日產將在中國開拓CDV車型市場

日產將在中國開拓CDV車型市場

——訪日產汽車公司執行副總裁安迪•帕默

本報記者 梁帥

第12屆北京國際車展舉辦的前一天，鄭州日產召開媒體見面會，宣布日產汽車旗下首款自動檔CDV車型會在北京車展亮相，這款車剛剛成為美國紐約市未來10年的唯一指定出租車。為什么紐約市會選擇NV200車型作為制定出租車？這反映了消費者的哪些訴求？CDV車型是什么？帶著諸多疑問，記者采訪了日產汽車公司執行副總裁安迪•帕默。

什么是CDV車型

要弄清諸多疑問，首先要弄清楚CDV車型到底是什么。安迪•帕默這樣解釋道：“CDV這一概念，我們在歐洲進行介紹的時候就說明過，它具有MPV的空間性、SUV的操作性以及轎車的舒適性，集3種不同車型的優勢于一身。”舉個很形象的例子，日產旗下的NV200就是一款典型的CDV車型。日產汽車公司認為他們開創了這一新的車型體系及其所屬的細分市場，并且很看好這一細分市場在中國的前景。開創這樣一個新的車型體系體現了日產汽車公司對市場未來發展趨勢的判斷，而這些經驗來源于紐約市民對未來出租車的需求。

安迪•帕默介紹說：“當我們這款車開始競標紐約出租車的時候，經過研究發現，我們需要的下一代出租車實際對地面的投影面積需要比現在的車型至少要小3/8。”這意味著什么呢？簡單來說就是在車身外部占用更小路面的情況下，車輛內部的空間要最大化，這就是CDV車型對空間的要求。

為紐約市節約8英畝土地

安迪•帕默還介紹了紐約市選擇出租車的具體條件：“3年前，當紐約市市長布隆•博格先生對整個紐約市新出租車提出要求的時候，他就希望有這么一種車型，能夠滿足所有不同人群的需要，同時它還要能夠成為紐約的一個標志。在我們把這個要求進行細化的時候發現，它首先對乘客的乘坐體驗有初步的要求，對出租車的駕駛者也有非常舒適的駕駛體驗要求。此外，在保證安全性的同時，它還要盡可能地降低對環境的影響。”

歸納起來，紐約市對于出租車的要求包含了空間、舒適性等方面，這些方面正是CDV車型所擅長的。也許有人會問，CDV跟MPV有什么區別呢？安迪•帕默此前提到的一點至關重要，即“占用路面更小、內部空間更大”。最直觀的理解就是，外形比傳統MPV要小、內部更大。安迪•帕默自豪地告訴記者：“在用新的NV200車型替代老的出租車之后，我們其實做了一項測算，如果把所有的紐約出租車換成NV200，將為紐約市至少節約8英畝的土地。”

看好中國市場前景

日產汽車公司的CDV車型已經在鄭州日產投產，下一步該公司對CDV市場有哪些規劃呢？據了解，由鄭州日產在國內開創的CDV新市場同比增長達到了25.1%。這說明以帥客2.0L和NV200為代表的CDV在國內市場正快速得到廣大消費者的認可。

安迪•帕默也表示：“我們發現CDV車型這一細分市場在中國發展的非常快。 CDV擁有靈活性和多樣性的特點。首先，它具備輕型商用車、多功能乘用車等一些其他車型所兼具的優點。我們同時在剛開始設計CDV這一車型的時候，就選擇了初期的3個目標市場，即歐洲、日本和中國。根據測算，CDV車型在中國市場會非常快地被消費者接受。”

據介紹，NV200在2010年的時候就已經由鄭州日產在中國進行生產了。自2010年以來，CDV在中國的銷量持續增長，到目前為止，已經達到了將近4萬輛的銷售水平。