起亞智跑打造高質城市SUV

◎ 本報記者  邢曉丹

近日，東風悅達起亞智跑正式上市，其令人耳目一新的外形、齊全的配置和較高安全性能，成為業內矚目的焦點。東風悅達起亞的負責人表示，獅跑偏向越野，智跑更重都市，2款車型將全面提升東風悅達起亞在都市SUV細分市場中的份額。

定位城市 外型更精致大氣

起亞智跑是一款與現代ix35同平臺的車型，兩者擁有同樣的車身尺寸，外形也有幾分相似。車身的側面造型簡潔，較高的腰線讓智跑的側面造型有些偏向CROSS風格。對于城市SUV來說，車頂的行李架所起到的視覺作用遠大于它的實際作用。4個車輪的輪拱部分微微向外突起，更加具有力量感。輪眉、側群都采用了和前杠下部相同的黑色塑料材質，對于SUV車型來說這些部位更容易發生劃傷，而塑料原色更方便處理和修復。

智跑的4個車門和中央扶手的尺寸都不算小，可以輕松地放下礦泉水瓶再加一些零散的小物件。這也就很好地把前排和后排中央和扶手上的杯架解放出來，使用更加方便。前排中央扶手深度較深，小瓶的礦泉水可以做到直立放置。

傳承韓系經典 配置齊備

智跑繼承了韓系車配置齊全的特點，裝備了適時四驅系統、車身穩定控制系統、上下坡輔助控制系統等高科技配置。此外還擁有全景電動天窗、DVD中文導航系統等。

在動力方面，智跑采用了雙CVVT及VIS技術。其搭載的2.0L發動機，最大功率120kW/6200rpm，最大扭矩194N.m/4600rpm；2.4L發動機最大功率128kW/6000rpm，最大扭矩為226N.m/4000rpm。除了發動機，變速箱的變化最讓人欣喜。手動變速箱依然沿用了5擋設計，而自動變速箱則淘汰了技術老舊的4擋自動變速箱，而升級成了一款6擋手自一體變速箱。技術更加先進，同時動力的銜接更平順，而且多出的1個檔位在節油方面也有貢獻。

智跑的最小離地間隙達到了172mm對于一個經常游走與城市的SUV來說，這樣的離地間隙也足以應付城市周邊的越野路況。

ABS和EBD的這2個和制動有關的電子輔助系統在智跑上是標準配置，同時作為標準配置的還有電子助力轉向系統。與液壓助力系統相比，電子助力轉向在極限狀態下表現更穩定，而日常行駛中，響應也更精確。ECO節能駕駛提示系統則配置了全系的自動擋車型，提高了日常行駛的經濟性，而和行駛安全息息相關的車輛動態控制系統和提高駕駛便利性的下坡輔助系統則沒有出現在最低配GL的配置單中。

安全裝備武裝全車

高安全性是智跑的一大賣點，從其配置來看，這款車也是處處流露著“武裝到牙齒”的安全配備。雙安全氣囊、ABS+EBD在所有車型上都配備了，全系車型還配備了電瓶防耗和并線快閃這些細膩的配置。

GLS以上配置的智跑配備了側安全氣囊、車輛動態系統、下坡輔助系統以及15英寸剎車盤，大大提高了智跑的安全性。2.4升頂配車型的配置則更加全面，側安全氣簾、倒車影像都可以在其身上找到。

智跑異軍突起 重量級SUV又添生力軍

編者按：近年來，SUV在國內汽車市場風生水起。尤其是適宜城市使用的SUV，以其精致的外形、寬大的空間和舒適的駕控感覺贏得了很多人的認可，從家庭用車到公務用車，都能找到它們的身影。近日，東風悅達起亞的一款城市SUV——智跑在萬眾矚目中亮相，這也勢必會給已經火熱的SUV市場再添一把火。本期小編特找來與起亞智跑同屬一個重量級上的幾款城市SUV進行比拼，以饗讀者。

外形

起亞智跑：與對比車型相比，智跑的車身線條相當簡潔，飽滿的設計賦予車身很強的張力，結合短小的前后懸設計，智跑是幾款車型中最矯健、最動感的一款。

現代ix35：雖與智跑共用平臺，但北京現代ix35卻擁有迥然不同的外形設計。套用“流體雕塑”設計理念，ix35造型風格顯得更為犀利，無論是車身線條還是細節設計，都突出凌厲的線條感，以塑造運動的形象。

大眾途觀：相對于前兩位韓國選手，德國人顯得內斂穩重許多，尤其是經過上海大眾的中國化改造，途觀表現出來的是一種四平八穩的調調。橫條式進氣格柵、平直的車身腰線，即便將車標蓋著，大部分人也能一下子猜出這款車型來自大眾，一輛縮小版的大眾途銳。

豐田RAV4：如果說途觀的硬朗設計較為適合男性駕駛者，那么RAV4更能夠取悅女性駕駛員。通體圓潤平滑的線條設計讓RAV4看起來相當秀氣，充滿“豐田味”的設計沒用太多的個性，但相當符合城市風格。在所對比的幾款車型中，RAV4是唯一一款配有后掛式備胎的車型，延續了SUV車型的傳統。

本田CR-V ：相對于上述幾款車型，東風本田CR-V屬于國內SUV市場的元老級人物，雖然經過中期改款，但在外觀造型上并沒有太大的變化，在時尚感方面，CR-V要稍稍落后。不過，層次豐富的前臉、方正寬大的車身依然能夠討好多數消費者，尤其是男性消費者。

起亞智跑：與外觀設計統一，智跑內飾雖提供全黑內飾以及米黑雙色內飾選擇，但米黑內飾僅在座椅、門飾板上采用米色設計，所有車型中控臺均采用全黑設計。由于智跑與ix35共用平臺，而且定位相近，兩者在車身尺寸上十分接近。不過全景天窗的使用，讓其車內沒有拘束、壓抑的感覺。

現代ix35：ix35更多地從科技感上入手。黑色中控臺以銀色飾條鑲邊，四幅式方向盤也同樣加入了銀色飾板，防金屬的啞光飾板無論視覺還是觸感都較之前車型有很大進步。從ix35的車身尺寸來看，4420/1820/1690mm的長寬高尺寸在同級車型中處于中等水平，2640mm的軸距也保證了它的空間表型。相對于途觀等對手，ix35在腿部空間上不具備優勢，僅屬夠用級別。值得一提的是，國產車型后排并沒有配備中間頭枕。

大眾途觀：途觀的全系車型標準采用黑色內飾風格，不過為滿足更多消費者的不同需求，也可以選擇淺色內飾。中控面板采用了大量鍍鉻裝飾件來提高車輛內飾的時代感，包括換擋桿、中控臺、開門拉手和車外后視鏡按鈕等處，都有精致的鍍鉻裝飾。相對于大眾的轎車車型，途觀內飾上與Cross Golf等屬同一風格。此外，途觀的空間表現相當出色。

豐田RAV4：與中庸的外觀設計不同，RAV4的內飾設計富有創意。分層式中控臺將音響與空調面板分割開來，更利于駕駛員進行操控。方向盤采用三幅造型并帶有多功能按鈕，雖在功能上與競爭車型沒有太大差別，但與ix35、途觀等新派選手相比，方向盤在造型、材質上顯得過于普通。副駕駛座前的儲物空間被分為上下兩層，能夠根據需要放置不同的物品。

本田CR-V ：小改款的CR-V同樣在內飾上有所變化，新的內飾裝飾面板在質感上較舊款車型提高不少。音響主機也有所升級，將原有左右雙旋鈕設計，改到中央單旋鈕設計的新款前置6片CD音響主機，界面簡潔操作簡單。另外，更換造型的方向盤也更具時尚味道。空間方面，CR-V長寬高分別為4575mm/1820mm/1680mm，在同級車型中處于中等偏上位置，2620mm的軸距與對對比的幾款車型相比并不占優，但得利于優異的空間設計，CR-V內部空間仍有不錯的表現。

動力

起亞智跑：搭載了現代集團全新的Theta II雙CVVT發動機，其中2.0L發動機最大功率為120kW/6200rpm，最大扭矩194Nm/4600rpm，2.4L發動機最大功率為128kW/6000rpm，最大扭矩達到226Nm/4000rpm。與之配合的是一臺5速手動和一臺6速手自一體變速箱。適時四驅系統采用的是多片離合式的中央差速鎖，可以通過車內的按鈕進行四驅和兩驅之間的切換。在通常道路環境下，系統將以前驅的模式來行駛，以達到經濟的目的。在快速起步和輪胎打滑的情況下ECU通過感應器自動向后輪分配50%的動力。

現代ix35：同樣搭載了現代集團全新的Theta II雙CVVT發動機，擁有2.0L以及2.4L兩款排量。與之配合的是一臺六速手自一體變速器。除發動機變速箱外，兩者在四驅系統上也保持一致。值得一提的是，ix35和智跑都裝備了DBC下坡輔助系統和HAC上坡輔助系統，降低了爬坡、下坡的駕駛難度。

大眾途觀：搭載在途觀上的是大家所熟知的2.0TSI發動機和1.8TSI發動機。其中1.8TSI車型擁有118千瓦的最大功率和250牛米的峰值扭矩，而2.0TSI車型則在發動機達到5100轉時輸出147千瓦的最大功率，并且當發動機轉速達到1700轉時就可以將280牛米的峰值扭矩傳輸給曲軸。不過，與兩款發動機搭配的，只是6速手動變速箱和6速Tiptronic手自一體變速箱，而非DSG雙離合變速箱。

豐田RAV4：RAV4搭載的是來自凱美瑞的2.0L和2.4L兩款發動機。其中2.0L發動機最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩為192Nm/4000rpm；2.4L發動機最大功率為125kW/6000rpm，最大扭矩為224Nm/4000rpm。與兩款發動機相匹配的4檔自動變速器曾飽受質疑，雖然數據上差強人意，不過而就換擋平順性與反應速度上來看，其表現絲毫不遜于同級別的5擋自動變速箱。

本田CR-V：CR-V同樣提供2.0L和2.4L兩款排量發動機。其中2.0L發動機最大功率110kW/6200rpm，最大扭矩為190Nm/4200rpm；2.4L發動機最大功率為125kW/5800rpm，最大扭矩為220Nm/2000rpm。其中2.4L發動機調教上較舊款稍有不同，在最大功率上有所提升。與兩款發動機搭配的是一臺6速手動和5速自動變速箱。在正常的道路行駛時，CR-V和普通的兩驅車型無異，只有在前后轉速差較大時，黏性耦合機構中的硅油溫度升高，變得黏稠，從而帶給后輪一定的輸出動力。不過由于黏性耦合結構的天生缺陷，其后輪扭矩最多只能分配到30%。

                                  （邢曉丹）

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