北京：公共領域帶頭推廣氫燃料電池汽車

北京：公共領域帶頭推廣氫燃料電池汽車

本報訊 記者張明柳報道  在今年北京冬奧會上“秀”了一把的氫燃料電池汽車，再迎政策紅利。日前，北京市人民政府辦公廳印發《北京市深入打好污染防治攻堅戰2022年行動計劃》（以下簡稱《計劃》），明確了北京市2022年要在公共領域帶頭推廣氫燃料電池汽車。

《計劃》明確了積極推廣氫燃料電池汽車的具體舉措，包括，加大產業科技支撐力度，開展碳中和路徑研究、碳排放管理政策制度及管理支撐技術研究等，支持開展有關氫能及可再生能源利用等低碳技術開發研究。6月底前，北京市城市管理委將制定實施“十四五”時期新能源汽車能源補給基礎設施發展規劃，按照“合理布局、可建盡建”的原則，加快基礎設施建設，推進高速公路服務區快充站實現全覆蓋，加快推動公交車等行業車輛、大型客車和中重型貨車充電站、出租車換電站及加氫站建設。

氫燃料電池汽車要落地，需要先試先行。《計劃》顯示，北京要在公共領域推進氫燃料電池汽車的應用，并明確了各部門的具體分工。其中，北京市機關事務管理局、市財政局牽頭，保證各級財政支持的機關、事業單位和社會團體新增和更新的車輛基本為氫燃料電池車或純電動車，對于具備條件的新增和更新執法執勤、通勤等車輛優先選用氫燃料電池車。

北京市城市管理委組織推進新增和更新的4.5噸以下環衛車為氫燃料電池車或純電動車，并會同相關部門研究運輸車輛使用氫燃料電池車的鼓勵政策。

北京市住房城鄉建設委加強與河北省相關部門的協調和合作，推動砂石綠色基地建設，2022年，混凝土原材料采用鐵路、氫燃料電池汽車等綠色運輸比例力爭超過2%。

北京市交通委組織推進新增和更新的公交車、市內旅游班線車輛、包車客運車輛為氫燃料電池車或純電動車；修訂支持本市新能源物流配送車輛優先通行的政策，辦理貨車通行證的4.5噸以下輕型、微型貨車應為氫燃料電池車或純電動車，協調民航華北管理局推進新增和更新的機場大巴車為氫燃料電池車或純電動車。

北京市郵政管理局組織推進新增和更新的4.5噸以下的郵政車為氫燃料電池車或純電動車。

業內專家表示，《計劃》中提出，氫燃料電池汽車將會應用于北京市的公務用車、市政用車、環衛車輛等場景，這與幾年前推廣純電動汽車的方式一樣。相信在政策的大力推動下，氫燃料電池汽車產業也有望迎來發展的重要窗口期。

一直以來，北京發展氫燃料電池汽車的積極性都比較高。去年8月，北京發布《北京市氫能產業發展實施方案（2021—2025年）》，明確指出在2023年前推廣燃料電池汽車3000輛；2025年前，實現燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。今年2月份，北京明確提出今年年底全市計劃新增推廣應用800輛以上的氫燃料電池汽車。

目前，北京在氫燃料電池產業發展上也已經形成一定基礎，在產業基礎、科技創新等方面已具備領先優勢。比如在氫能終端應用產業領域，北京的膜電極、雙極板、空壓機等質子交換膜燃料電池關鍵材料、部件環節已基本實現自主化，質子交換膜、催化劑、碳紙等依賴進口的領域已實現突破，電堆、動力系統全國領先。

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