公務車采購領跑汽車綠色消費

推行汽車綠色消費，是汽車工業可持續發展的前提之一，更是生態文明建設的重要內容。為倡導和引領汽車綠色消費，發揮政府在生態文明建設中的帶頭作用，搭建政府采購機構與綠色汽車生產企業之間的交流平臺，浙江日報報業集團聯手浙江省政府采購中心，將于本周四、周五在杭州汽車城共同主辦2011“綠色汽車 綠色采購”論壇。

屆時，由浙江日報主辦的面向全省公務用車單位及公務車使用者的“浙江省首屆公務車消費滿意度調查”結果，將隆重揭曉，浙江省公務車消費最滿意品牌及車型同時受獎。

責任篇：公務車應作綠色先鋒

當下的公務車采購，“綠色”的概念越來越深入人心。

今年初，以中央下發的《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》為標志，新一輪公務車改革拉開帷幕。《辦法》明確規定，黨政機關配備公務用車應當嚴格執行相關的標準，一般公務用車配備排氣量1.8升(含)以下、價格18萬元以內的轎車，公務用車使用年限超過8年的方可更新，黨政機關原則上不得配備越野車。

在2010年度公務用車品牌入圍公開招標項目中，國家2010年初公布的百公里及城市綜合工況油耗數據被引入評標環節；在設定的100分總分中，節能、環保及自主創新等符合國家政策導向這一因素的就占了10分，成為一個新亮點。

浙江省財政廳采購監管處負責人向我們介紹：“節能采購又稱‘政府綠色采購’。政府采購是貫徹國家政策的重要手段，是引導公共行為的重要示范。通過政府采購引導公眾利益與價值取向，是目前世界上許多國家的通行做法。所以‘政府綠色采購’支持節能環保產品，將起到良好的示范作用，體現了政府采購這項政策功能背后更深層次的含義。”

從目前各地使用的公務車看，基本上看不到1.6以下的小排量汽車，幾乎所用公務車都是1.8排量以上的較大排量或大排量車。而事實上，政府采購什么樣的公車，具有很大的社會導向作用。

4月剛落幕的以“綠色采購服務金融”為主題的第二屆中國金融采購高峰論壇，就對綠色采購的實踐和發展問題進行了深入研討。上海車展以新能源車為主角，環保理念暢行。結合當前提倡低碳生活、綠色消費、節能減排的大背景，降低排量、價格上限，增設油耗和排放標準的新門檻，對自主品牌小排量環保車型和新能源汽車在采購上予以優先考慮，這應當是新的公車采購標準調整的核心方向。由于公務車的使用成本、維修費用以及更新速度，都遠遠高于私人用車，所以“小排量化”將在相當幅度上降低公務車的使用成本。

政府機關實施公務車綠色采購，將對社會起到有益的示范作用。小排量車要成為消費主流還有賴于公務車的“小排量化”。節能降耗、保護生態離不開全社會的共同努力，如果政府部門本身就存在節約資源不力的現象，有關節約能源的倡導就會蒼白無力；反之，如果政府機關在節約能源上發揮表率作用，帶頭采取有效措施，節約能源的理念就能更為深入人心，就能對社會節能起到積極的促進作用。

縱觀世界經濟發展方式，節能環保綠色低碳，這是必然的趨勢。政府綠色采購的榜樣力量，將更有力地促進企業的科技創新和發展轉型。

行動篇：為生態增添“綠意”

公務車綠色消費，正在行動中。

王先生是杭州某省級單位車隊負責人，他向記者介紹：“我們單位有34輛小車，這幾年采購了6輛擁有節能環保新技術的汽車，有的帶渦輪增壓、有的采用CVVT(連續可變氣門正時機構)等技術，這樣能從源頭上降低油耗。其他的車輛中也有比較省油的，如一款日系車，雖然是2.5L的排量，但平均油耗在12

升，表現還不錯。在日常的維護和使用上，我們要求駕駛員注意駕駛習慣、重視保養，盡可能延長汽車的壽命。我們單位有一輛車，已經跑了30多萬公里，算是車隊里的‘老字輩’了，還在發揮‘余熱’。由于駕駛員使用習慣較好、保養維修得當，這輛車一直沒出過大毛病，表現比較穩定。現在社會各界上上下下都非常重視節能減排工作，我們每個駕駛員心中多一份節能意識，就能為保護生態增添一絲綠意。”

在金華，也有一支特殊的車隊，它就是成立一年半的金華郵政投遞電動車隊。

這支車隊由6輛金華本地產的“康迪”電動汽車組成。這些被昵稱為“小電跑”的電動車輛剛上路投遞報刊信件時，總能引來不少市民好奇的目光。“這車多少錢，能開多少路程，使用起來方便嗎？性價比高不高啊？”……對新能源車的向往，使得公眾總有問不完的問題。車隊里李師傅說：“這電動汽車時速跑到40公里一點問題也沒有，很適合市區投遞。這些‘小電跑’最大的好處是冬天不要預熱，每天下班后可直接用插頭充電，電池充滿會自動跳掉。一年半年用下來，安全系數還是蠻高的，沒有遇到過任何大問題。廠家平時都會跟進維護、保養，我們感覺現在的電池技術有了提高，續航里程比原先更長了。”

郵政局相關負責人告訴記者，采用電動汽車，成本節約了不少。“油價不停地漲，1輛車1年在油費上能省下3萬多元，6輛就是20萬元左右，而且低碳環保‘零排放’也很貼近綠色郵政的特色。”

對于各大車企而言，綠色汽車作為一種典型的綠色產品，已成為今后發展的重要方向。

從混合動力到純電動力，從鋰離子電池到氫燃料電池，“綠色比拼”愈演愈烈。汽車廠商對“綠色汽車”的研發理念趨之若鶩。上個月的2011年上海車展中，新能源汽車不再玩“概念”，成熟的技術、廣泛的認同，都讓主流汽車廠商大膽地拋出了未來五年的新能源車開發計劃。

當然，綠色汽車的綠色程度體現在產品的生命周期全過程，而不是它的某一局部或某一階段。

以一汽為例，它們正在著力打造“節約型汽車”。

一汽集團公司表示，我國提出“節約型社會”概念，對汽車企業意味著需要轉變增長方式，從粗放型向精細、精準、節約型轉化。在建設“節約型社會”方面，一汽大有作為。

一汽集團認為，隨著世界各國對汽車安全、節能、環保的要求日趨嚴格，我國汽車工業發展面臨新的重大課題。

該集團領導說，建設“節約型社會”，需要汽車企業結合自己整個資源鏈的供給狀況，結合企業發展戰略，轉變增長方式，最大限度挖掘各種資源利用效率。在這方面，一汽已在全公司開展了廣泛的實踐，并收到了積極效果。比如，紅旗新基地的建設，全面推行的精益生產方式等。

東風日產副總經理任勇對本報記者表示，公務車綠色采購對企業在整個產銷價值鏈上全面選擇低碳具有促進作用。對待低碳的態度是一塊試金石，能夠真正檢驗一個企業的道德意識和對待社會責任的態度。他強調，東風日產自成立伊始就以“生態道德”為指導，以“綠色加速夢想”為口號、將“人、車、環境的和諧統一”作為其環保理念。

一汽馬自達負責人表示，馬自達6、睿翼轎車、馬自達8 MPV都已入圍公務車綠色采購。

長期以來，一汽馬自達以全方位的安全理念和責任感，追求人、車、環境的和諧。這不僅僅是一汽馬自達的品牌愿景，更是一汽馬自達作為公務車綠色采購先鋒的義不容辭的責任。

梅賽德斯-奔馳中國說，該公司在公務車綠色采購上也承擔起了社會責任，為了最終實現零排放的遠景目標，梅賽德斯-奔馳提出了三步走的藍色效能環保戰略，即優化內燃機、通過混合動力技術提高燃燒效率、通過蓄電池和燃料電池技術實現零排放行駛。

梅賽德斯-奔馳技術人員認為，在電力驅動技術短期內尚無法取代內燃機的情況下，優化的柴油發動機和汽油發動機，仍將在很長一段時期內繼續成為推動汽車前行的主要動力。為此，梅賽德斯-奔馳推出了藍色效能綜合環保科技，通過優化發動機、降低重量、減少空氣阻力、減少摩擦阻力、能量管理、能量回收等一整套節能減排技術，有效降低能量損耗、提升燃油效率，并實現環保效果的最大化。

東風雪鐵龍是被認為是較早關注環保的汽車廠商，并連續入選政府的“綠色采購產品”目錄。相比私車，公務車更新較快，針對這一特性，東風雪鐵龍大量采用可回收或無害化的材料，如旗艦車型C5實現了90%以上可回收或無害化處理。車輛的環保性能很大程度上取決于發動機技術。雪鐵龍最強大的柴油發動機――V6DPFS240，通過采用 “尾氣再循環及減速能量回收系統”，使聯合循環油耗僅為7.4L/100Km，二氧化碳排放量僅為196g/Km。

沃爾沃（中國）相關負責人則表示，為了滿足公務車采購改革后的市場需求，已推出了一款小排量車型――沃爾沃XC60 2.0T。據悉，這款新車搭載了2.0T缸內直噴發動機，另外還擁有Powershift雙離合變速器系統，能夠在同等排量下發揮更大功率,從而提高燃油效率，降低油耗和排放。這位負責人還強調，因為目前政府公務車采購越來越傾向于節能車型,因此搭載2.0T車型的沃爾沃轎車，能夠更為順應政府采購低碳化的需求,　未來沃爾沃將推出更多搭載低排量發動機的車型。

汽車輕量化也是“綠色”的一個發展方向。

輕量化設計，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性、減少燃料消耗、降低排氣污染，這被認為是汽車技術發展的重要走向。用更輕更耐用對環境污染更小并可回收的材料是汽車選材的“綠色新標準”。

一汽馬自達率先在國內提出并大力推廣“轎車輕量化”概念。一汽馬自達銷售公司副總經理于洪江表示，汽車的輕量化設計首先要打破人們此前一直固有的誤區――車輕不安全。據分析報告，空氣阻力每減少10%，油耗可減少0.15升/百公里；車重每減少100公斤，油耗可減少0.3升/百公里。鋁制車身與鋼板車身相比重量大約可減輕40%，這可以明顯地降低能耗。

路漫漫其修遠，須上下而求索。環保并非一朝一夕之功，唯有持之以恒，才有希望找回蔚藍的天空、潔凈的空氣和美好的未來。