2022年汽車召回榜單出爐

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2022年汽車召回榜單出爐

汽車質量缺陷“高危地帶”有哪些？

■ 見習記者 丁境炫

剛剛過去的3月15日國際消費者權益日，又迎來了一年一度的打假盛宴，諸多無良企業、黑心產品、消費侵權行為遭到監管部門和媒體的集中曝光。其中，汽車作為主要的大宗消費商品之一，其質量缺陷和消費侵權問題直接影響著消費者的人身安全和財產安全，受到消費者和監管部門的格外關注。

2022年，我國汽車產品的質量缺陷都表現在哪些方面？3月份，國家市場監管總局發布了《關于2022年全國汽車和消費品召回情況的通告》（以下簡稱《通告》）。通過對《通告》內容的梳理，并結合國家市場監管總局網站發布的信息，記者發現，2022年，電子電器成為缺陷汽車召回中的第一大缺陷產生部件，而發動機缺陷占比相比去年明顯減少；全年受市場監管總局缺陷調查影響而進行的汽車召回有26次，涉及車輛超170萬輛；各大車企因汽車質量缺陷問題共召回新能源汽車121.2萬輛，創下歷史最高紀錄。

召回規模

降至十年內最低位

電子電器成為

第一大缺陷產生部件

汽車召回制度指的是，投放市場的汽車被發現存在缺陷，有可能危及消費者的人身安全和財產安全，廠家必須及時向有關部門報告問題和改善措施，并提出召回申請，經批準后對在用車輛進行改造以消除事故隱患。我國的汽車召回制度形成于2004年，現由國家市場監管總局負責全國缺陷汽車產品召回的監督管理工作。

《通告》顯示，2022年我國共實施汽車召回204次，涉及車輛448.8萬輛，分別比上年降低12.4%和48.6%，召回規模降至十年內最低位。

記者注意到，2022年電子電器取代發動機成為第一大缺陷產生部件。全年因電子電器缺陷實施召回54次，涉及車輛219.1萬輛，占總召回數量的48.8%，涉及不少知名汽車品牌。

例如，特斯拉（上海）有限公司自2022年12月起召回生產日期在2020年12月27日至2022年11月7日期間的部分國產Model 3電動汽車，共計142277輛，召回生產日期在2021年1月1日至2022年11月11日期間的部分國產Model Y電動汽車，共計292855輛。召回原因是車輛示廓燈無法點亮，極端情況下會增加車輛發生碰撞事故的風險，存在安全隱患。

又如，北京奔馳汽車有限公司自2022年12月起召回生產日期在2021年7月2日至2021年10月21日期間的部分國產GLC汽車，共計4877輛。召回原因是主機軟件設計存在問題，可能會導致發生事故時救援延遲，存在安全隱患。

其實，近年來，電子電器缺陷一直是汽車召回的主要原因之一。在2021年，電子電器缺陷導致的汽車召回占總召回數量的比例為41.8%，比第一位（發動機缺陷導致的召回）僅僅低了0.7%。為什么汽車召回缺陷一直集中在電氣系統上？全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示，隨著汽車上一系列新技術、新系統、新軟件的使用，如今的汽車對電氣系統和遠程升級（OTA）的依賴變得更多了。“汽車電子電氣系統帶來的風險，有時并不一定能得到解決，但召回能給消費者提供更為安全和可靠的使用體驗。同時，這也反映出安全是汽車技術第一道紅線。”

傳動系統缺陷是2022年汽車召回的第二大原因，全年因傳動系統缺陷實施召回15次，涉及車輛82.2萬輛，占總召回數量的18.3%。例如，浙江豪情汽車制造有限公司2022年7月起召回2016年7月1日至2017年6月17日生產的部分帝豪GS/GL汽車，共計28359輛。據公告，本次召回的車輛手動變速箱的液壓離合系統因裝配偏差等原因，可能造成液壓分離軸承密封圈與保持架異常磨損，導致離合踏板回位不良或離合分離不徹底，嚴重情況下會造成換擋困難或不能換檔，存在安全隱患。浙江豪情汽車制造有限公司為召回的車輛免費檢查離合器系統，對離合器踏板回位不良等車輛免費維修或更換離合器分離軸承，以消除安全隱患。

2022年汽車召回的第三大原因是制動系統缺陷，全年因制動系統缺陷實施召回16次，涉及車輛48.5萬輛，占總召回數量的10.8%。2022年涉及發動機問題的召回明顯減少，占比從上年的42.5%驟降到8.7%。

消費者反映汽車缺陷

線索超3萬條

受缺陷調查影響

召回170余萬輛汽車

根據國務院2012年公布的《缺陷汽車產品召回管理條例》，汽車召回有主動和被動兩種類型。主動召回即車企發現已經投放市場的車輛所存在的問題，主動向市場監管總局備案后實施汽車召回；被動召回指的是消費者向市場監督管理部門投訴汽車產品可能存在的缺陷等問題，提出開展缺陷產品召回的相關調查的建議。市場監管總局缺陷產品管理中心綜合多方面信息作出評估，并最終由總局批準啟動缺陷調查。若調查發現汽車確實存在缺陷，車企應實施召回。

《通告》顯示，2022年市場監管總局共收到消費者提供的汽車缺陷線索35896條，30.7%的線索涉及發動機總成，23.3%的線索涉及電氣設備，18.1%的線索涉及車身，12.5%的線索涉及傳動系統。其中，新能源汽車缺陷線索有4300條，反映動力電池、電機、電控系統問題的線索占新能源汽車缺陷線索報告的41.9%。

市場監管總局對以上線索做分析評估后，啟動缺陷調查。全年受市場監管總局缺陷調查影響而進行的汽車召回有26次，涉及車輛175.9萬輛，占全年召回總數量的39.2%。

舉例來說，2022年12月，受市場監管總局啟動缺陷調查的影響，日產（中國）投資有限公司決定召回部分進口英菲尼迪Q50、Q60、QX60汽車，共計10465輛。召回原因是副駕座椅乘坐傳感器可能發生異常損壞，發生碰撞事故時，會增加副駕乘員受傷風險，存在安全隱患。

又如，2022年9月，受市場監管總局啟動缺陷調查的影響，上汽通用五菱汽車股份有限公司決定召回2019年7月23日至2021年9月4日期間生產的部分寶駿RM-5汽車，共計63230輛。召回原因是前照燈照射范圍偏窄，存在安全隱患。

相較于車企主動報告問題并實施召回，市場監管部門在接到消費者投訴后開展的汽車缺陷調查為消費者維護自身合法權益提供了法律和制度上的保障。

在汽車消費維權和投訴領域，中國消費者協會也是不能忽視的一大樞紐。今年2月，該協會發布了《2022年全國消協組織受理投訴情況分析》，該報告從另一個角度補全了2022年我國汽車消費者投訴和維權情況的畫像。報告顯示，該協會全年共接到43836件汽車及零部件投訴，在全部商品種類中投訴量位居第三。在汽車投訴所涉及的問題中，排在第一位的是部分汽車銷售企業用維修過的瑕疵車冒充新車銷售；位居次席的是售車方在格式條款上做文章，侵害消費者權益；排名第三的是二手車中介故意隱瞞車輛真實行駛里程、維修記錄、事故記錄等信息，或未盡到核查義務，致使消費者權益受損。

新能源車召回數量

創歷史新高

新能源與智能網聯汽車

將成缺陷調查重點

值得關注的是，2022年我國新能源汽車召回數量創下歷史新高，全年共實施新能源汽車召回47次，涉及車輛121.2萬輛，比上年（83.0萬輛）增長46.0%。

在所有車企中，特斯拉對新能源車全年121.2萬輛的召回數量“貢獻”最大。據統計，特斯拉全年分6批次共召回79.2萬輛汽車，是全年召回數量最多的品牌，也是首個登頂年度召回榜單的新能源車品牌，召回原因有“車內制熱功能失效”“示廓燈無法點亮”“動力電池電壓感測回路反饋電壓與電磚真實電壓不一致”“部分車輛中間安全帶和左側安全帶無法發揮約束作用”等。除特斯拉之外，蔚來、理想、威馬、極星、小鵬等新能源汽車品牌在2022年則都沒有發布過召回公告。

《通告》表示，要從技術層面推進新能源汽車事故調查體系建設，完善產品傷害監測體系，加強產品傷害統計分析和安全評估；提高汽車、消費品危害識別和實驗驗證能力，強化產品缺陷與失效分析；加強智能網聯、新能源汽車新技術安全分析方法研究；建立機動車排放召回信息系統，加強部門間信息共享。

在車輛購置稅優惠政策的影響下，未來我國新能源汽車的生產和銷售還將繼續走高。記者注意到，市場監管總局也將新能源與智能網聯汽車作為下一步加強召回監管的重點對象。“圍繞大中型客貨車、新能源與智能網聯汽車等，加大缺陷調查力度，督促生產企業切實履行產品安全主體責任，守住產品安全底線。強化新能源汽車生產企業事故報告制度落實，加大新能源汽車產品事故調查力度。”《通告》稱。

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