新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新獎勵辦法近日出臺

新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新獎勵辦法近日出臺

本報訊 實習(xí)記者田野報道  近日，財政部、工信部和科技部聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新財政獎勵資金管理暫行辦法》(以下簡稱《暫行辦法》)，明確中央財政將從節(jié)能減排專項資金中安排部分資金（以下簡稱獎勵資金），支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。

獎勵資金安排和使用堅持“集中投入、重點突破”的原則，重點支持全新設(shè)計開發(fā)的新能源汽車車型及動力電池等關(guān)鍵零部件。

《暫行辦法》明確了獎勵資金的支持對象與條件，即獎勵資金支持對象包括新能源汽車整車項目(包括純電動、插電式混合動力、燃料電池汽車)和動力電池項目兩大類。

鼓勵由整車企業(yè)牽頭，聯(lián)合電池、電機(jī)、電控等零部件企業(yè)和有關(guān)研發(fā)單位，聯(lián)合設(shè)計攻關(guān)、聯(lián)合申報；政策層面促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)縱向一體化，鼓勵產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)通力配合，加快國家新能源汽車科研的進(jìn)度。

申請獎勵資金的企業(yè)應(yīng)當(dāng)具有較強(qiáng)的研發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。其中，整車企業(yè)必須具備新能源汽車整車設(shè)計集成和持續(xù)開發(fā)能力，研發(fā)投入占主營業(yè)務(wù)收入不低于一定比例；動力電池企業(yè)應(yīng)掌握核心技術(shù)，并具有較強(qiáng)的研發(fā)、生產(chǎn)和售后服務(wù)保障能力，擁有電池單體的知識產(chǎn)權(quán)。鼓勵開展產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)。

據(jù)了解，在資金投入上，財政部將根據(jù)項目進(jìn)展情況及有關(guān)評估意見核定標(biāo)準(zhǔn)，并分期分批撥付獎勵資金，其中：實施方案啟動后撥付40%，中期評估通過后再撥付50%，完成實施方案并通過驗收后再撥付剩余10%資金。對進(jìn)度較慢的項目，將視情況緩撥或停撥獎勵資金；對未達(dá)到預(yù)計目標(biāo)的項目，將相應(yīng)扣減獎勵資金。

《暫行辦法》的推出得到了企業(yè)的認(rèn)可。比亞迪電動車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“作為新能源汽車的‘明星企業(yè)’，比亞迪汽車已具備自主研發(fā)電動車的技術(shù)實力，并且已經(jīng)量產(chǎn)推出市場。政府在新能源汽車政策上的不斷加碼，能有效地幫助企業(yè)在產(chǎn)業(yè)方面的垂直整合。”

不僅如此，財政部等4部委上個月擴(kuò)大混合動力公交客車（包括插電式混合動力客車）推廣范圍，從目前的25個節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市擴(kuò)大到全國所有城市。2009年國家啟動的“十城千輛”工程已經(jīng)達(dá)到了初步效果。

據(jù)中汽協(xié)不完全統(tǒng)計，2012年1月-8月，新能源乘用車銷量合計不足2萬輛。業(yè)內(nèi)專家表示，除了在政策層面上，國家給予的支持外，探索有效的商業(yè)模式——以市場為主導(dǎo)的新能源汽車發(fā)展途徑也是擺在國家和汽車企業(yè)面前的一大難題。