新能源車減免購置稅技術要求迎來新標準

新能源車減免購置稅技術要求迎來新標準

本報訊 記者丁境炫報道 12月11日，工業和信息化部、財政部、稅務總局印發《關于調整減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告》（以下簡稱《公告》），更新了對享受車購稅減免政策的新能源汽車產品的技術要求，并明確了過渡期限。

《公告》要求，自2024年1月1日起，申請進入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《減免稅目錄》）的車型，需符合新版新能源汽車產品技術要求。據工業和信息化部裝備工業一司負責人介紹，此次發布的新版技術要求相比以往有三方面的改動。一是適當提高了整車能耗、續駛里程、動力電池系統能量密度等現有技術指標要求。燃料電池汽車方面，結合燃料電池汽車示范工作進展，優化了燃料電池汽車純氫續駛里程、系統額定功率、系統額定功率與驅動電機額定功率之比等指標要求，補充了燃料電池啟動溫度、燃料電池電堆額定功率密度、系統額定功率密度等指標要求。二是新增低溫里程衰減技術指標要求，提出對按照GB/T 18386.1《電動汽車能量消耗量和續駛里程試驗方法 第1部分:輕型汽車》中“附錄A”進行檢測的純電動乘用車和N1類純電動貨車，低溫里程衰減率不超過35%的，電池系統能量密度可放寬至95Wh/kg，純電動乘用車續駛里程要求可放寬至120km。三是明確了換電模式車型相關要求。采用換電模式的相關新能源車型需滿足GB/T 40032《電動汽車換電安全要求》標準。同時，為保證真換電、能使用，要求申報企業提供保障換電服務的證明材料。這位負責人還表示，我國自2017年以來，除插電式（含增程式）混合動力車型在2021年因為測試標準更新調整相關技術參數外，免征車輛購置稅政策產品技術要求并未進行調整。近年來隨著新能源汽車產銷規模快速擴大，動力電池系統能量密度、純電動乘用車續航里程、商用車單位載質量能量消耗量等技術水平明顯提升。此次發布的新版技術要求，是為適應產業發展實際，引導企業繼續提升產品質量和性能，促進產業高質量發展而制定的。

《公告》明確了過渡期限。2024年1月1日至5月31日為過渡期，2024年1月1日起，2023年12月31日前已進入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》且仍有效的車型將自動轉入《減免稅目錄》。相關車型要及時上傳減免稅標識、換電模式標識，換電模式車型、燃料電池車型等佐證材料。從2024年6月1日起，不符合新版技術要求的車型將從《減免稅目錄》中撤銷。

工業和信息化部裝備工業一司這位負責人表示，此次三部門更新對享受車購稅減免政策的新能源汽車產品的技術要求，會對汽車行業產生四方面影響。一是有利于穩定汽車市場。目前新能源汽車成本較傳統汽車還有一定差距，政府通過減免車輛購置稅，保持技術條件要求基本穩定，有助于引導企業預期，穩定和擴大新能源汽車消費。從2023年上半年情況看，約90%以上的車型能夠符合新的要求。二是有利于引導技術進步。《公告》綜合考慮技術進步、標準更新等情況，對已經廣泛應用的成熟技術適度提高要求，對低溫衰減、換電等新技術新模式給予支持，有利于提升產品技術水平和促進模式創新。三是有利于引導節能消費。近年來車輛平均整備質量快速增長，給實現行業能耗目標帶來較大壓力。《公告》適度加嚴了電耗和油耗（插電式混合動力）要求，進一步引導節能消費。四是有利于引導企業保障產品安全。《公告》明確產品質量保障、平臺建設等安全管理相關要求，對發生安全事故的車型及時予以管控，有利于引導企業確保新能源汽車使用安全。

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