中國(guó)車市需要新一輪刺激政策嗎？

資料圖片：6月7日，模特在深港澳車展上展示一款轎車。 當(dāng)日，第十六屆深圳－香港－澳門國(guó)際汽車博覽會(huì)（“深港澳車展”）在深圳會(huì)展中心開幕。本屆車展展出面積11萬平方米，參展品牌近百家，展出新車1000多輛，十幾款新車型和概念車首次亮相。 新華社發(fā)（袁水靈 攝）

新華網(wǎng)北京６月１０日電（記者 張毅）中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)９日發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)，今年前５個(gè)月國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷雙超８００萬輛，同比增長(zhǎng)３．１９％和１．７０％，扭轉(zhuǎn)了前４個(gè)月銷量同比下滑的局面。

一些汽車經(jīng)銷商反映，最近兩個(gè)月汽車廠家壓庫(kù)現(xiàn)象嚴(yán)重，經(jīng)銷商庫(kù)存急劇增加，國(guó)內(nèi)車市消費(fèi)低迷，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏。

業(yè)內(nèi)有人呼吁政府推出新一輪刺激汽車消費(fèi)政策，以拯救低迷車市。但是，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)車市處于調(diào)整期，增長(zhǎng)放慢很正常，不需要借助政策進(jìn)行刺激。

在國(guó)際金融危機(jī)沖擊下，２００８年國(guó)內(nèi)車市持續(xù)低迷。為了應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)，國(guó)務(wù)院于２００９年初推出十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，包括汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃。

在包括車購(gòu)稅減征、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等一系列擴(kuò)大汽車消費(fèi)政策推動(dòng)下，中國(guó)車市止跌回穩(wěn)，強(qiáng)勁增長(zhǎng)。在汽車振興規(guī)劃帶動(dòng)下，中國(guó)汽車產(chǎn)銷從２００８年的９００多萬輛增加到２０１０年的１８００多萬輛，兩年翻了一番。

２０１１年，車購(gòu)稅減征、汽車下鄉(xiāng)和以舊換新等刺激消費(fèi)政策全部退出，國(guó)內(nèi)車市進(jìn)入理性增長(zhǎng)，全年汽車產(chǎn)銷分別增長(zhǎng)０．８４％和２．４５％，是近十幾年增幅最低的一年。盡管如此，中國(guó)汽車產(chǎn)銷仍然連續(xù)三年位居世界第一。

進(jìn)入２０１２年，國(guó)內(nèi)車市繼續(xù)調(diào)整，今年前４個(gè)月，國(guó)產(chǎn)汽車銷量首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

其實(shí)，與國(guó)際金融危機(jī)沖擊下的２００８年相比，目前國(guó)內(nèi)車市總體形勢(shì)并不差。一是國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷總量是前些年的兩倍，基數(shù)要大得多。二是國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)信心并未削弱，不存在持幣待購(gòu)的問題。三是從整體上看，前５月乘用車產(chǎn)銷仍在增長(zhǎng)，下降較多的主要是商用車。

今年５月１６日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，討論通過《國(guó)家基本公共服務(wù)體系“十二五”規(guī)劃》，會(huì)議決定安排６０億元支持推廣１．６升及以下排量節(jié)能汽車。

這６０億元財(cái)政補(bǔ)貼是過去每輛節(jié)能汽車補(bǔ)貼３０００元政策的延續(xù)，并非新的政策。按照現(xiàn)行每輛補(bǔ)貼３０００元的標(biāo)準(zhǔn)，６０億元節(jié)能汽車補(bǔ)貼１年可補(bǔ)貼２００萬輛節(jié)能汽車。

至于汽車以舊換新政策，從以往的實(shí)踐來看，如果補(bǔ)貼力度不大，換購(gòu)數(shù)量不大，對(duì)車市的帶動(dòng)作用十分有限。但是，以舊換新政策可以加快老舊車型的更新?lián)Q代，對(duì)于汽車領(lǐng)域的節(jié)能減排意義重大。