中國車市需要新一輪刺激政策嗎？

資料圖片：6月7日，模特在深港澳車展上展示一款轎車。 當日，第十六屆深圳－香港－澳門國際汽車博覽會（“深港澳車展”）在深圳會展中心開幕。本屆車展展出面積11萬平方米，參展品牌近百家，展出新車1000多輛，十幾款新車型和概念車首次亮相。 新華社發（袁水靈 攝）

新華網北京６月１０日電（記者 張毅）中國汽車工業協會９日發布最新統計，今年前５個月國產汽車產銷雙超８００萬輛，同比增長３．１９％和１．７０％，扭轉了前４個月銷量同比下滑的局面。

一些汽車經銷商反映，最近兩個月汽車廠家壓庫現象嚴重，經銷商庫存急劇增加，國內車市消費低迷，價格戰此起彼伏。

業內有人呼吁政府推出新一輪刺激汽車消費政策，以拯救低迷車市。但是，也有觀點認為，目前國內車市處于調整期，增長放慢很正常，不需要借助政策進行刺激。

在國際金融危機沖擊下，２００８年國內車市持續低迷。為了應對國際金融危機，國務院于２００９年初推出十大產業振興規劃，包括汽車產業調整和振興規劃。

在包括車購稅減征、汽車下鄉、以舊換新等一系列擴大汽車消費政策推動下，中國車市止跌回穩，強勁增長。在汽車振興規劃帶動下，中國汽車產銷從２００８年的９００多萬輛增加到２０１０年的１８００多萬輛，兩年翻了一番。

２０１１年，車購稅減征、汽車下鄉和以舊換新等刺激消費政策全部退出，國內車市進入理性增長，全年汽車產銷分別增長０．８４％和２．４５％，是近十幾年增幅最低的一年。盡管如此，中國汽車產銷仍然連續三年位居世界第一。

進入２０１２年，國內車市繼續調整，今年前４個月，國產汽車銷量首次出現負增長。

其實，與國際金融危機沖擊下的２００８年相比，目前國內車市總體形勢并不差。一是國內汽車產銷總量是前些年的兩倍，基數要大得多。二是國內汽車消費信心并未削弱，不存在持幣待購的問題。三是從整體上看，前５月乘用車產銷仍在增長，下降較多的主要是商用車。

今年５月１６日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，討論通過《國家基本公共服務體系“十二五”規劃》，會議決定安排６０億元支持推廣１．６升及以下排量節能汽車。

這６０億元財政補貼是過去每輛節能汽車補貼３０００元政策的延續，并非新的政策。按照現行每輛補貼３０００元的標準，６０億元節能汽車補貼１年可補貼２００萬輛節能汽車。

至于汽車以舊換新政策，從以往的實踐來看，如果補貼力度不大，換購數量不大，對車市的帶動作用十分有限。但是，以舊換新政策可以加快老舊車型的更新換代，對于汽車領域的節能減排意義重大。