開展物流業碳足跡認證構筑綠色新基建

全國人大代表張近東：

開展物流業碳足跡認證構筑綠色新基建

本報訊 記者張明柳報道 今年兩會，全國人大代表、蘇寧集團董事長張近東將目光聚焦在了物流行業，建議開展物流業的碳足跡認證。

張近東介紹說，物流行業已成為能源消耗大戶和碳排放大戶。“為全面貫徹落實碳達峰碳中和各項決策部署,更好推動高質量發展，我建議將‘綠色化’發展納入物流行業倉儲、運輸、包裝、回收全鏈路的多個環節，通過開展物流業碳足跡認證，打造綠色新基建，構建減碳生態。”張近東說。

這項工作如何開展？對此，張近東進行了深入的思考。

首先，要強化物流鏈路碳足跡的檢測和認證，精細碳排放管控。他建議，政府組織相關機構結合碳價格體系，構建物流行業的全鏈路碳足跡系統。在橫向上，建立單倉、單運輸線路、單網點的碳排放量賬本，如同運營成本一樣，明確每個運營單元的營收平衡貨量，以保障單位碳排量下的最大物流作業量。在縱向上，明確單票碳排放量，等同于單票成本，以此作為衡量物流企業競爭力的核心指標。

其次，要強化信息化、數字化的應用手段，構建綠色物流新生態。他建議，通過信息化的應用，提升信息的流轉效率，同時，通過IoT、大數據、AI等技術應用，如通過倉網、運網規劃，庫存部署，路徑規劃等提升倉、運、配等環節的運作效率，以效率提升降低能耗。

“例如，物流園區加大屋頂光伏發電設備的應用，滿足園區運轉及電力運輸車輛的充電需求。園區內各類照明及作業設備在性能滿足的情況下以節能優選，同時，所有設施設備能夠根據實時作業需要彈性啟停。干線運輸環節，一方面要充分發揮網絡貨運平臺的集約效益，提升滿載率；另一方面，推動‘公轉鐵’優化市場運輸結構，同時，盡可能采用電動車或燃料電池車。”張近東介紹。

此外，他還建議推廣綠色包裝，并以自身物流網絡補強有用垃圾的回收體系。“目前，快遞包裝如快遞封套、包裝袋、包裝箱等，在生產、使用、回收處理各環節未形成標準體系。企業之間使用型號未統一，難以共享。快遞包裝利用效率低，減量化、可循環工作難以持續。”張近東說。

他建議，物流企業要多角度、成體系推進包裝減量化、標準化、循環化。一是通過大數據的應用，對包裝耗材進行精細化的資產管理，同時對包裝耗材的尺寸進行計算和推薦，以提高包裝耗材利用率。二是商品包裝設計上盡可能做到循環利用，材料選擇上要環保、可回收。“物流企業利用自身的物流網絡建立起廢塑料、廢紙等可回收垃圾的回收系統，使自己服務的消費者的相關廢料能夠被上門收集并送往相應的回收點，從而減少塑料生產的排放量。”張近東說。

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