國北方氫谷，并積極打造國家級制氫基地。

重慶和河南則在氫產業研發方面提出了要求。如，重慶市將推進國家氫能動力質量監督檢驗中心等平臺建設。河南將聚焦氫能等6個重點領域，規劃建設鄭汴洛濮氫能走廊，加快氫能全產業鏈研發和一體化布局。

除此以外，內蒙古、陜西、江蘇等地都提出今年要推進氫能產業發展。如，內蒙古將壯大風光氫儲產業集群，集中建設千億級新能源裝備制造產業集群和氫能裝備、儲能設備產業基地。陜西將推進氫能示范項目實施，增加新能源消納能力，打造全國重要的清潔能源基地。

如此多的地方政府工作報告都提到了氫能產業相關規劃和支持政策，由此可見，氫能產業的崛起指日可待。

地方代表委員提建議

氫能產業的發展不僅需要頂層設計，還要實實在在的研發、制造和應用。當前，氫能產業應用最重要的一個領域就是氫燃料電池汽車。2022年地方兩會上，多位代表委員對氫能源汽車產業發展提出自己的建議。

新事物的推廣需要政府“扶上馬送一程”。在眾多促進氫能源汽車推廣的建議中，補貼是地方代表委員提及最多的一項。例如，河北保定市政協常委、河北新大長遠電力科技股份有限公司董事長龐永新強烈支持氫能及燃料電池汽車產業發展。他提出，保定市政府進一步研究對氫能產業關鍵零部件配套的支持，出臺氫燃料電池汽車推廣補貼政策；加大政府采購氫燃料電池汽車資金支持。

四川省人大代表、資陽市商務局局長李發剛建議，多方發力推進氫能源汽車發展，出臺促進氫能源汽車產業發展專項政策，對現有整車企業實施氫能汽車生產線改造、新建的整車生產企業、氫燃料電池生產關鍵零部件配套企業，給予一定的固定資產投資補助；對氫能源汽車的生產、消費兩端給予一定的銷售、購車補貼；對加氫站建設、運營給予一定的建站、運營補貼。

除了補貼外，為加大氫能源汽車示范應用推廣力度，地方代表委員還從基礎設施建設、研發、后期落地等多個角度提出建議。例如，山西省政協委員、美錦能源集團有限公司監事朱錦彪提出，山西省大力發展新能源汽車產業及氫燃料電池核心裝備部件產業鏈，開展“強鏈、補鏈、筑鏈”工程，提高新能源汽車研發水平。廣州市政協委員、民盟廣州市委員會副主委、黃埔區副區長徐丹建言，搭建國際氫能產業高水平科研平臺，引進一批在國際氫能源領域有影響力的科研團隊，建設氫能源院士工作站，并集中開展有關核心領域的技術攻關、應用技術研究，突破氫能產業技術瓶頸。龐永新還提議，明確車輛推廣支持范圍，將機關公務車、機要通信車、執法執勤巡邏車、環衛車、郵政車、城鄉公交車（含農村客運車）、網約車、出租車9類納入支持范圍，并納入省、市政府采購相關目錄，落實相關優惠政策。

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