現階段發展新能源汽車應該從公共交通入手

◎ 本報記者  梁帥

中國汽車工業協會作為我國最有影響力的汽車業內團體組織之一，對我國汽車產業的發展和走向起著重要的作用。“十二五”規劃出臺后，本報記者就其中的相關政策問題采訪了中國汽車工業協會常務副會長、秘書長董揚。

《中國政府采購報》：最近有評論認為中國新能源汽車發展過熱，您怎樣看待這個問題？到底是“中國新能源汽車領跑世界，可以彎道超車”還是“中國新能源汽車走上了歧路”？

董揚：首先，大力發展新能源汽車的戰略是值得肯定的，沒有錯。其中有幾點原因：一是去年我國石油進口量已占石油用量的52%，如果汽車行業每年按照15%的平均增速增長，2015年的石油消耗量將會是一個十分可怕的數字，“十二五”期間極有可能使石油進口量劇增，汽車行業應該成為節能減排的主導力量。二是提升汽車技術水平是我國從汽車大國邁向汽車強國的必要條件。僅依靠國內市場的增長很難實現汽車強國夢，還需要出口市場的支持，只做國內市場是無法實現汽車強國夢的，強國必須要出口，將海外市場做大做強。所以提升汽車技術水平，使碳排放量、燃油消耗量符合出口國碳排放標準非常關鍵。

其次，需要提醒大家注意的就是，一定要正確認識我國新能源汽車研發水平的現狀。根據中汽協對主流車企進行的大量調研工作所得出的結論證明，我國在新能源汽車的研發方面并沒有什么明顯的優勢，而且與世界先進水平相比還有“全面”的差距。盡管最近十幾年我國政府在電動車的研發方面給予了很大支持，投入了數十億元，但這種投入的力度和美國、日本及歐盟在電動汽車上的投入相去甚遠。在這種情況下，要想使我國新能源汽車的研發水平很快領先于世界先進水平是非常不現實的。

當前，之所以會出現這種盲目樂觀的情緒和認識，緣于我們有些研究單位為了爭取政府的資金支持，為了吸引全社會的注意，把在實驗室里取得的、還不知道能不能重復實現、特別是與工業化生產還有很大距離的“數據成果”與國外已經商品化的新能源汽車的各項技術參數作比較，這是非常不科學的。此外，我國包括電池、電機在內的新能源汽車的基礎材料、基礎元件的研發水平與世界先進水平相比同樣存在較大差距。

《中國政府采購報》：那您覺得在即將到來的“十二五”期間，我國的新能源汽車產業發展需要注意哪些問題，應該從哪里入手呢？

董揚：第一，作為一項重大的產業政策，新能源汽車產業的發展需要一個全面的規劃，綜合研究產業發展中包括國家管理、城市規劃建設等各個環節的課題，整體、全面推進新能源汽車的發展。第二，發展新能源汽車需要各方共同努力，尤其是需要國家在相關政策及資金上給予大力支持。第三，就我國現階段的情況而言，新能源汽車的推廣工作不妨從公共交通領域做起。目前，很多城市已經開始了新能源公交試點，取得了良好的社會示范效應。新能源汽車推廣方面，雖然國家已經對個人購買新能源汽車給予了一定程度的補貼，但是微薄的補貼仍然無法彌補新能源汽車與普通汽車的差價，這也是影響新能源汽車推廣的重要因素，而推廣新能源公交的條件目前已經具備，并且惠及面廣、節能減排效果好，廣州亞運專線公交就大量采用了純電動和混合動力客車。