上海： “公交優先”將獲進一步保障

上海： “公交優先”將獲進一步保障

本報訊  記者梁爽報道  到2015年，上海市將確立公共交通在城市交通中的主體地位。屆時，該市中心城區市民選擇公交出行的比重將達50%，其中軌交占比50%，公共交通占機動化出行比例達70%。這是記者近日從2013年上海市人大代表書面意見督辦公交專題會上獲得的消息。

在此次專題會上，根據該市政府制定的公共交通發展目標，未來的上海交通有望全面提速。據了解，保障公交優先路權是提速的關鍵，該市人大代表也多次提交書面意見出謀劃策，包括建議優化公交專用道設置、加強公交專用道執法管理的建議、優化公交線網等。

根據上海公交發展目標，到2015年，該市中心城區公交車平均運行車速達12-15公里/小時，公交優先道上的運行車速達15-20公里/小時，年均提升5%以上。到2015年，公交汽車、電車發車準點率達90%以上，高峰時段中心城區公交實現5分鐘內換乘；逐步縮小公交最小行車間隔，高峰時段平均發車間隔中心城不超過8分鐘，郊區新城不超過10分鐘。

對于人大代表的提議，上海市公安局在專題會上表示，目前，上海中心城區公交專用道總里程為161.8公里，統一調整為交通高峰時段性專用道。交警部門正通過執勤民警現場執法和“電子警察”設備輔助執法，加強對社會車輛不按規定使用公交專用道等交通違法行為的執法管理。

記者了解到，從2012年1月1日到今年9月22日，上海市“電子警察”設備共抓拍不按規定使用公交專用道等交通違法行為10.8萬余起，已處罰5.5萬余起。2012年8月起，該市交警部門一條公交車線路上試行移動“電子警察”設備抓拍違規行為，今年又在3條線路推廣。截至今年9月，該市已安裝移動“電子警察”設備80套，抓拍違法行為747起，以保障公交專用道的通暢。

同時，上海市相關部門還將優化公交汽電車與軌道交通的銜接。根據規劃，原則上，今后公交中途站距離軌交站點出入口距離不超過50米。公共交通管理部門還計劃在軌道交通外圍設置換乘樞紐和終點站，因地制宜適度建設P+R停車場，統籌考慮出租車停泊點。