展成果 促發展 智能網聯汽車發展駛入快車道

2022世界智能網聯汽車大會在京舉行

展成果 促發展 智能網聯汽車發展駛入快車道

■ 本報記者 張明柳

無人駕駛出租車、無人駕駛掃路機、無人駕駛安防巡邏車、無人配送車……智能網聯汽車正深度融入人們的生活。近日，2022世界智能網聯汽車大會在北京市順義區舉行。大會成果豐碩，亮點紛呈。

多方共筑智能網聯發展之路

近年來，我國智能網聯汽車領域呈現“加速度”發展勢頭。工業和信息化部黨組成員、副部長辛國斌在世界智能網聯汽車大會開幕式上介紹，上半年，國內具備組合駕駛輔助功能的乘用車銷量超288萬輛，滲透率升至32.4%，同比增長46.2%。新一代電子電氣架構、車用操作系統、大算力計算芯片、激光雷達等關鍵技術取得突破。

智能網聯汽車發展之路離不開法律法規體系的支撐。公安部黨委委員、副部長劉釗介紹，公安部高度重視、積極支持智能網聯汽車產業創新發展，聚焦自動駕駛汽車上路測試通行、違法事故責任等問題，積極推動《道路交通安全法》完善修訂，推進《國家車聯網產業標準體系指南（車輛智能管理）》10項技術標準申報編制，為智能網聯汽車發展創造良好的法規標準環境。

隨著汽車產業智能網聯趨勢加快，自動駕駛測試應用也在加速推進。辛國斌表示：目前，全國開放各級測試公路超過7000公里，實際道路測試里程超過1500萬公里，自動駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場景示范應用有序開展。17個測試示范區、16個“雙智”試點城市完成3500多公里道路智能化升級改造，裝配路側網聯設備4000余臺。交通運輸部安全總監兼中國海上搜救中心常務副主任李國平介紹，近期，交通運輸部實施了自動駕駛先導應用試點工程，在城市出行服務、公路貨運、園區內運輸、末端配送、港區作業和集疏運等典型場景中布置了14項試點任務，廣泛調動了產學研用各類創新主體的積極性。

中國工程院副院長、院士鐘志華則表示，未來，隨著汽車駕駛無人化的演進，交通運輸會發生重大變革，商業模式也會隨之改變。因此，對智能網聯汽車來講，技術路線需要探索，支撐體系需要不斷完善。

成果豐碩 精彩紛呈

在大會期間，《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2022年版）》（征求意見稿）亦公開向社會征求意見，標志著我國智能網聯汽車產業標準體系愈發成熟。

中國汽車技術研究中心有限公司副總經理吳志新說，新版智能網聯汽車產業標準體系分為三個層級，分別規定了標準體系的基本分類、標準內容范圍和技術等級、技術邏輯分類，共137個標準項目，為筑牢智能網聯汽車安全底線、推動產業高質量發展提供支撐。

此外，大會還匯聚展出了《國內外智能網聯汽車法律法規對標研究白皮書》《中德車聯網（智能網聯汽車）C-V2X量產應用研究報告（2022年）》《北京市高級別自動駕駛示范區數據分類分級方法白皮書》等7項成果。

大會同期舉辦的中國國際新能源和智能網聯汽車展覽會，是今年在北京舉辦的首個大型國際專業車展。來自全球各地智能網聯領域的213家知名企業攜191款新銳產品亮相，全面展示智能網聯領域的新技術、新產品、新應用。

北京市高級別自動駕駛示范區也將成果搬到展覽會現場，并打造了微縮版的智能出行場景，令觀眾眼前一亮。據工作人員介紹，現場展示的自動駕駛小巴目前已在蘇州、深圳、武漢、北京等10座城市開展測試及運營，服務公眾出行超過20萬人次。

世界智能網聯大會落戶順義以來，在推動該區產業集聚、科技成果轉化等方面不斷深化，“人—車—路—云—網—城市”開放協同的創新生態逐步構建。順義區建設了北京市首個智能網聯汽車特色小鎮，首期300畝自動駕駛封閉測試場投入運營、408公里多場景自動駕駛車輛測試道路投入使用。北汽、理想、寶馬、美團、毫末智行、京東、百度等智能網聯重點企業也已相繼在順義區開展研發測試和自動駕駛應用。

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