更新新能源公務(wù)用車配備標(biāo)準(zhǔn)

全國人大代表朱華榮：

更新新能源公務(wù)用車配備標(biāo)準(zhǔn)

本報訊 記者張明柳報道 今年全國兩會，全國人大代表，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮圍繞新能源汽車帶來了多份建議。值得一提的是，在關(guān)于鼓勵公務(wù)用車采購新能源車的建議中，朱華榮提出，要完善新能源SUV、MPV等車型的公務(wù)車配備標(biāo)準(zhǔn)。

中國乘用車市場的新能源汽車滲透率從2020年一季度的不足5%，一路上揚(yáng)至2022年的近30%。朱華榮認(rèn)為，在新能源汽車推廣過程中，政府帶頭采購新能源公務(wù)車起到了重要的示范作用。但目前的采購指導(dǎo)性文件實(shí)施多年，一些標(biāo)準(zhǔn)亟須更新，以適應(yīng)當(dāng)前新能源汽車高速發(fā)展的現(xiàn)狀。

“目前，只是新能源轎車有配備標(biāo)準(zhǔn)，而新能源SUV、MPV等車型標(biāo)準(zhǔn)的缺失導(dǎo)致一些采購無法落地。”朱華榮告訴記者，受補(bǔ)貼退坡和原材料大幅漲價等因素影響，上限18萬元的新能源轎車配備標(biāo)準(zhǔn)讓采購單位的選擇大幅受限。與此同時，由于SUV為多用途乘用車，實(shí)際上被劃入了越野車范疇，與市場需求相悖，導(dǎo)致公務(wù)車市場轎車與SUV占比錯位。2022年，SUV在中國汽車市場消費(fèi)占比達(dá)45.8%，而公務(wù)用車中SUV占比不到20%，仍是以轎車為主，占比約為60%。

“相較于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車雖然初始采購成本高，但在全生命周期的綜合成本卻更具優(yōu)勢。”朱華榮補(bǔ)充道。

為此，他建議，要完善新能源SUV、MPV等車型的公務(wù)車配備標(biāo)準(zhǔn)，將上限18萬元的配備標(biāo)準(zhǔn)提高至25萬元，用外形尺寸及價格上限對車輛級別進(jìn)行區(qū)隔。放開對新能源SUV車型的限制，將SUV空間大、通過性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)充分利用在基層公務(wù)出行保障上。

除了價格和車型標(biāo)準(zhǔn)外，朱華榮還建議，放寬對新能源汽車的界定。現(xiàn)行規(guī)定要求，以城區(qū)內(nèi)行駛為主、運(yùn)行路線相對固定的公務(wù)用車，應(yīng)當(dāng)選用純電動汽車。但受制于里程焦慮、補(bǔ)能慢、低溫續(xù)航降低的弱點(diǎn)，純電動汽車無法保障低線城市、農(nóng)村和高緯度地區(qū)的公務(wù)出行需求。而混合動力汽車具備純電汽車的優(yōu)秀性能和低使用成本，同時又能解決里程焦慮問題。因此，他建議，擴(kuò)大用車單位采購范圍，允許公務(wù)車選擇混合動力汽車。

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