的哥檢驗純電動出租車性能

的哥檢驗純電動出租車性能

■ 本報記者 邢曉丹

當清晨的第一縷陽光喚醒西部古城陜西省寶雞市時，穿行在大街小巷中的眾多天藍色純電動出租車甚為引人注目。交通燈變成綠色，記者乘坐的純電動出租車迅速啟動，將旁邊同時等待的普通家用轎車甩在了后面。提速這么快？出租車司機很得意：“我們駕駛的比亞迪純電動出租車既好開又省錢。”

縱觀全國，能得到如此評價的純電動車并不多見。純電動車在技術上是否成熟，各地的哥是最有發言權的。

比亞迪純電動出租車得到認可

近年來，新能源車成為國家財政扶持的重點領域。純電動車以其零排放的優勢，成為眾多省市打造綠色家園的首選。

記者了解到，作為全國改革開放的前沿陣地，深圳市在使用純電動車方面先試先行。目前，該市純電動車保有量居全國首位，不僅各項配套設施完善，而且還形成了從研發、整車制造到零配件生產、配套設施建設一整套產業體系。據了解，深圳市運營的純電動出租車主要是比亞迪的。

與深圳市的大手筆相比，寶雞市純電動出租車的使用剛剛起步，但這剛投入運營的比亞迪純電動出租車就受到了的哥們的認可：空間非常寬敞、后背行李箱夠大、運行平穩噪音低、動力充沛、續航時間長、耐極限溫度等。記者從寶雞市出租車司機處了解到，每天晚上收工之前，出租車司機們都會回到充電站充電。充電大概一小時，足夠一天的運營里程。一位出租車司機對記者說：“充電按商用電收取費用，不過相比汽油和柴油的價格，這簡直是太便宜了。”

專家表示，的哥們對純電動出租車的普遍認可有助于比亞迪電動出租車在當地的推廣。

純電動汽車順利著陸仍是個案

放眼全國，純電動汽車順利著陸并生根發芽的省市在全國仍是個案。

在“十城千輛”工程和各省市承辦大型會議活動的推動下，近兩年純電動車廣泛地出現在全國各地的大街小巷，但發展狀況卻參差不齊。在今年承辦世界園林博覽會的遼寧省錦州市，記者也乘坐了純電動出租車。與寶雞市純電動出租車的欣欣向榮相比，錦州市的純電動出租車出現在公眾視野的頻率卻是越來越低。究其原因，司機告訴記者：“太麻煩，也不好用，起步慢、跑一會兒就沒電了。還是普通的汽車用起來更順手。”的哥們的感受將讓錦州純電動出租車推廣越來越難。

技術研發決定了明天

的哥檢驗純電動出租車性能的背后，是純電動汽車技術決定了他的推廣。

一位純電動技術專家向記者介紹說，純電動汽車和電瓶車之間有很大區別。無論從技術含量還是車輛性能來看，這是絕對不同的兩個概念。“為什么有些純電動汽車好開，另外一些會慢悠悠甚至經常沒電？”這位專家說，“純電動汽車是一項新的技術、是一個更加復雜精細的系統，真正的純電動車將是性能好、充電快、續航時間長的。但是，如果是電瓶車改造為乘用車而不做技術研發和創新，就存在經常沒電等情況，這將對純電動車市場形成重大打擊。”

記者也了解到，現在大家都在說充電難、配套設置建設有困難，其實這都不是影響純電動出租車推廣的基礎問題。一位駕駛純電動出租車的司機告訴記者，“如果車好開、技術都過關了，在高油價的今天，大家都是會愿意接受純電動車的。這樣市場就會被打開，市場的需求和調控也將會很容易破解配套設施的問題。