董揚：中國車市如何穩中求進

日前，參加一個經濟形勢分析會，主持人總結道：針對當前的經濟形勢，要堅持穩中求進，既不掉以輕心，也不驚慌失措。對此，我也寫幾點感悟。

第一，當前汽車產銷形勢是高位盤整。對此，至少有2點需要特別指出：一是當前的微增長后，將是正常增長，而非掉頭向下，用數學語言描述，是駐點而非拐點。一些領導和專家看到中國汽車近10年高增長，不僅前所未有，而且世所未有，心中忐忑，以為總要往下掉，其實不然。因為我們還在現代化的中期，工業化將繼續，城鎮化也將繼續，人均汽車保有量不僅低于世界平均，而且低于經濟的世界人均排位。所以我敢斷言，2年之內，中國汽車產銷必然恢復正常增長狀況。二是高位盤整與低位盤整不同，是轉型升級的最好時機。低位盤整，可能產生多數企業為生存而掙扎的情況，而高端盤整時，多數企業生產維持在經濟規模之上，生存無大問題，主要問題在于外延發展受阻，重點必轉移至內涵發展，提高質量，控制成本，加強研發，這正是我們希望看到的。

第二，如何抓住機遇轉型升級。從理論上看，就汽車生產企業而言，可做的工作很多：加強開發，提高質量，降低成本，提升品牌都很重要，而其中每一項，又可分為多項工作。其一，應是以增加產品競爭力為第一出發點。在現在這樣的市場微增長期，市場最重要的特點是產品不好賣，怎樣讓產品好賣就應成為轉型升級的首要著力點，對自己產品和主要競爭對手，該降成本降成本，該更新設計的更新設計，該加大服務的加大服務。其二，先做可以做的工作。比如開發新產品工作，既可以加大投入，也可以與其他企業加強合作。

第三，希望政府不要急于調控市場，而是著力于制定引導中國經濟長遠可持續發展的政策。這一條，應基于2個判斷：其一，是如何看清當前的市場趨緩，能不能做到不驚慌失措。早就說中國經濟是投資、出口、內需三駕馬車，現在投資受房地產制約，出口受國際形勢制約，總體經濟增長明顯放緩是必然的。其二，是怎樣采取措施？是頭痛醫頭，腳痛醫腳，采用臨時性的救市措施呢？還是制定可引導中國經濟長遠可持續發展的政策？中國改革開放30多年，政策制定多是摸著石頭過河，缺少頂層設計。

就汽車產業的政策而言，至少有2個方面的問題，一是政出多門，多頭管理，而且部門強悍，缺乏協調。二是政策維度多在“收”“放”之間調整，少有朝向節能減排的調節導向功能。我國已從汽車生產小國走向生產大國，產品生產不足已成為歷史，當前面臨的問題不是門開多大，項目批多少，出口創匯多少，而是如何實現資源節約、環境友好，如何在保持開放中保持自我？答案就是必須轉型升級。（作者系中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長）