春運鏡頭：走近動車安全的守護者

1月9日深夜，將要檢修的動車朝車庫駛來。新華社記者 白禹攝

時速高達300公里每小時的動車被稱為“沒有翅膀的飛機”，給人們的出行帶來了便捷和舒適。為保障動車組列車安全地在鐵軌上風(fēng)馳電掣，一群兢兢業(yè)業(yè)的勞動者默默為它們保駕護航。

記者來到廣鐵集團長沙動車運用所，用鏡頭記錄下這些“動車安全守護者”默默無聞的工作。

23點45分，隨著一列動車緩緩駛?cè)胲噹欤瑒榆囁锏墓ぷ魅藛T開始忙碌起來。工作人員首先從車上一個類似“黑匣子”的裝置內(nèi)將運行數(shù)據(jù)下載并進行詳細(xì)分析。隨后，檢修組的人員對車廂內(nèi)服務(wù)設(shè)施、車頂高壓設(shè)備、車組走行部等進行一系列檢查，這需要電務(wù)、通訊、保潔、客運、機務(wù)等幾個部門共同協(xié)作。對于一列長達200米的動車，整個檢修過程時間要精確控制到分鐘。

“平常我們每天晚上要檢修6列車，去年春運高峰時檢修過9列，按照今年的局勢可能還會增加。不管車多車少，我們每列車的檢修時間都會保持在3小時30分，確保每列動車都能夠零故障出庫。”長沙動車運用所所長劉永華對記者說。為了保障動車運行安全，列車每運行48小時或滿4000公里，就必須進行一次一級檢修，也就是最基礎(chǔ)的檢查。僅走行部檢查一項內(nèi)容，檢修人員需要檢查的螺絲就達3000個左右，每個螺絲都必須進行緊固。

“春運從8號開始，不過我們從4號就已經(jīng)取消所有周末和休假了，辦公室里還配了微波爐和冰箱，大家都自己帶點夜宵，晚上餓了可以熱一下吃。”調(diào)度組組長易鵬程對記者說。

1月9日深夜，工作人員將動車的運行數(shù)據(jù)進行下載分析。新華社記者 白禹攝

1月9日深夜，檢修人員在進行車頂高壓設(shè)備的檢修。新華社記者 白禹攝

1月10日凌晨，檢修人員對動車走行部進行檢修。新華社記者 白禹攝

1月9日深夜，檢修人員在檢修車頂高壓設(shè)備。新華社記者 白禹攝