【展望2012車企戰略】

【2012車企戰略發布】

看眾車企如何發力2012

奇瑞：抓住開拓公車市場的好時機

本報訊  在近日由《中國政府采購報》主辦的中國政府采購高峰論壇上，一輛輛嶄新的瑞麒G6吸引了與會官員的目光，奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱奇瑞）銷售總公司副總經理胡玉寶自豪向記者介紹了這款全新車型，并表示，2012年奇瑞一定會抓住自主品牌在公車市場發展的好時機，進一步擴大奇瑞在公車領域的市場份額。

胡玉寶表示，公務車市場今年將全面推開“雙18”標準，最近正在研討的《政采車型選型目錄》也有利于促進自主品牌的發展。這對于以奇瑞為代表的自主品牌來說是機會，更是挑戰。

公車的排量和價格下降后，公車采購的區間也會向中端靠攏，再加上公務車采購是個銷量相對穩定的市場，自主品牌肯定不會放過這個機會。但是政府表率并不能徹底解決問題，自主品牌也應該下功夫將產品的品質以及品牌影響力做大。

當記者問到在一系列利好政策下，自主品牌能否在2012年的公車領域實現彎道超車時，胡玉寶表示，隨著汽車市場的競爭逐漸加劇，相關的政策刺激效果在短時間內很可能弱化、甚至消失，自主品牌應在保護期內修煉內功強身健體，提升內在競爭力。

在公務車市場有保障的情況下，自主品牌應抓緊提升研發能力，在核心技術上取得突破，即便將來政策機遇的效力減退，或者因種種原因撤銷，也能憑借自身實力在市場上穩住陣腳，與外資合資企業同臺競爭。

北京現代：3款新車型繼續完善產品線

本報訊  不久前，北京現代汽車有限公司（以下簡稱北京現代）第三工廠在北京市順義區正式奠基。北京現代副總經理王秀福在奠基新聞發布會上透漏，新建第三工廠將負責生產北京現代的3款全新車型。

2011年對北京現代來說是收獲的一年。這一年，北京現代率先將售后服務水平提高至整車“5年10萬公里”質保，在廣州車展上發布了“首望”的全新自主品牌；這一年，北京現代歷史性的完成了第300萬輛汽車的下線，成為了第四個跨入300萬俱樂部的汽車企業，用時不到9年。

談到新車型及未來的發展計劃，北京現代相關負責人表示，隨著新車型的不斷推出及產品系列的不斷完善，屆時北京現代在中國將形成i系列、iX系列、全新伊蘭特、全新索納塔等中低端車型在第一、第二工廠投產；而中高端車型如新一代新勝達、新一代雅尊等車型在第三工廠投產；勞恩斯、雅科仕、維拉克斯等高端車型進口的布局。此外，新工廠還將從韓國陸續引進多款中高端車型，將更多時尚元素融入新車中，豐富產品類型，提高北京現代的綜合實力和競爭優勢。

據了解，北京現代第三工廠將生產包括C級車、D級車及SUV在內的3款全新車型。新工廠預計2012年竣工投產，一期年生產能力將達到30萬輛乘用車及20萬臺發動機，二期最終年生產能力將達到40萬輛乘用車和40萬臺發動機。

東風裕隆：首創差異化體驗式營銷模式

本報訊  剛“出生”不久的東風裕隆汽車股份有限公司（以下簡稱東風裕隆）經過1年多的努力，在新春到來之際交出了一份漂亮的答卷。東風裕隆旗下的納智捷大7 SUV從2011年9月30日上市至今，獲得了多家媒體頒出的年度大獎，得到了市場的進一步認可。

東風裕隆相關負責人表示，作為新生力量，東風裕隆首創了獨特的差異化營銷模式，讓中國消費者對納智捷品牌，對汽車營銷模式有了一個全新的理解和認知。差異化體驗式營銷策略為納智捷大7 SUV的成功營銷起到了至關重要的作用。從9月30日上市至2011年年底，納智捷 大7 SUV訂單突破萬臺，贏得了眾多消費者的青睞。獲得了近20家大眾媒體評出的各類獎項。納智捷大7 SUV用超越同級產品的超高性價比給中國中高端SUV市場帶來了新的活力。無論是搭載著自主研發的2.2L MEFI Turbo引擎，還是Think+智慧操作系統，世界首創的“智慧雙引擎”在業內廣受關注。納智捷 大7 SUV把只能在國際高端品牌車型應用的頂尖技術帶進了用戶生活，真正實現了多向互動、暢行無憂、品質生活的移動駕乘新體驗。

在2012年中，東風裕隆納智捷將會始終秉承著“預先設想，超越期待”的品牌理念，將2款全新產品呈現給中國的汽車消費者，同時也憑借其人性化、細致入微的服務不斷贏得更多消費者的青睞。

VOLVO：植根中國實現全面復興

本報訊  沃爾沃汽車公司相關負責人近日表示，沃爾沃汽車公司正引領對綠色發動機和高效燃油經濟性的探索，談及未來的發展計劃，該負責人表示，沃爾沃汽車公司計劃在2020年前實現全球銷量80萬輛的目標，而“第二本土”市場中國對實現這一目標至關重要，隨著中國成長戰略的順利推進，沃爾沃汽車的全面復興前景光明。

該負責人告訴記者：“2011年對于沃爾沃汽車公司來說是不平凡的一年，我們在全球各個市場的銷量都實現了增長。公司已經成為全球豪華車廠商增速的領跑者，在實現可持續增長和盈利方面穩步推進。在變更所有權之后，沃爾沃汽車公司表示未來幾年的投資重點是新產品以及工藝體系。接下來的集中研究和開發投資階段將會為公司長期的競爭力打下堅實的基礎。可擴展整車平臺架構（SPA）決定了沃爾沃汽車公司未來的所有發展。此外，公司還采取了新的發動機和電氣化戰略，新技術的使用能夠幫助沃爾沃汽車公司成為高效節能領域的佼佼者。”

2012年，沃爾沃汽車將推出幾大重量級車型。其中，全新的沃爾沃V40車型是一款C級5門豪華車。沃爾沃V60插電式混合動力車是全球首款柴油插電混合動力車，將于2012年秋與消費者見面。此外，沃爾沃XC60插電式混合動力概念車也在剛剛開展的2012年北美國際汽車展上揭開神秘面紗。總的來說，2012年，沃爾沃汽車將延續增長勢頭，并且將會進一步加強在豪華車市場地位。

BMW：將迎來產品最強勢的一年

本報訊  華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官康思遠近日接受媒體采訪時表示：“2011年華晨寶馬最成功的一年，國產寶馬3系及5系實現銷售9.44萬輛，同比增長66﹪。2012年隨著國產BMW x1和新一代BMW 3系的推出，華晨寶馬將迎來產品最強勢的一年。”　　 

據康思遠介紹，2011年中國豪華車市場的快速增長讓寶馬集團得益不少，在中國大陸地區實現了23.2萬輛的銷量。其中華晨寶馬貢獻了94400輛的銷量，同比增長65.8%。其中國產寶馬5系2011年銷售6.6萬輛，同比增長61%。

2011年，寶馬成還為第一個正式加入5S管理體系的汽車品牌。所謂5S即在傳統的4S概念中，引入“即可持續性”概念。BMW 5S經銷商須在貢獻本地經濟、致力 改善環境、投身社區公益3個可持續發展水平上，達到相應標準。

 康思遠表示，目前中國已經成為寶馬的第三大市場，按照國際經濟大環境和中國的經濟形勢看，中國成為寶馬的第一大市場只是時間的問題。為此，寶馬也為此做了準備。2012年初，具有國際一流制造水準的華晨寶馬位于沈陽的第二工廠即將投產，可以提升10萬輛的產能，加之之前的10萬輛，2012年產能將可以達到20萬輛。第二工廠首先生產車型將是BMW X1，年底全新一代BMW3系也將在該工廠投產。

康思遠也透露了華晨寶馬合資自主的信息。他表示，這個新的品牌將在今年推出，鎖定在新能源車。（本欄文字 梁帥） 

【權威發布】

中汽協近日發布的數據顯示，2011年汽車行業產銷分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛---

產銷增速為13年最低

本報記者 梁帥

近日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）發布的2011年全國汽車產銷情況顯示，2011年汽車產銷分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛，總量雙超1800萬輛。預計2012年全年汽車銷量約為2000萬輛左右，增長率在8%左右。

增速回落受4方面因素影響

雖然汽車產銷總量雙超1800萬輛，保持了世界汽車第一產銷大國的地位，但從產銷增長情況，卻呈明顯回落態勢。中汽協發布的數據顯示，2011年全年汽車產銷分別增長0.84%和2.45%，比上年分別回落31.60和29.92個百分點，產銷增速為13年來最低。

中汽協相關負責人表示，2011年我國汽車產銷增速大幅回落，主要受到國家宏觀調控、鼓勵政策的退出、上年基數較高和北京等城市限購4方面因素的影響，其中國家宏觀調控和鼓勵政策的退出是影響2011年汽車增長的主要因素。

乘用車產銷呈現3個特點

中汽協助理秘書長朱一平首先肯定了乘用車的良好發展態勢并表示：“盡管有諸多不利因素影響，但乘用車剛性需求明顯。2011年乘用車產銷均超過1400萬輛，分別完成1448.53萬輛和1447.24萬輛，同比分別增長4.23%和5.19%，均高于行業總體增長水平。”朱一平同時指出，乘用車市場全年將呈現SUV、MPV增長明顯，比重提高；1.6升及以下乘用車市場份額有所下降、自主品牌乘用車份額下降等3個特點。

據了解，2011年SUV和MPV增長明顯，高于乘用車總體增長速度。SUV產銷完成160.26萬輛和159.37萬輛，同比分別增長19.78%和20.19%；MPV產銷完成50.62萬輛和49.77萬輛，同比分別增長12.24%和11.74%。SUV和MPV占乘用車總量比重同比繼續提高，對乘用車整體增長起到重要作用。1.6升及以下乘用車銷售983.93萬輛，同比增長4.00%，低于乘用車增速1.19個百分點，比上年同期下降0.78個百分點，節能環保標準提高前后對該類車型的影響明顯。

2012年的5點利好因素

中汽協副秘書長師建華在發布2012年形勢預測時表示，預計2012年全年汽車銷量約在2000萬輛左右，增長率在8%左右。同時，師建華指出了影響2012年汽車產銷及增長率的5點有利因素，主要包括：宏觀經濟穩中求進，為汽車工業的發展提供良好的經濟環境；市場結構逐步調整，產品多樣化、小型化和節能化為消費者提供更多選擇余地；國家政策鼓勵擴大內需，提高居民收入，擴大社會保障覆蓋面，將提高汽車市場消費信心；汽車消費的剛性需求持續存在，中國汽車消費將進入一個較長時期的平穩增長期；中國汽車國際競爭力逐漸增強，不斷開拓國際市場，為汽車出口增長提供了保障。

除了利好因素外，師建華還指出：全球經濟增速將繼續放緩；汽車總銷量基數較大，高速增長難以維持；汽車消費成本增加，抑制部分消費需求；人民幣升值，貿易摩擦加劇、貿易壁壘不斷加強等因素，將對汽車出口產生不利影響等4個因素，將給明年汽車產銷增長帶來負面影響。

2011年銷量排名前10位的乘用車生產企業   （單位：萬輛）

數據來源：中國汽車工業協會  統計/梁帥  制表/李建維

【車企成績單】

奧迪提速：經銷商將達300家

本報訊 在2011年收官之際，一汽大眾奧迪以超過30萬輛的年銷量交上了一份漂亮的答卷。

一汽大眾汽車有限公司董事、總經理安鐵成表示，根據計劃，2012年奧迪經銷商數將達到300家；3年后，這個數字還要再翻一番達到600家；同時，為了更醒目地通過標識體現奧迪車的動力性能，2012年，奧迪全系車都將啟用新的尾標命名方法。

一汽大眾奧迪執行副總經理張曉軍告訴記者：“從地域上看，這些店更多會開在二、三線城市，原因是它們會有更大的潛力；從形式上看，我們的經銷商網絡會更加多元化。”

北汽發力：銷售汽車154萬輛

本報訊 近日，北汽集團召開總結表彰大會。會上發布消息稱，2011年北汽集團共銷售汽車154.2萬輛，營業收入2010億元，實現利潤158億元，收入和利潤增幅居國內6大汽車集團之首。2012年北汽集團計劃銷售汽車180萬輛，營業收入2300億元。

雖然去年受到經濟增速放緩、部分優惠政策取消、一些城市治堵限購、油價上漲及日本地震等諸多不利因素影響，但北汽集團仍取得不俗業績，北汽集團相關負責人告訴記者：“如果說2011年自主微車威旺306的上市只是牛刀小試，那么2012年將是北汽自主品牌全面開花的一年。”根據北汽的規劃，2012年自主品牌計劃形成整車產能40萬輛以上，實現C301、C70、B40等產品上市銷售。

據介紹，2012年北汽集團將全力推動戰略發展模式轉變。在自主品牌方面，北汽集團計劃形成整車產能40萬輛以上；新能源汽車銷售超過5000輛，實現銷售收入超過8.2億元。 （本欄文字 梁帥）