交通部：機(jī)動(dòng)車(chē)“限購(gòu)限行”應(yīng)謹(jǐn)慎 避免常態(tài)化

交通部：機(jī)動(dòng)車(chē)“限購(gòu)限行”應(yīng)謹(jǐn)慎 避免常態(tài)化

昨天（25日），交通運(yùn)輸部公布了《城市公共交通“十三五”發(fā)展綱要》，綱要支持各個(gè)城市大力發(fā)展公共交通。要求多舉措緩解城市交通擁堵，適時(shí)研究推進(jìn)城市交通擁堵收費(fèi)政策，謹(jǐn)慎采取機(jī)動(dòng)車(chē)限購(gòu)、限行的“兩限”政策，避免“兩限”政策常態(tài)化。

依據(jù)城市狀況適時(shí)出臺(tái)擁堵費(fèi)政策

昨天，交通運(yùn)輸部公布了《城市公共交通“十三五”發(fā)展綱要》（下稱(chēng)“綱要”），提出了“十三五”期各類(lèi)城市公交發(fā)展指標(biāo)，包括城市公共交通

機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率、城市交通綠色出行分擔(dān)率、城市公共交通乘客滿意度等9項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)，以此引導(dǎo)各地加快建立現(xiàn)代化城市公共交通體系。

綱要要求各地充分發(fā)展公共交通，合理選擇交通疏導(dǎo)措施。引導(dǎo)各地依法建立以經(jīng)濟(jì)手段為主，行政手段為輔的差異化交通擁堵治理措施。依據(jù)城市交通狀況，適時(shí)研究推進(jìn)城市交通擁堵收費(fèi)政策。

北京青年報(bào)記者了解到，北京曾多次提出適時(shí)出臺(tái)擁堵費(fèi)，目前擁堵費(fèi)征收的可行性、區(qū)域、時(shí)段、技術(shù)路徑均在研究中。目前，尚沒(méi)有擁堵費(fèi)推出的具體時(shí)間表。

謹(jǐn)慎采取機(jī)動(dòng)車(chē)限行限購(gòu)政策

綱要要求各地謹(jǐn)慎采取機(jī)動(dòng)車(chē)限購(gòu)、限行的“兩限”政策，避免“兩限”政策常態(tài)化；已經(jīng)實(shí)行的城市，適時(shí)研究建立必要的配套政策或替代措施。

北青報(bào)記者了解到，目前北京已經(jīng)實(shí)施針對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的限購(gòu)、限行政策。除了“五日限行”，北京針對(duì)外地車(chē)輛，還有一些區(qū)域限行政策。從去年11月27日起，外地車(chē)每天6點(diǎn)到22點(diǎn)禁止在二環(huán)路（主路）行駛，此外，長(zhǎng)安街及延長(zhǎng)線新興橋（不含）至國(guó)貿(mào)橋（不含）之間路段，以及相鄰多條道路，每天6時(shí)至22時(shí)也禁止外地車(chē)通行。

此前，北京曾多次傳出“單雙號(hào)限行”消息，但目前北京僅在重污染時(shí)期和重大活動(dòng)保障時(shí)期施行過(guò)單雙號(hào)限行政策，并沒(méi)有“常態(tài)化”。

大城市超八成區(qū)域每300米一座公交站

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)介紹，“十三五”期間，交通運(yùn)輸部將開(kāi)展“公交都市”建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，在地市級(jí)以上城市全面推進(jìn)“公交都市”建設(shè)，并將對(duì)各“公交都市”建設(shè)城市符合條件的綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)給予支持。通過(guò)5年左右的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)500米上車(chē)，城市交通綠色出行比例達(dá)到75%以上。五年時(shí)間，城市常住人口500萬(wàn)以上的城市，八成以上的地區(qū)每300米即可找到一座公交車(chē)站。

在公共交通發(fā)展的同時(shí)，抑制私家車(chē)發(fā)展。以停車(chē)收費(fèi)為例，支持對(duì)中心城區(qū)實(shí)行分區(qū)域、分時(shí)段、分標(biāo)準(zhǔn)的差別化停車(chē)收費(fèi)政策。對(duì)道路供需矛盾突出、城市公交相對(duì)發(fā)達(dá)的區(qū)域，可適當(dāng)限制停車(chē)位供給，并推行時(shí)間累進(jìn)制停車(chē)費(fèi)率政策；對(duì)停車(chē)換乘樞紐停車(chē)場(chǎng)免費(fèi)或低收費(fèi)，鼓勵(lì)群眾換乘城市公交進(jìn)入中心城區(qū)。

（記者 劉珜?zhuān)?/p>