互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的高端座駕

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的高端座駕

——試駕2013款華晨寶馬525Li

■ 本報(bào)記者 梁帥

作為全球領(lǐng)先的汽車生產(chǎn)企業(yè)，寶馬旗下的車型不僅代表了當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平，從另一個(gè)角度也可以反映出未來汽車的發(fā)展趨勢。寶馬旗下的5系作為行政級車型的代表，是其產(chǎn)品系列中引領(lǐng)銷量的中流砥柱。本期試駕的華晨寶馬525Li詮釋了寶馬對互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代高端座駕的理解。

對比上一代5系車型，2013款華晨寶馬525Li的主要升級體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)及互聯(lián)駕駛方面?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代的高端座駕與傳統(tǒng)汽車有哪些不同？更加節(jié)油和更好的人機(jī)交互、更加豐富的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用或許就是寶馬給出的答案。

汽車時(shí)代的到來使能源危機(jī)越來越清楚的展現(xiàn)在我們面前，引領(lǐng)未來發(fā)展方向的汽車必須要更節(jié)能，即使是駕乘一款“不差錢”的高端座駕也不能忘記節(jié)能減排的社會(huì)責(zé)任。華晨寶馬525Li的動(dòng)力系統(tǒng)與上一代車型相比確實(shí)有了較大突破。了解寶馬的人都知道，寶馬引以為傲的除了精準(zhǔn)的操控還有其直列6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，有網(wǎng)友曾經(jīng)表示：“只有寶馬的操控和其直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的完美組合，才能讓你真正體驗(yàn)到寶馬動(dòng)力與操控的精髓。”而本次試駕的華晨寶馬525Li配的確是僅有4缸的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，筆者不禁對這款車的動(dòng)力表現(xiàn)產(chǎn)生懷疑。實(shí)際駕駛個(gè)過程中，該車動(dòng)力雖然稱不上迅猛但也是隨叫隨到，無論是高速公路還是市區(qū)內(nèi)提速超車，新款4缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力及平順性的表現(xiàn)都不錯(cuò)，平順的加速表現(xiàn)除了發(fā)動(dòng)機(jī)外還有8速自動(dòng)變速箱的功勞。

據(jù)了解，新升級的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然氣缸數(shù)更少更加節(jié)油，但是動(dòng)力表現(xiàn)仍然突出。華晨寶馬525Li車型上配備的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160kW，最大扭矩310Nm，百公里加速官方數(shù)據(jù)為7.6秒，比上一代523Li車型還提高1秒。此外，該車還具備節(jié)能自動(dòng)啟停功能和Eco-pro節(jié)能模式，比如在等紅燈時(shí)會(huì)自動(dòng)熄火，能降低3%到6%的油耗。將車輛調(diào)至Eco-pro節(jié)能模式時(shí)，中央顯示屏?xí)崾疽恍┙档陀秃牡氖褂媒ㄗh，比如換成手動(dòng)擋模式、降低車速和溫和加速。此外，該模式下，車輛會(huì)主動(dòng)關(guān)閉外后視鏡加熱功能、并且限制空調(diào)和電加熱座椅系統(tǒng)的最大輸出功率，以達(dá)到最經(jīng)濟(jì)的使用狀態(tài)。官方數(shù)據(jù)稱，該模式能幫助節(jié)油，最大可達(dá)10%。

互聯(lián)時(shí)代高端座駕的另一特性是先進(jìn)的人機(jī)對話和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。華晨寶馬525Li配置上引入了互聯(lián)駕駛系統(tǒng)和第三代iDrive手寫功能系統(tǒng)，全中文的導(dǎo)航菜單，中控臺(tái)上配備一塊9.2英寸液晶顯示屏，比上一代5系要大不少。近日，為了鞏固細(xì)分市場地位，華晨寶馬對5系Li車型的互聯(lián)網(wǎng)功能再次進(jìn)行了升級新增BMW互聯(lián)應(yīng)用、遠(yuǎn)程助理、語音控制系統(tǒng)等功能。

環(huán)保和科技使華晨寶馬5系車型成為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代高端座駕的潮流。也正是由于準(zhǔn)確把握了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的市場需求使該系列車型獲得了良好的銷售成績。2012年，華晨寶馬5系銷量超過10萬輛，同比增長達(dá)52.2%，實(shí)現(xiàn)了高速增長。